成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

（文/張家棟）

日前，比亞迪將打造自己的“艦隊(duì)”的消息不脛而走。

消息稱(chēng)，比亞迪將訂購(gòu)最多8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC），以應(yīng)對(duì)海外快速擴(kuò)張帶來(lái)的運(yùn)輸需求。

這筆訂單的船舶價(jià)格已商定為每艘8400萬(wàn)美元，也有業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國(guó)市場(chǎng)上一艘類(lèi)似船舶的報(bào)價(jià)，約為1億美元。

隨著汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)電動(dòng)化、智能化大潮，中國(guó)車(chē)企近期開(kāi)始密集出海，運(yùn)輸需求旺盛而市場(chǎng)上的船舶運(yùn)力有限，汽車(chē)滾裝船航運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)出日益火爆的場(chǎng)景。

從2021年開(kāi)始，汽車(chē)滾裝船的訂單量便迅速來(lái)到高位。去年10月，英國(guó)在線船舶估值公司VesselsValue的滾裝船部門(mén)負(fù)責(zé)人Dan Nash稱(chēng)，新造車(chē)輛運(yùn)輸船的總價(jià)值（包括訂單）已經(jīng)高達(dá)44億美元，超越了過(guò)去6年的總和。而今年，除比亞迪外，上汽集團(tuán)旗下自營(yíng)的安吉物流也在上半年先后下訂了5艘滾裝船。

AJ7600車(chē)位遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船概念圖 圖源：安吉物流

不過(guò)，回望如今車(chē)企們爭(zhēng)先恐后地投身造船事業(yè)之前的2020年，在疫情的沖擊下，全球有近四分之一的汽車(chē)運(yùn)輸船被封存閑置。

僅僅兩年時(shí)間，汽車(chē)滾裝船航運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)“兩級(jí)反轉(zhuǎn)”，原因何在？而中國(guó)車(chē)企們的親自下場(chǎng)造船，又意味著什么？

汽車(chē)出海需求旺盛

2020年，全球范圍內(nèi)疫情帶來(lái)的不確定性，招致了汽車(chē)貿(mào)易總量的大幅下滑。波羅的海航運(yùn)公會(huì)BIMCO在當(dāng)時(shí)的航運(yùn)業(yè)報(bào)告中指出，2020年一季度，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了41%，4月份英國(guó)銷(xiāo)量下降了97%，降至1946年以來(lái)的最低水平。

船位跟蹤網(wǎng)站MarineTraffic發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，2020年的空船量年同比躍升了50%。不穩(wěn)定的市場(chǎng)狀況不僅為航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了十年不遇的暴跌，同時(shí)也讓眾多世界級(jí)航運(yùn)公司失去了信心。優(yōu)化船隊(duì)、拆解退租，航運(yùn)市場(chǎng)在疫情的沖擊下按下暫停鍵。

不過(guò)，令眾多航運(yùn)公司沒(méi)想到的是，汽車(chē)滾裝船的需求僅僅在下滑不到一年后，便出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。這其中，中國(guó)品牌的推動(dòng)尤為可觀。中國(guó)新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，也為汽車(chē)貿(mào)易的恢復(fù)甚至是增加，提供了助推劑。

早在2009年，中國(guó)就超越日本，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。到2021年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量約2140萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的近30%。

等待出口車(chē)輛 圖源：安吉物流

與此同時(shí)，2021年也被稱(chēng)為中國(guó)車(chē)企出海的“元年”，汽車(chē)出口量首次突破200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)201.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。今年1-8月，中國(guó)汽車(chē)出口181.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。其中，8月出口量創(chuàng)歷史新高，首次超過(guò)30萬(wàn)輛。同比來(lái)看，今年中國(guó)汽車(chē)的出口量已經(jīng)超越德國(guó)，僅次于日本。

而中國(guó)作為當(dāng)前最大的新能源汽車(chē)單一市場(chǎng)，近年來(lái)滲透率不斷上升，并在今年突破20%，展現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車(chē)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。在此背景下，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量達(dá)到31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)304.6%，部分車(chē)企進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。今年8月，中國(guó)新能源汽車(chē)出口8.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)53.6%，同比增長(zhǎng)82.3%，仍不斷呈現(xiàn)出攀升態(tài)勢(shì)。

“當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生變化，我國(guó)汽車(chē)出口正進(jìn)入高速增長(zhǎng)期?！?月3日，商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副司長(zhǎng)孟岳在2022泰達(dá)論壇上表示。其原因便在于自主品牌在關(guān)鍵零件、整車(chē)質(zhì)量上的上升，令海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品和品牌的認(rèn)可度迅速上升。

根據(jù)2021年歐盟汽車(chē)安全評(píng)估組織發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，上汽MG的性能、質(zhì)量評(píng)分等數(shù)據(jù)，均已達(dá)到奧迪、寶馬等品牌同等檔次。而紅旗H9則被中東購(gòu)買(mǎi)力最強(qiáng)的沙特評(píng)選為最受歡迎的安全車(chē)輛之一。前大眾汽車(chē)CEO赫伯特·迪斯則曾在內(nèi)部演講中對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)表達(dá)了高度贊揚(yáng)。

在得到汽車(chē)發(fā)達(dá)市場(chǎng)認(rèn)同的同時(shí)，中國(guó)品牌“走出去”的意愿與信心也愈發(fā)強(qiáng)烈。目前，一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、江淮、比亞迪、蔚來(lái)等主流自主品牌，均有著明確的海外市場(chǎng)布局規(guī)劃。

以比亞迪為例，繼今年7月宣布進(jìn)軍日本后，比亞迪還通過(guò)社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)將在今年四季度正式開(kāi)啟歐洲市場(chǎng)的乘用車(chē)發(fā)售與交付工作。近日，比亞迪進(jìn)一步宣布與歐洲汽車(chē)租賃公司SIXT簽下了6年10萬(wàn)輛新能源車(chē)的巨額訂單。

上汽集團(tuán)今年前7月的出口數(shù)量則累計(jì)超過(guò)38萬(wàn)輛，長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)汽車(chē)出口總量的3成以上。

比亞迪出口挪威 圖源：比亞迪

伴隨著中國(guó)汽車(chē)品牌的全面“出?！?，汽車(chē)航運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)。

Dan Nash表示，目前滾裝船航運(yùn)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一輪漲價(jià)，船舶租金被推高到前所未有的水平。

今年8月，東太平洋海運(yùn)EPS旗下一艘名為L(zhǎng)ake Geneva（6178CEU，2015年建造）的純汽車(chē)卡車(chē)運(yùn)輸船PCTC，給日本Nissan汽車(chē)提供了一份租期為一年的訂單，其日租金破紀(jì)錄地達(dá)到了10萬(wàn)美元。而在此之前，該船被租給現(xiàn)代 Glovis公司的月租金僅為4萬(wàn)美元。

海外分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，6500ceu的汽車(chē)運(yùn)輸船1年期期租租金水平已達(dá)到62500美元/天，較年初增長(zhǎng)了79%，較2021年年初增長(zhǎng)303%。而更早之前的2020年年中，該租金水平僅為1萬(wàn)美元/天。

克拉克森曾在去年末發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，從2024年到2030年間，全球至少還需要建造100-200艘新的汽車(chē)運(yùn)輸船。多位航運(yùn)分析師也預(yù)測(cè)，由于汽車(chē)運(yùn)輸船該行業(yè)多年投資不足以及全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)運(yùn)輸需求暴增的情況下，汽車(chē)運(yùn)輸船運(yùn)力正出現(xiàn)嚴(yán)重的短缺。