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殲15：貨架產(chǎn)品和簡(jiǎn)單粗暴

前文在設(shè)想簡(jiǎn)配版殲-16時(shí)曾經(jīng)提及殲-15的航電火控配置——?dú)?11B的基本架構(gòu)加上海軍型殲轟-7A的任務(wù)模塊，就好比變頻空調(diào)底下放個(gè)自動(dòng)晾衣架、OLED電視上面加個(gè)機(jī)頂盒之類(lèi)，各種貨架產(chǎn)品的組合省了不少麻煩事。雖然看起來(lái)性能不夠高精尖，但考慮到中國(guó)航母部隊(duì)當(dāng)前的需求，特別是考慮到培養(yǎng)鍛煉第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)人員這一主要目的，殲-15這種一開(kāi)始就是在保持殲-11B的空戰(zhàn)能力基礎(chǔ)上增強(qiáng)多用途特性的設(shè)定，還是很成功的。

當(dāng)然“貨架產(chǎn)品”也是有代價(jià)的。由于國(guó)內(nèi)在固定翼艦載機(jī)領(lǐng)域毫無(wú)實(shí)際型號(hào)積累，2003年從烏克蘭獲得的T-10K-7已經(jīng)是最好的整機(jī)參考對(duì)象。盡管作為一架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)，T-10K-7已經(jīng)和量產(chǎn)型蘇-33較為接近了，但該機(jī)在蘇聯(lián)解體后一直被棄置，整機(jī)狀態(tài)已經(jīng)很差，不僅無(wú)法飛行，甚至其外形尺寸都產(chǎn)生了形變?？傊@個(gè)貨架實(shí)在是缺斤短兩，就比如說(shuō)飛控這塊，硬件呢也就是將機(jī)械式液壓作動(dòng)筒改為電動(dòng)、采用響應(yīng)速度更快的舵機(jī)等能參考一下；軟件程序這方面就只能自己經(jīng)驗(yàn)主義了。

按照殲-15涂裝重新噴涂的T-10K-7戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)近期可能會(huì)在601所內(nèi)展示

大家都見(jiàn)過(guò)殲-15著艦時(shí)的姿態(tài)，機(jī)頭高昂著（大迎角進(jìn)近）、控制速度高度基本靠油門(mén)。跟很多強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性的三代機(jī)一樣，殲-15也是個(gè)靜不安定飛機(jī)，其增升手段復(fù)雜，使得低速飛行時(shí)升力中心明顯在重心的前面，也就是天生好抬頭，平時(shí)全靠飛控管著平尾給它看住了。但如果這個(gè)迎角控制不好，平尾氣流受主翼遮蔽影響而劇烈變化，導(dǎo)致平尾自己都顫振失效時(shí)，這個(gè)抬頭病可就按不住了，這也是蘇-27系列電傳故障多體現(xiàn)為機(jī)頭急劇上仰的根源。

雖然大多數(shù)情況下，在迎角等數(shù)據(jù)進(jìn)入規(guī)定的危險(xiǎn)邊界時(shí)，飛控系統(tǒng)是能糾正的；但如果顫振導(dǎo)致動(dòng)作筒部件出現(xiàn)故障，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)平尾的電傳信號(hào)消失，此時(shí)飛控就會(huì)自動(dòng)從“起飛著陸”狀態(tài)轉(zhuǎn)入“剛性連接”狀態(tài)。簡(jiǎn)單說(shuō)就是這時(shí)候沒(méi)有反饋控制，桿推多大平尾就轉(zhuǎn)多大，就跟連在一起一樣，老靈敏了。在中高空遭遇這種險(xiǎn)情的飛行員可能還有時(shí)間適應(yīng)這種好比突然把搖桿拿走，只讓你用鍵盤(pán)的操縱方式；但對(duì)于準(zhǔn)備降落的艦載機(jī)飛行員來(lái)說(shuō)，無(wú)論是速度還是高度都不允許太多選擇了。

而在蘇-33上，解決這個(gè)問(wèn)題的辦法非常簡(jiǎn)單粗暴——把危險(xiǎn)邊界進(jìn)一步收窄，迎角大一點(diǎn)，飛控就把機(jī)頭往下按。所以基于這個(gè)邏輯，從“起飛著陸”狀態(tài)轉(zhuǎn)入“剛性連接”的過(guò)程也沒(méi)有設(shè)計(jì)過(guò)渡狀態(tài)——反正咱這刀砍下去了，要是再出事兒可就不怨咱沒(méi)想到了。然而這種治標(biāo)不治本的辦法使得飛行員必須進(jìn)行較為精細(xì)的操縱，在平時(shí)的低強(qiáng)度訓(xùn)練環(huán)境中，這種解決方式也就湊合了；但如果進(jìn)行長(zhǎng)航時(shí)復(fù)雜戰(zhàn)術(shù)科目飛行，飛行員的精力體力大量消耗之后再去操縱飛機(jī)著艦，或者是戰(zhàn)時(shí)完成作戰(zhàn)任務(wù)后返航著艦，這就是另一回事了。

在完成高強(qiáng)度戰(zhàn)斗任務(wù)后順利攔阻著艦，需要飛行員和飛機(jī)都有著出色的發(fā)揮

艦載機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)極其豐富的美軍深入研究過(guò)高強(qiáng)度飛行對(duì)飛行員著艦時(shí)技術(shù)和心理的影響。采用全數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)的F/A-18E/F低速大迎角性能很出色，但由于也存在“不易低頭”的問(wèn)題，因此對(duì)起降階段的飛控進(jìn)行了優(yōu)化，從正常飛行進(jìn)入起降階段的過(guò)渡轉(zhuǎn)換使飛行員的著艦操作更放松，提升了總體安全系數(shù)。隨著中國(guó)海軍艦載機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)的積累和飛行隊(duì)伍的擴(kuò)充，經(jīng)歷幾次事故后的殲-15飛控系統(tǒng)必須深入改進(jìn)才能真正滿(mǎn)足未來(lái)使用需求。

其實(shí)不僅僅是飛控，航母起降環(huán)境的特殊要求使得艦載機(jī)在與之關(guān)聯(lián)的所有領(lǐng)域的技術(shù)取舍都幾乎完全不同于陸基飛機(jī)?，F(xiàn)階段的技術(shù)仍然只能盡可能降低——但也無(wú)法消滅這種差別。所以從這個(gè)角度說(shuō)，殲-15在遼寧艦上的每一次起飛和著艦，都是其科研生產(chǎn)單位在艦載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的又一次積累。盡管這個(gè)起點(diǎn)未必很高，但這種“積跬步而致千里”式的進(jìn)步，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難通過(guò)模擬計(jì)算去彎道超車(chē)的。

近期網(wǎng)絡(luò)圖片表明，去年7月試飛的殲-15彈射起飛驗(yàn)證機(jī)和國(guó)產(chǎn)彈射器也已經(jīng)開(kāi)始同步地面試驗(yàn)工作。這架機(jī)號(hào)為5X1的驗(yàn)證機(jī)，除了能看到前機(jī)身特別是與起落架相關(guān)結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)改進(jìn)特征之外，其余部分外觀與量產(chǎn)型殲-15基本一致，這次“慎之又慎”的目的明顯是為了保證彈射試驗(yàn)的進(jìn)度。

進(jìn)行陸地彈射試驗(yàn)的殲-15彈射起飛驗(yàn)證機(jī)。注意①粗大的前起落架及其斜撐桿，由于它們占用空間較大，艙蓋內(nèi)的防凍液箱也被取消；②改進(jìn)后的主起落架；③彈射指揮室

說(shuō)到彈射起飛，可并不僅僅是把前輪柱子和支撐桿兒加粗那么簡(jiǎn)單。舉個(gè)例子，僅僅將前起落架緩沖器從單腔結(jié)構(gòu)改為雙腔結(jié)構(gòu)，就能使殲-15在彈射起飛離艦時(shí)的迎角增加6度以上，使得艦載機(jī)“斤斤計(jì)較”的起飛重量又有了提升空間。早點(diǎn)試驗(yàn)早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就能早點(diǎn)把彈射這道關(guān)過(guò)去，早點(diǎn)讓殲-15后續(xù)型號(hào)完善起來(lái)。這次的“慎之又慎”，還真沒(méi)毛病。

回望過(guò)去，殲-11B和殲-16這些被寄予厚望的型號(hào)，總是或多或少給人留下過(guò)欠缺完美的印象；如果再不能把握住海軍艦載航空兵這支誕生不久卻又前途遠(yuǎn)大的力量的脈搏，長(zhǎng)期缺乏新研型號(hào)的技術(shù)積累，將導(dǎo)致這支其實(shí)不缺團(tuán)結(jié)和熱血（缺什么呢……）的團(tuán)隊(duì)的科研競(jìng)爭(zhēng)力未來(lái)進(jìn)一步下降。但愿“飛鯊”在海軍還算順利的起步，能讓他們找到適合自己的發(fā)展道路。

十年前，“槍挑三代機(jī)”曾經(jīng)是二代機(jī)部隊(duì)中不甘平凡的雄鷹們的戰(zhàn)斗宣言；十年后，另一群更加自信的雄鷹們已經(jīng)喊出了“橫掃三代機(jī)”。今天的三代機(jī)部隊(duì)作為空海軍航空兵的中堅(jiān)力量，該如何挖掘裝備性能構(gòu)建體系融合？而仍然要繼續(xù)研制生產(chǎn)三代機(jī)以徹底替代二代機(jī)的科研廠(chǎng)所們，又該如何把四代機(jī)的研發(fā)理念融入三代機(jī)的改進(jìn)中呢？

期待下一個(gè)更加精彩的十年吧。

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