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寧德時代稱與特斯拉簽訂量產(chǎn)供貨定價協(xié)議，以公告為準(zhǔn)
- 一鳴搞火箭的未必都是火箭專家，可能是電焊工。
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2020-02-20 10:18:12 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

（文/觀察者網(wǎng) 一鳴）就特斯拉已同意從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池一事，2月20日，寧德時代方面對觀察者網(wǎng)回應(yīng)，寧德時代有能力根據(jù)客戶需求提供合適的和有競爭力的解決方案，給客戶帶來價值。

寧德時代同時表示，公司目前與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r代采購鋰離子動力電池，具體技術(shù)細(xì)節(jié)以公告為準(zhǔn)。

此前19日，英國《金融時報》在一篇有關(guān)“特斯拉使用中國電池對鈷礦形成打擊”的文章中提到，消息人士透露特斯拉已經(jīng)同意采購寧德時代提供的不含鈷的LFP（磷酸鐵鋰）電池。

與此同時，英國專業(yè)機(jī)構(gòu)Benchmark Minerals創(chuàng)始人西蒙·摩爾斯（Simon Moores）也在社交媒體上透露，出于成本原因，特斯拉將從寧德時代購買方形磷酸鐵鋰電池，這是特斯拉首度使用非圓柱形的電池。

摩爾斯還表示，LFP電池將被用于中國工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，長續(xù)航版仍將使用LG生產(chǎn)的NCM811電池。

Benchmark Mineral指出，特斯拉仍希望能把國產(chǎn)Model 3的續(xù)航里程提高到155英里（約合250千米）以上，以符合中國補(bǔ)貼的條件。

更早之前，路透社也報道過，特斯拉正與寧德時代洽談，在中國制造Model 3車型中使用磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池和三元電池是動力電池領(lǐng)域兩大技術(shù)路線。前者安全性能好且成本較低，后者優(yōu)勢則在于能量密度高，續(xù)航能力強(qiáng)。

目前，電動汽車制造商通常在乘用車中采用鎳鈷鋁電池和鎳錳鈷電池等三元鋰電池，但其中使用的鈷元素是動力電池中最昂貴的金屬之一。

投行摩根士丹利的分析師表示，這一消息對鎳和鈷構(gòu)成“潛在利空”。該投行表示，2025年，磷酸鐵鋰電池電動車電池用量每增加10%，鎳需求將增加1.8萬噸，鈷需求將增加4000噸。

受此消息影響，寧德時代股價今天開盤一路走高，截至發(fā)稿，漲幅近7%；而國內(nèi)股市的鈷板塊昨日下跌近4%，其中寒銳鈷業(yè)（300618.sz）“一字跌停”；華友鈷業(yè)（603799.sh）觸及跌停板。

（編輯：尹哲）

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽寧德時代
- 責(zé)任編輯: 一鳴
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