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提起摩托車產(chǎn)業(yè)，在全國乃至全世界當(dāng)中，是機(jī)械產(chǎn)業(yè)最重要的一環(huán)之一。在全球市場上，摩托車行業(yè)在2024年創(chuàng)下歷史新高，銷量達(dá)6180萬輛，較2020年低谷回升近1000萬輛。盡管中國和東盟市場萎縮，但印度、東歐、北美（墨西哥、拉丁美洲及中美洲多國等地區(qū)強(qiáng)勁增長，西歐亦達(dá)本世紀(jì)最高水平，顯示行業(yè)重心向新興市場轉(zhuǎn)移。

浙江作為中國摩托車制造核心區(qū)，聚集了春風(fēng)動力、錢江摩托等頭部企業(yè)，既承載著國產(chǎn)高端化的希望，又面臨政策與技術(shù)的雙重夾擊。本篇以浙江企業(yè)為切口，剖析中國摩托車產(chǎn)業(yè)的突圍與困境。

浙江摩托車“雙子星”崛起之路

在中國摩托車產(chǎn)業(yè)版圖中，浙江板塊始終占據(jù)著重要地位。以春風(fēng)動力和錢江摩托為代表的“雙子星”浙系品牌，在全國摩托車品牌榜單里一直是前三的存在。在摩托車圈子里，大多數(shù)人第一輛仿賽摩托車不是春風(fēng)動力的250SR，就是錢江摩托的賽450。  同時，近年來隨著春風(fēng)動力出品的性價比高、設(shè)計潮流、品牌效應(yīng)好的摩托車系列，也成為了年輕群體里最受歡迎的“網(wǎng)紅品牌”  之一。

摩托車人氣排行榜。 圖源：摩托范

在分析摩托車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時，由于摩托車排量品類繁多，對此我們將聚焦于250cc及以上主流大排量燃油摩托車主流市場，以準(zhǔn)確反映行業(yè)核心板塊的發(fā)展態(tài)勢。 據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2023年全國燃油摩托車產(chǎn)銷1415.13萬輛，同比微增3.43%，250cc以上大排量車型更同比下降7.13%。但春風(fēng)動力與錢江摩托兩大浙系品牌逆勢突圍，分別以121.1億元和50.98億元營收，在200cc以上大排量燃油摩托穩(wěn)居行業(yè)前三，共同占據(jù)國內(nèi)大排量市場42%的份額。

提到浙系摩托車企業(yè)，位于杭州的春風(fēng)動力可謂是當(dāng)仁不讓，其創(chuàng)立于1989年，最初只是溫州樂清一間生產(chǎn)摩托車配件的小作坊。創(chuàng)始人賴國貴在經(jīng)歷配件滯銷危機(jī)后，抓住125cc發(fā)動機(jī)普及機(jī)遇，通過收購生產(chǎn)資質(zhì)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。2006年以1500美元\每輛出口均價打入美國全地形車市場占據(jù)60%份額的決策，奠定其全球化基礎(chǔ)。   

春風(fēng)CF650G成為我國第七款也是現(xiàn)款國賓專用車。 圖源：《浙江日報》

關(guān)于春風(fēng)動力關(guān)鍵轉(zhuǎn)折之一點(diǎn)則出現(xiàn)在公務(wù)摩托車領(lǐng)域機(jī)會。90年代，大排量的國賓摩托車主要是以日本本田金翼和德國寶馬R850RT為主要車型，2003年，寶馬R850RT護(hù)送以色列總統(tǒng)從釣魚臺國賓館到人民大會堂，則成為國外摩托車型國賓護(hù)衛(wèi)隊最后一次的護(hù)衛(wèi)任務(wù)。在2014年春風(fēng)摩托成為國賓護(hù)衛(wèi)隊之前，期間的11年都是國賓車的“空白期”，緣由在于當(dāng)時高層就提出國賓車型只能選擇國產(chǎn)的要求。2013年5月，浙江春風(fēng)動力接到國賓護(hù)衛(wèi)摩托研發(fā)任務(wù)，為了研發(fā)國賓車型，創(chuàng)始人賴國貴 把家都搬進(jìn)了廠房。最終憑借650型摩托車技術(shù)從全國200余家企業(yè)中入圍四強(qiáng)最終拔得頭冠，春風(fēng)CF650G成為了我國第七款也是現(xiàn)款國賓專用車，實現(xiàn)中國高端公務(wù)摩托車零突破。最終交付的50輛國賓車以177km/h極速、33357公里耐久驗證等數(shù)據(jù)，打破外資品牌壟斷。

春風(fēng)動力的國賓車項極大地提升品牌形象，2013年代理KTM開啟國際化合作，2017年實現(xiàn)合資運(yùn)營并登陸上交所，在資本加持下加速產(chǎn)品創(chuàng)新。

春風(fēng)動力摩托車在Moto 3賽事上。 圖源：春風(fēng)動力

春風(fēng)動力是為數(shù)不多國產(chǎn)摩托車品牌里有自己專業(yè)車隊的企業(yè)，2020年，春風(fēng)動力組建了自己的專業(yè)車隊，連續(xù)多年征戰(zhàn)MotoGP賽事。在 2024年3月10日的卡塔爾多哈揭幕戰(zhàn)中，春風(fēng)動力CFMOTO Aspar 車隊的新生代車手大衛(wèi)·阿隆索，為春風(fēng)拿下了在 MotoGP 系列賽中的首個冠軍。同年10月6日，阿隆索再次在日本茂木賽道舉行的 MotoGP 比賽的 Moto3 組中創(chuàng)下歷史性戰(zhàn)績，不僅揭幕戰(zhàn)斬獲首冠，更提前四站以109分優(yōu)勢鎖定年度總冠軍。

春風(fēng)動力通過參與高等級賽事，使其產(chǎn)品溢價率較國內(nèi)同行均值高出18%。2024年前三季度營收114.5億元，海外銷量8.58萬輛同比激增45%，印證其"技術(shù)縱深+賽事賦能"戰(zhàn)略成效。   

大衛(wèi)·阿隆索在2024年的輝煌戰(zhàn)績后，2025年繼續(xù)參加比賽。 圖源：CFMOTO Aspar

與之形成差異化競爭的錢江摩托，其發(fā)展歷程是一部融合國企改制、資本運(yùn)作與技術(shù)突破的產(chǎn)業(yè)升級樣本。錢江摩托的前身為1971年成立的溫嶺化工機(jī)械廠，1985年轉(zhuǎn)型摩托車生產(chǎn)后開啟品牌化進(jìn)程，現(xiàn)為吉利科技集團(tuán)旗下核心業(yè)務(wù)單元。1999年成為深交所首家摩托車上市公司。2005年收購意大利貝納利是其關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，不僅獲得四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)，更在2012年推出國產(chǎn)首款大排量四缸機(jī)車黃龍600，終結(jié)外資壟斷，遠(yuǎn)銷150+國家，是國產(chǎn)摩托車“出海”代表企業(yè)。

貝納利美國銷售店。 圖源：roadrunner

值得一提的是，2012年錢江摩托推出國產(chǎn)首款大排量四缸機(jī)車黃龍600，以獨(dú)特的聲浪設(shè)計和性能表現(xiàn)打破外資壟斷，連續(xù)12年穩(wěn)居國內(nèi)250cc以上市場銷量榜首。聯(lián)合美國哈雷戴維森開發(fā)公升級車型、在意大利設(shè)立研發(fā)中心、東南亞布局生產(chǎn)基地等舉措，錢江摩托構(gòu)建起“中國制造+歐洲設(shè)計+全球渠道”的三角架構(gòu)。   

錢江摩托十大股東持股比例。 圖源：UME DAO