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（觀察者網(wǎng) 文/盧思葉 編輯/莊怡） 瞄準下沉市場的不止有電商，還有出行行業(yè)巨頭——滴滴。

7月22日，滴滴出行官方宣布，網(wǎng)約車新業(yè)務(wù)“花小豬打車”即將上線，定位年輕用戶市場。

花小豬表示，用戶可以通過完成多種簡單任務(wù)如簽到、推薦領(lǐng)取獎勵，將在保障安全的前提下為用戶節(jié)省出行成本。

滴滴表示，花小豬的“小豬存錢罐”的視覺形象，寓意“省錢就是存錢”

今年3月開始，花小豬在貴州遵義、山東臨沂等下沉城市測試運營，主打“便宜“一口價。據(jù)《燃財經(jīng)》報道，花小豬在試運營期間的補貼力度很大，用戶在市內(nèi)打車，算上各種優(yōu)惠券、補貼、滿減等，基本只要幾塊錢甚至幾毛錢。

滴滴方面對觀察者網(wǎng)表示，在車輛和司機方面，花小豬只對現(xiàn)有滴滴注冊車輛和司機開放，且采取了和滴滴同樣的安全和合規(guī)標準。司機每天出車前需人臉識別，行程當(dāng)中全程錄音，乘客可以在花小豬APP內(nèi)進行行程分享、緊急求助及報警等操作。

這是本周滴滴發(fā)布的第二個新品牌。7月20日，滴滴拼車宣布更名為“青菜拼車”，采用全新品牌標識。滴滴網(wǎng)約車平臺公司執(zhí)行總裁陳熙表示，青菜代表了拼車普惠大眾、綠色環(huán)保的產(chǎn)品定位。

滴滴此次連續(xù)推出的兩個新業(yè)務(wù)都主打“更實惠”、“更便宜”的出行消費，除價格外，兩個新業(yè)務(wù)和滴滴快車并無太大差異。對于花小豬與滴滴快車等業(yè)務(wù)是否形成內(nèi)部競爭？滴滴方面對觀察者網(wǎng)解釋稱，兩者并非同質(zhì)化競爭，核心差異點是產(chǎn)品體驗帶來的差異。

對乘客來說，花小豬目標定位是年輕用戶群體，有更多的乘客互動小任務(wù)，乘客越活躍越便宜；對司機來說，不同于滴滴的全指派，新業(yè)務(wù)是半指派模式，司機可以選擇接自己覺得合適的訂單，更加靈活。

滴滴稱，三四線城市和郊縣市場是新業(yè)務(wù)的目標市場之一，這些地方互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率還很低，一個實惠的產(chǎn)品能夠服務(wù)更多用戶。

易觀汽車出行行業(yè)分析師孫乃悅在接受觀察者網(wǎng)采訪時表示，滴滴推出新業(yè)務(wù)的主要考量在于高線級城市網(wǎng)約車市場逐漸成熟，需要挖掘下沉市場需求。低線城市人力成本、運營成本低，相對應(yīng)的網(wǎng)約車客單價較低，有利于提高用戶規(guī)模。

此外，根據(jù)易觀統(tǒng)計的滴滴出行年6月活躍用戶年齡分布數(shù)據(jù)顯示，年輕用戶群體有較大的推廣空間。

（圖源：易觀）

對于滴滴在下沉市場的布局，孫乃悅表示，由于2020年整體出行企業(yè)承壓，且在下沉市場，對手首汽、曹操等網(wǎng)約車的布局較少，滴滴較小可能會掀起補貼戰(zhàn)，會采用更加理性的方式探索新的業(yè)務(wù)。

今年4月，滴滴出行CEO程維在公司戰(zhàn)略會上公布了未來3年的“0188”戰(zhàn)略目標：安全是滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸0；3年內(nèi)實現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億。

高目標背后，是網(wǎng)約車出行市場用戶規(guī)模增量放緩。今年4月28日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布第45次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》數(shù)據(jù)顯示，2018年后，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模增、用戶使用率都增長放緩。

其中，2019年6月和2018年12月相比較，用戶規(guī)模只增長了0.3%，而2018年12月與2017年同期相比，這個數(shù)據(jù)是2.5%。另外，受疫情影響，截止2020年3月，網(wǎng)與車用戶為3.6億，下滑了約7%。

為達成“0188”目標，滴滴可以說是一路狂奔。僅今年，滴滴已經(jīng)新上線了貨運、跑腿、社區(qū)團購等業(yè)務(wù)。截至目前，滴滴出行平臺已經(jīng)聚集了滴滴打車、青菜拼車、青桔單車、順風(fēng)車、貨運等品牌。

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