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（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）

日前，據(jù)路透社報(bào)道，有一份特斯拉內(nèi)部文件以及兩名知情人士提供的信息表明，上海工廠將在12月25日至1月1日之間暫停Model Y車型的組裝。

該消息還稱，12月計(jì)劃將上海工廠的Model Y產(chǎn)量削減30%，根據(jù)內(nèi)部文件，特斯拉的目標(biāo)是在12月的最后三周總共生產(chǎn)20000多輛Model Y汽車。

針對(duì)此傳言，特斯拉暫時(shí)還未做出官方回復(fù)，但有接近特斯拉的知情人士向觀察者網(wǎng)透露，該消息并不屬實(shí)。

特斯拉上海超級(jí)工廠與Model 3 圖源：特斯拉

此次傳聞已經(jīng)不是首次特斯拉被曝即將停產(chǎn)，本月初，特斯拉剛剛被傳出上海超級(jí)工潮將主動(dòng)減產(chǎn)20%。特斯拉也迅速針對(duì)該傳言做出了回復(fù)稱內(nèi)容不實(shí)。

特斯拉的減產(chǎn)似乎不是產(chǎn)能問(wèn)題，有一些跡象顯示，問(wèn)題出在需求端。

盡管乘聯(lián)會(huì)發(fā)布信息顯示，今年11月，特斯拉中國(guó)以10.03萬(wàn)輛的成績(jī)，位列國(guó)內(nèi)新能源廠家批發(fā)銷量第二位，仍舊保持單月銷量的持續(xù)破高。

然而，與國(guó)內(nèi)不斷上漲的交付量形成鮮明對(duì)比的，是特斯拉在全球市場(chǎng)遭遇的增量瓶頸。今年前三個(gè)季度，特斯拉全球總交付量共計(jì)90.86萬(wàn)輛，距離今年140萬(wàn)輛的總銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

分析機(jī)構(gòu)S&P Global Mobility稱，特斯拉2020年在美國(guó)本土電動(dòng)車市場(chǎng)的市占率一度高達(dá)79%，但2021年該數(shù)值下滑至71%。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，特斯拉的市場(chǎng)占有率將不斷下滑，2025年，美國(guó)電動(dòng)車型將從目前的48款增加到159款，特斯拉的市場(chǎng)份額則可能會(huì)降至不足20%。

國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)也有類似的質(zhì)疑。招銀國(guó)際此前發(fā)布的一份報(bào)告顯示，10月特斯拉上海工廠的產(chǎn)量為87706輛，高出交付量71704輛（中國(guó)市場(chǎng)交付+出口）約1.6萬(wàn)輛。據(jù)悉，這也是自特斯拉2019年年底開(kāi)設(shè)上海工廠以來(lái)，產(chǎn)銷差距最大的一次。

特斯拉上海工廠內(nèi)部 圖源：特斯拉

同時(shí)，隨著特斯拉在今年全球產(chǎn)能的完善，產(chǎn)能超過(guò)需求的征兆也愈發(fā)明顯。

目前，特斯拉共擁有包含上海、柏林、加州、德州四大超級(jí)工廠，今年全面升級(jí)后，其全球年產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛。其中，上海超級(jí)工廠產(chǎn)能高達(dá)75萬(wàn)輛。

隨著產(chǎn)能擴(kuò)張，交付情況得到改善。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉兩款主銷車型Model 3與Model Y的交付周期已經(jīng)由此前的1-3個(gè)月，下降至如今的半個(gè)月之內(nèi)。上海多店內(nèi)也出現(xiàn)了有現(xiàn)車出售狀況。

本月初，美國(guó)投資研究機(jī)構(gòu)Bernstein表示，“近期接連在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)推出降價(jià)和促銷措施，意味著特斯拉可能存在需求問(wèn)題，且該狀況或持續(xù)到明年，進(jìn)而擠壓公司利潤(rùn)，電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本高昂、品牌廠商缺乏廣泛的產(chǎn)品陣容是主要原因”。

該分析機(jī)構(gòu)還認(rèn)為，為了刺激需求，特斯拉明年需要在中國(guó)進(jìn)一步降價(jià)，美國(guó)市場(chǎng)也要降價(jià)。

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