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近日，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維在接受吳曉波《十年二十人》采訪時表示，站在整個產業(yè)發(fā)展和國家發(fā)展的角度上來看，（未來出行領域）主導權未來應該掌握在中國企業(yè)手上。

程維表示，中國有大規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺、大規(guī)模的共享實踐、中國有相對于全球還不錯的汽車工業(yè)基礎，這些是可以產生化學反應，全世界有這樣條件的國家，只有中國和美國?？v觀全球各行業(yè)的發(fā)展，如我們熟悉的PC和智能手機領域，中國擁有眾多出色的廠商，但現(xiàn)階段依然需要使用Windows系統(tǒng)、Android系統(tǒng)，主動權依然在別人手中。但是出行行業(yè)作為新興領域，中國又擁有極佳的發(fā)展基礎，我們沒有理由讓出主動權。

在提到滴滴與Uber的競爭時，程維表示，“中國互聯(lián)網(wǎng)從來沒有輸過”，雖然大家都在進化，但是結局依然沒有改變。程維還比喻滴滴是“中國互聯(lián)網(wǎng)培養(yǎng)出來的新一代代表”，而Uber則是“美國互聯(lián)網(wǎng)精神新生代的標志企業(yè)”。

同時，程維又談到了滴滴與Uber的網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)。程維直言，當時的網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)是由滴滴發(fā)起的，但他認為補貼大戰(zhàn)是在資本大環(huán)境競爭大環(huán)境下的必然現(xiàn)象。他表示，“補貼是一種競爭武器，就像七傷拳，用不好也會反傷其身，用起來要謹慎。但用不用不是你決定的，是行業(yè)決定的。

以下為訪談節(jié)目的部分節(jié)選：

中國互聯(lián)網(wǎng)從來沒有輸過

此前，就有媒體提出過這樣一個問題：“滴滴可能是有史以來競爭最慘烈的公司，也是成長最快的公司，對創(chuàng)業(yè)公司來說，這是一種幸運還是一種不幸？”

程維認為，這件事沒有選擇，不幸的是確實殘酷，一出來很快就能失敗，容錯率很低；幸運的是，發(fā)展會很快。

提到滴滴出行，就不得不去說當年與Uber的競爭，這也是滴滴完成第一次蛻變的開始。在《十年二十人》節(jié)目中，程維將滴滴比作“中國互聯(lián)網(wǎng)培養(yǎng)出來的新一代代表”，而Uber則是“美國互聯(lián)網(wǎng)精神新生代的標志企業(yè)”。

對于當年與Uber的競爭，程維認為，“中國互聯(lián)網(wǎng)從來沒有輸過”，雖然大家都在進化，但是結局依然沒有改變。

從競爭導向變成用戶導向

滴滴與Uber在中國的競爭，最終以滴滴收購Uber中國結束。然而，滴滴獲得成長可能遠比戰(zhàn)勝Uber來的更重要。在《十年二十人》節(jié)目中，吳曉波問程維：“你最滿意的三個正確決定是什么？”

程維提到了兩個正確的決定，和一個還沒有完全驗證是正確的決定。對于兩個正確的決定，程維認為：“必須時刻保持危機感，企業(yè)才能不斷發(fā)展下去。同時，還需要不斷歸零。沒有一招是可以讓你不斷地去生存和贏得競爭的，尤其是上一個競爭里贏下來，總結出來制勝路徑，就是你未來最大的瓶頸，所以要不斷歸零?！?

事實上，程維當年也正是遵循著這樣的信念提出了“祛補貼”的主張。《十年二十人》節(jié)目中，程維談到了當年的補貼大戰(zhàn)，他認為當時更多是行業(yè)決定的。

時間回到2015年，那時正值滴滴與Uber激勵競爭的時間點，程維感受到了巨大的危機。于是，不斷歸零的想法讓程維提出了“祛補貼”決定。在程維看來，依靠資本進行補貼能夠給對手帶來壓力，但是你未來還是要面對用戶。如果沒有更好的產品，用戶最終還是無法享受到高質量的出行服務，用戶仍舊不會成為你的用戶。

而對于那個還沒有完全驗證是否正確的決定，程維認為就是國際化。在與Uber的競爭過程中，滴滴最早的國際化是被動的。程維將Uber比喻成一只“八爪魚”，可以通過其他“觸角”來支援它們在中國的競爭。而滴滴當時只是一家中國企業(yè)，并沒有更多“觸角”的幫助。想要取得競爭的主動權，就要不斷騷擾對方，而不是坐以待斃等著Uber集中全球資源在中國和滴滴競爭。

從最早投資Lyft（美國打車企業(yè)），到現(xiàn)如今的日本、澳大利亞、墨西哥等等國家，滴滴國際化戰(zhàn)略一步一個腳印的走著，支持他們的正是當年與Uber競爭中活下來的信念——不要局限在眼前的困難。