成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

俄羅斯加大查扣力度的原因

新聞報道中提到超過1000個集裝箱的貨物被滯留，筆者無法驗證數(shù)據(jù)的準確性。但中歐班列全年的運輸量是207萬標箱，鐵路運輸?shù)囊话愣际?0尺集裝箱，折合100萬個集裝箱左右。如果報道數(shù)據(jù)屬實，俄羅斯海關只查了1000個箱子，那么查驗率就是千分之一。

實際上，扣箱查驗是所在國海關對于進出境貨物進行監(jiān)管的最基本手段，海關想查明箱子里的貨物是什么，只能通過開箱查驗。開箱要在專門的海關監(jiān)管場地進行，自然就要把箱子留置下來。

中國海關查驗過境箱子時一樣會留置開箱，而且，中國海關的查驗率雖然沒有披露統(tǒng)計數(shù)字，但總體上絕對超過千分之一，否則根本無法實現(xiàn)對進出境貨物的有效監(jiān)管。

如果俄羅斯海關對中歐班列的查驗率是千分之一，那么只能說明俄羅斯海關太懶了，或者可以說是對于中歐班列的貨物過于放心，干脆不怎么查了。

當然，與其過往比，俄羅斯海關對于中歐班列的貨物確實是加大了查驗力度。原因是俄羅斯海關在之前的查驗中發(fā)現(xiàn)：中歐班列原始線路上，中國運往波蘭的貨物里有可用于軍事用途的無人機組件、迷彩服、軍靴等產(chǎn)品。也就是說，俄羅斯發(fā)現(xiàn)可能有波蘭公司從中國采購了可供烏克蘭軍隊使用的產(chǎn)品，意圖通過途徑俄羅斯境內的中歐班列運往波蘭后再送到烏克蘭。對俄羅斯軍隊和安全部門而言，這種事情顯然是不應該發(fā)生的。

當初聽說這事情時，筆者的第一反應是“行業(yè)內各國友商們的草臺班子又干蠢事了”。

對烏克蘭和歐洲而言，利用波蘭公司名義采購產(chǎn)品，確實是個不錯的選擇。2022年就有100萬烏克蘭人和1萬家烏克蘭企業(yè)搬到波蘭。而向波蘭公司銷售迷彩服、軍靴之類的產(chǎn)品，也并不違反中國法律，畢竟我們在俄烏沖突中持中立立場。只是，這些敏感的貨物走中歐班列，還途徑俄羅斯，就是完全沒必要的行為了——刺激俄羅斯干啥？另外，包裝內顯示烏克蘭地址的標簽，在波蘭貼不行嗎？

涉事的物流企業(yè)極有可能是中資公司，但不一定是中資公司的過錯，因為收發(fā)貨人可能存在蓄意瞞報行為。國際貿易錯綜復雜，偽裝的辦法很多。其根本原因是中國出口企業(yè)控制國際物流的觀念極為淡薄，為了自身省事，將一切事宜都交給外國收貨人。原理在筆者《供應鏈只能依賴外國公司，這仗還怎么打？》這篇文章中有詳細論述。

此事的細節(jié)還有待進一步調查。不過，為避免以后發(fā)生類似事件，俄羅斯政府在2024年10月15日發(fā)布了1374號令，在之前的313號令禁止過境俄羅斯的貨物清單基礎上進行了擴充，新增了機械類、電子類用品以及迷彩色衣物，主要針對軍民兩用物資。加大查驗力度的原因由此而來。

在波蘭東部馬拉舍維奇拍攝的中歐班列集裝箱 資料圖：新華社

報道中的“奇怪”現(xiàn)象

對各行各業(yè)存在的問題進行輿論監(jiān)督，無疑是有必要的。只是，這種輿論監(jiān)督應該建立在事實基礎上。

報道借采訪人員之口，指出俄羅斯海關的一些行為，包括：任何被懷疑是軍民兩用的貨物都可扣留；貨物在任意車站都可能被截停；編號為84開頭的貨物被查扣最多，并特別說明對應的貨物大多是機電產(chǎn)品；等等。

俄羅斯處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，對于任何涉嫌運往烏克蘭的軍民兩用物資必然保持高度警惕，而實際上，報道例舉的這些行為也并沒有超過海關的正常執(zhí)法范圍。中國海關也會留置箱子進行查驗，如果發(fā)現(xiàn)明顯的經(jīng)濟問題的證據(jù)，會移送海關緝私科，涉及刑事問題，移交公安機關。換言之，只要貨物位于境內，當?shù)睾ｊP就有執(zhí)法權，這是國家主權的象征之一，在俄羅斯是這樣，在美國、中國也是如此。

而對于從業(yè)者而言，任何商業(yè)行為都需要在執(zhí)法機關的監(jiān)管下進行，并對執(zhí)法要求予以配合，這道理無需多言。筆者有過協(xié)助客戶配合海關緝私科調查處理的經(jīng)歷，其過程當然談不上有多愉快，但對于海關的要求也都能理解。其實，多數(shù)從業(yè)者頂多也只是在酒桌上抱怨一下，總體來說也都還是理解加配合的態(tài)度。

報道還明顯存在利用行業(yè)外讀者不了解行業(yè)內情況的弱點，進行其他有傾向性的描述。

比如，以84開頭的稅則編號對應的確實是機電產(chǎn)品，而在中國商務部調整無人機出口管制措施的公告（2024年第31號）中，列為出口管制的無人機組件涉及的稅則編號，也都是以84或者85開頭的?？紤]到俄羅斯軍隊乃至其境內頻頻遭遇來自烏克蘭的無人機的襲擊，俄羅斯海關必然重點查扣稅則編號84開頭的機電產(chǎn)品。

當然，俄羅斯海關并非毫無瑕疵，比如沒問題的貨物被“連坐”。查驗時手續(xù)復雜，有拖延的情況，這在以前中國海關查驗時也會發(fā)生，可能是現(xiàn)在中國海關已更新技術、完善管理，執(zhí)法時對貨物的影響要小很多，以至于有的人以為這才是常態(tài)。

對于因查驗而延誤的時間和費用，一般會由收貨人承擔。這是行業(yè)慣例，中國的外貿和物流企業(yè)一般都知道，并會采用提前預售貨款運費等手段控制風險。同時，在不少情況下，中國商務部和外交部也會幫助中國企業(yè)進行交涉。

在此次事件中，位于波蘭的企業(yè)站在自己的立場上幫助烏克蘭采購產(chǎn)品，俄羅斯海關站在俄羅斯的立場上禁止一切可能用于軍事的產(chǎn)品經(jīng)過俄羅斯流入烏克蘭，中國相關行業(yè)的企業(yè)站在中國立場上對戰(zhàn)爭保持中立。如果被采訪人員的身份是真實的，不可能不清楚本次事件的內情。而該媒體在報道中閉口不提俄羅斯發(fā)布新法令的原因，字里行間指責俄羅斯的查扣行為對中歐班列的負面影響，這是在“監(jiān)督”什么？

跟朋友談論此事時，朋友對這報道的時間點也提出了疑問：報道發(fā)布于2025年1月27日，而特朗普在1月20日重返白宮后，雖然沒有兌現(xiàn)“24小時”內結束俄烏戰(zhàn)爭的承諾，但多次透露會和普京通話乃至會晤，這時候發(fā)布這么一篇“新聞”，是想制造什么輿論？

中國的外貿和物流行業(yè)確實存在一些問題有待改善，希望中國的媒體能用正確的方法助力行業(yè)健康發(fā)展。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經(jīng)授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。