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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 心智觀察所】

《紐約時(shí)報(bào)》近日發(fā)表了一篇報(bào)道，討論為什么中國(guó)的電子產(chǎn)品公司可以制造電動(dòng)汽車，而蘋(píng)果卻不能。文章指出，中國(guó)電子產(chǎn)品巨頭小米在短短三年內(nèi)成功推出了首款電動(dòng)汽車SU7，而科技巨頭蘋(píng)果在探索十年后卻于2024年宣布放棄造車計(jì)劃。

《紐約時(shí)報(bào)》通過(guò)采訪找了一些原因，比如一位專家的分析是“小米生產(chǎn)各種電子產(chǎn)品，從機(jī)器人吸塵器到空調(diào)，小米真的開(kāi)始滲透到你的家里，一切都是相互關(guān)聯(lián)的，這是其他公司做不到的?！?

另一位專家的分析是小米對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的偏好有深入的了解：“品牌的實(shí)力讓小米領(lǐng)先于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，買家可以去小米的應(yīng)用商店購(gòu)買配件，例如模擬儀表板時(shí)鐘和一排連接到觸摸屏面板的物理開(kāi)關(guān)。它不僅僅是一種消費(fèi)產(chǎn)品，也是一種情感產(chǎn)品。”

以此來(lái)看，《紐約時(shí)報(bào)》的這篇報(bào)道可謂膚淺，完全沒(méi)有對(duì)小米的成功和蘋(píng)果的失敗，做出真正有價(jià)值的反思。小米和蘋(píng)果的這一鮮明對(duì)比，不僅凸顯了兩家公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的不同命運(yùn)，也折射出中國(guó)在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的快速崛起，離不開(kāi)其在供應(yīng)鏈、技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作上的優(yōu)勢(shì)。小米和華為作為代表，展示了不同的成功路徑。

小米SU7從研發(fā)到上市僅用了三年時(shí)間，這一速度在汽車行業(yè)中堪稱驚人。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，SU7在2024年上市后訂單量持續(xù)攀升，成為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一匹黑馬。小米去年交付了135000輛汽車，并計(jì)劃在2025年將這一數(shù)字翻一番。自SU7上市以來(lái)的一年里，保時(shí)捷在中國(guó)的交付量下降了近30%。

小米能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從電子產(chǎn)品公司到電動(dòng)汽車制造商的轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵在于其充分利用了中國(guó)成熟的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。中國(guó)擁有全球領(lǐng)先的電池和電機(jī)制造商，如寧德時(shí)代和比亞迪，這為小米提供了高質(zhì)量、低成本的核心零部件支持。此外，小米通過(guò)與北京汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，迅速獲得了生產(chǎn)許可和現(xiàn)成的工廠，極大地縮短了從研發(fā)到量產(chǎn)的時(shí)間。小米SU7的成功還得益于其在智能手機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累，將智能技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車，打造出先進(jìn)的智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)，結(jié)合出色的性價(jià)比，迅速贏得了市場(chǎng)青睞。

華為則在電動(dòng)汽車領(lǐng)域采取了不同的策略。華為明確表示“不造車”，而是專注于通過(guò)技術(shù)賦能車企，提供智能汽車解決方案。憑借其在5G、人工智能和云計(jì)算等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，華為推出了智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)，并與多家車企如賽力斯、奇瑞等合作，共同打造智能電動(dòng)汽車。

這種策略類似于其在5G領(lǐng)域的成功模式，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和合作共贏，華為迅速在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。與車企的合作不僅加速了產(chǎn)品的智能化進(jìn)程，也為其在全球市場(chǎng)中樹(shù)立了技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的形象。

小米和華為的成功具有一定共性。它們都受益于中國(guó)政府的強(qiáng)力政策支持，包括購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。此外，中國(guó)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)投入，特別是在智能駕駛和電池技術(shù)等領(lǐng)域，逐漸掌握了核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)完善的供應(yīng)鏈體系也為企業(yè)提供了強(qiáng)大的后盾，使其能夠在全球市場(chǎng)中快速響應(yīng)需求，降低生產(chǎn)成本。