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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

在最新的國防預算中，美國國防部決定優(yōu)先研發(fā)空軍的第六代戰(zhàn)斗機F-47，該項目獲得35億美元的撥款。而與此同時海軍的第六代戰(zhàn)斗機FA-XX只得到象征性的7400萬美元的撥款，處于實際上被擱置的狀態(tài)。據(jù)報道，F(xiàn)A-XX原先獲得撥款中的5億美元也將被轉給F-47項目。

在中國南北六代雙飛的現(xiàn)在，美國這樣的“一抓一放”格外顯眼。

在六代機時代，美國對空軍的F-47和海軍的FA-XX采取“一抓一放”策略

美國在五代機時代是領先的，但決策錯誤和國防經(jīng)濟現(xiàn)實使得美國的優(yōu)勢失色：美國人認為F-22“太過先進，不需多造”；然后以為F-35可以通過規(guī)模經(jīng)濟和風險控制顯著降低成本，結果讓F-35成為過去20年里“最有故事”的戰(zhàn)斗機；美國海軍則根本沒有專用的五代艦載空優(yōu)戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-35C是艦載戰(zhàn)轟。

另一方面，中國殲-20出乎美國意料地橫空出世，并且在東海上空對美國F-35A悄悄“騎脖圍觀”，很是嚇了美國一跳。而殲-35不僅隱身，還要上艦。這將是世界上第一種五代艦載空優(yōu)戰(zhàn)斗機。

更加使得美國坐立不安的是：中國南北六代已經(jīng)飛起來了，兩型飛機很高的試飛強度則說明了其技術的成熟程度。誰都說不好南北六代是否會雙雙服役，以及什么時候服役，但中國在戰(zhàn)斗機技術領域決定性地領先美國，無疑令美國感到陌生和驚恐的現(xiàn)實。

殲-20的產(chǎn)量據(jù)說已經(jīng)超過300架，并已經(jīng)轉入生產(chǎn)第二代殲-20。最初的殲-20量產(chǎn)型急于解決有無問題，所以整個飛機并非沒有遺憾，但經(jīng)過十幾年的進一步發(fā)展，尤其是隨著國產(chǎn)渦扇15發(fā)動機和氮化鎵有源電掃雷達就緒，全規(guī)格殲-20順勢而出。雙座型殲-20S更是進一步融合戰(zhàn)斗機和指揮控制節(jié)點的作用，在世界上率先實現(xiàn)五代半的功能。

殲-35在設計時避開F-35走過的歧路，同時得益于來自殲-20的技術轉移和先進電彈技術，可能對F-35形成可觀的優(yōu)勢。這不僅對美國海軍造成了巨大壓力，也“由海到陸”地對美國和其盟國空軍造成了巨大壓力，畢竟F-22只有那一百多架，還需要應對來自殲-20的壓力。

博物館中的F-119發(fā)動機 編輯自攝

F-35自己也不爭氣，本身各種設計上的短板已經(jīng)是老生常談了，現(xiàn)在還需要考慮升級和戰(zhàn)備率問題。

F-35是一種高度軟件化的戰(zhàn)斗機，在設計的時候就預留了大量升級空間和規(guī)劃了明確的升級路線。根據(jù)規(guī)劃，其Block 3型是初始量產(chǎn)標準，要求全面達到2001年啟動工程研發(fā)（EMD）時規(guī)定的所有目標。

為了避免研發(fā)中出現(xiàn)目標蠕升導致對設計、試飛、定型產(chǎn)生干擾，Block 3的標準早在EMD開始時就凍結了。當前升級目標是Block 4，要求將EMD以來新增的要求和新技術一網(wǎng)打盡，實際上使F-35“與時俱進”到當前，需要安裝包括氮化鎵主動電掃雷達、增強電子戰(zhàn)系統(tǒng)，并提供更多的武器選擇。

升級雷達和武器選擇不意外，但是安裝電子戰(zhàn)系統(tǒng)則是偏離以前美國空軍對隱身戰(zhàn)斗機的運用思路。從原理上說，隱身戰(zhàn)斗機在本質(zhì)上是依靠被動隱身進行突防或者逃遁。而電子戰(zhàn)系統(tǒng)則是依靠主動欺騙或者壓制來提供自衛(wèi)或者掩護突防，兩者是矛盾的?？雌饋?，美國空軍對F-35的隱身不放心，電子戰(zhàn)掩護能力成為剛需。

Block 4的研發(fā)嚴重拖延，超過預算的老問題就不談了。從今年5月開始，洛克希德就信誓旦旦：Block 4的研發(fā)已經(jīng)完成，但美國空軍還是沒有簽收?？赡茈p方對“完成”的認知不同。

更加要命的是，F(xiàn)-35采用“開放架構”，可以容易地插接新的硬件、軟件，但再開放的架構還是跳不出基本IT架構的限制。PC是“開放架構”的始祖，但20年前，老PC剛剛從并行口進化到用USB-A，但是現(xiàn)在各家都用USB-C或者無線了。也就是說，不管老PC是如何“開放架構”，新鍵盤和打印機已經(jīng)接不上20年前的老PC了。

F-35也面臨一樣的問題，需要在“第三階段技術刷新”（Technology Refresh 3，簡稱TR3）的IT架構才能運行Block 4。理論上說，新下線的F-35都需要達到TR3標準，但實際上這些飛機沒有達到這個標準，所以出現(xiàn)了美國空軍在2024年幾乎全年拒絕接收新下線F-35的事情。

原型機階段的X-35B 編輯自攝

現(xiàn)在可以確定，新下線F-35最終都會升級到TR3，現(xiàn)有機隊里較新的F-35也還能升級到TR3，但較老的已經(jīng)無法升級了，或者說需要像老桑塔納升級到增程動力那樣的大動干戈才能夠實現(xiàn)升級，不值得了。所以那些老F-35將只能專用于訓練，不再用于作戰(zhàn)。

F-35的戰(zhàn)備率是另一個問題。F-35不算故障率特別高的戰(zhàn)斗機，但一般維修還是免不了。問題是備件短缺。這與美國的工業(yè)基礎流失有關，什么東西都產(chǎn)能不足。但產(chǎn)能問題是美國經(jīng)營方式的必然結果。

為了減少“浪費”，在美國經(jīng)營方式下，軍隊選擇向零庫存模式靠攏，希望產(chǎn)能最好剛好等于乃至略低于需求。這樣不僅可以保持機隊滿負荷運轉，還能適度饑餓營銷，擴大利潤。畢竟軍工受到政策的需求影響太大，循環(huán)性很強，而競爭又少（需要認證、人脈……），產(chǎn)能只能比照循環(huán)低谷方向的需求準備，畢竟誰都不知道低谷期會有多長、能否捱過去。而如果遇到高峰期產(chǎn)能嚴重不足的情況問題也不大，畢竟這不正好是加價的機會窗口嗎？

美國軍方不是不知道問題所在，但要解決這個問題，只有在低谷期補貼軍工公司，否則將無法改變公司的合理經(jīng)營決策。