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當(dāng)然，交通中最重要的一定是安全性。目前的無人駕駛還處于測試階段。2018年3月19日，在美國亞利桑那州坦貝市，一輛優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車撞死了一名女子，這是第一起全自動(dòng)駕駛汽車將行人撞死的案例。釀成悲劇的原因之一，還是未能將無人駕駛放在5G的環(huán)境下運(yùn)行。因?yàn)樵?G時(shí)代，無人駕駛總會(huì)讓人感覺車輛慢了半拍，也許數(shù)據(jù)還沒有及時(shí)傳輸，現(xiàn)場情況就發(fā)生了變化，就算是4.5G，危險(xiǎn)同樣存在。而5G因?yàn)閿?shù)據(jù)的低時(shí)延特點(diǎn)，能大大提高安全性。

但不管怎樣，不可否認(rèn)的是，無人駕駛的未來不容小覷。就拿智能手機(jī)來說，20年前，人們認(rèn)為擁有一臺(tái)諾基亞手機(jī)就已經(jīng)很完美了，沒想到如今充滿現(xiàn)代感的大屏幕智能手機(jī)遍地開花。所以，“我們即將進(jìn)入無人駕駛時(shí)代”的言論并非大放厥詞。屆時(shí)，司機(jī)這一職業(yè)可能消失，駕校可能面臨倒閉，交警可能失業(yè)，加油站可能消失……

在5G時(shí)代，自動(dòng)駕駛必將對社會(huì)產(chǎn)生革命性影響。

道路被重新定義

在城市化進(jìn)程中，交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的命脈。如今，關(guān)于出行的話題也越來越多，我們的交通方式相比從前已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。無論是出行方式的多樣性，還是出行的便捷度、舒適度、安全性，都得到了全方位的提升。但一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是：道路擁堵、停車?yán)щy、交通事故頻發(fā)等問題也越發(fā)嚴(yán)重。

交通系統(tǒng)具有時(shí)變、非線性、不連續(xù)、不可測、不可控的特點(diǎn)。在過去缺少數(shù)據(jù)的情況下，人們在“烏托邦”的狀態(tài)下研究城市道路交通。但隨著即時(shí)通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)采集全覆蓋、解構(gòu)交通出行逐漸成為了可能，一場交通系統(tǒng)的革命已經(jīng)到來。

可以預(yù)見，智能交通協(xié)同發(fā)展將成為一種趨勢。車路協(xié)同系統(tǒng)被稱為道路交通安全的第三次革命，是智能交通發(fā)展的重要目標(biāo)之一。車路協(xié)同系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是車輛之間、車輛與不同地方的路側(cè)設(shè)備之間的相互交流。

隨著5G時(shí)代的到來，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)繼續(xù)升級。早期的車聯(lián)網(wǎng)僅指車上有通信裝置的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，車輛能夠通過公網(wǎng)和車輛后臺(tái)進(jìn)行通信，獲得導(dǎo)航等初級服務(wù)。現(xiàn)有的交通信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)如紅綠燈、出租車、高速、公交等系統(tǒng)相互獨(dú)立,后臺(tái)數(shù)據(jù)沒有共享。

車路協(xié)同系統(tǒng)則主要通過無線短程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與一公里內(nèi)車輛及道路的信息交互,以獲知周邊車輛速度、位置信息等微環(huán)境信息，借此判斷周圍行車環(huán)境、預(yù)測事故概率,并實(shí)現(xiàn)警車優(yōu)先、警務(wù)輔助、公交優(yōu)先等功能，提高行車安全性及交通效率。

同時(shí)，傳統(tǒng)的交通方式也面臨著變革?，F(xiàn)階段，部分汽車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)半自動(dòng)駕駛，但這部分汽車在行駛過程中難免會(huì)受到其他非智能汽車的干擾和影響，交通事故難以避免。未來的一段時(shí)間，當(dāng)無人駕駛汽車和普通汽車并存時(shí)，在一些高速公路或者城市道路上可能會(huì)專門為智能汽車設(shè)計(jì)專有的車道，讓智能汽車和普通汽車能夠有序運(yùn)行，這樣道路的通行能力就會(huì)大幅提高。而在無人駕駛汽車全面替代普通汽車時(shí)，城市的道路規(guī)劃就變得更加簡單了——因?yàn)槠嚹軌蜃詣?dòng)識別和規(guī)避障礙物。

道路被重新定義的另一個(gè)含義，是未來的道路將是智能化的數(shù)碼道路，每一平方米的道路都會(huì)被編碼，用有源RFID和無源RFID來發(fā)射信號，智能交通控制中心和汽車都可以讀取到這些信號包含的信息，而且通過RFID可以對地下道路、停車場進(jìn)行精確的定位。在這種精準(zhǔn)定位的道路上，智能交通控制中心可以有效地對每一輛車進(jìn)行管理，用戶也可以準(zhǔn)確地找到需要找的車。最為重要的是，每一輛車會(huì)沿著一個(gè)數(shù)碼軌道運(yùn)行，大大減少了事故發(fā)生的可能性。無人駕駛汽車只需要發(fā)現(xiàn)前方的障礙并及時(shí)反應(yīng)，不需要擔(dān)心因?yàn)樽兊?、超車、障礙物帶來的影響。而筆者本人已經(jīng)申請了基于RFID進(jìn)行道路數(shù)字化管理的專利。