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提起摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，在全國(guó)乃至全世界當(dāng)中，是機(jī)械產(chǎn)業(yè)最重要的一環(huán)之一。在全球市場(chǎng)上，摩托車(chē)行業(yè)在2024年創(chuàng)下歷史新高，銷(xiāo)量達(dá)6180萬(wàn)輛，較2020年低谷回升近1000萬(wàn)輛。盡管中國(guó)和東盟市場(chǎng)萎縮，但印度、東歐、北美（墨西哥、拉丁美洲及中美洲多國(guó)等地區(qū)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，西歐亦達(dá)本世紀(jì)最高水平，顯示行業(yè)重心向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

浙江作為中國(guó)摩托車(chē)制造核心區(qū)，聚集了春風(fēng)動(dòng)力、錢(qián)江摩托等頭部企業(yè)，既承載著國(guó)產(chǎn)高端化的希望，又面臨政策與技術(shù)的雙重夾擊。本篇以浙江企業(yè)為切口，剖析中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的突圍與困境。

浙江摩托車(chē)“雙子星”崛起之路

在中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖中，浙江板塊始終占據(jù)著重要地位。以春風(fēng)動(dòng)力和錢(qián)江摩托為代表的“雙子星”浙系品牌，在全國(guó)摩托車(chē)品牌榜單里一直是前三的存在。在摩托車(chē)圈子里，大多數(shù)人第一輛仿賽摩托車(chē)不是春風(fēng)動(dòng)力的250SR，就是錢(qián)江摩托的賽450。  同時(shí)，近年來(lái)隨著春風(fēng)動(dòng)力出品的性?xún)r(jià)比高、設(shè)計(jì)潮流、品牌效應(yīng)好的摩托車(chē)系列，也成為了年輕群體里最受歡迎的“網(wǎng)紅品牌”  之一。

摩托車(chē)人氣排行榜。 圖源：摩托范

在分析摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)時(shí)，由于摩托車(chē)排量品類(lèi)繁多，對(duì)此我們將聚焦于250cc及以上主流大排量燃油摩托車(chē)主流市場(chǎng)，以準(zhǔn)確反映行業(yè)核心板塊的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)燃油摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1415.13萬(wàn)輛，同比微增3.43%，250cc以上大排量車(chē)型更同比下降7.13%。但春風(fēng)動(dòng)力與錢(qián)江摩托兩大浙系品牌逆勢(shì)突圍，分別以121.1億元和50.98億元營(yíng)收，在200cc以上大排量燃油摩托穩(wěn)居行業(yè)前三，共同占據(jù)國(guó)內(nèi)大排量市場(chǎng)42%的份額。

提到浙系摩托車(chē)企業(yè)，位于杭州的春風(fēng)動(dòng)力可謂是當(dāng)仁不讓?zhuān)鋭?chuàng)立于1989年，最初只是溫州樂(lè)清一間生產(chǎn)摩托車(chē)配件的小作坊。創(chuàng)始人賴(lài)國(guó)貴在經(jīng)歷配件滯銷(xiāo)危機(jī)后，抓住125cc發(fā)動(dòng)機(jī)普及機(jī)遇，通過(guò)收購(gòu)生產(chǎn)資質(zhì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。2006年以1500美元\每輛出口均價(jià)打入美國(guó)全地形車(chē)市場(chǎng)占據(jù)60%份額的決策，奠定其全球化基礎(chǔ)。   

春風(fēng)CF650G成為我國(guó)第七款也是現(xiàn)款國(guó)賓專(zhuān)用車(chē)。 圖源：《浙江日?qǐng)?bào)》

關(guān)于春風(fēng)動(dòng)力關(guān)鍵轉(zhuǎn)折之一點(diǎn)則出現(xiàn)在公務(wù)摩托車(chē)領(lǐng)域機(jī)會(huì)。90年代，大排量的國(guó)賓摩托車(chē)主要是以日本本田金翼和德國(guó)寶馬R850RT為主要車(chē)型，2003年，寶馬R850RT護(hù)送以色列總統(tǒng)從釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館到人民大會(huì)堂，則成為國(guó)外摩托車(chē)型國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)最后一次的護(hù)衛(wèi)任務(wù)。在2014年春風(fēng)摩托成為國(guó)賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)之前，期間的11年都是國(guó)賓車(chē)的“空白期”，緣由在于當(dāng)時(shí)高層就提出國(guó)賓車(chē)型只能選擇國(guó)產(chǎn)的要求。2013年5月，浙江春風(fēng)動(dòng)力接到國(guó)賓護(hù)衛(wèi)摩托研發(fā)任務(wù)，為了研發(fā)國(guó)賓車(chē)型，創(chuàng)始人賴(lài)國(guó)貴 把家都搬進(jìn)了廠房。最終憑借650型摩托車(chē)技術(shù)從全國(guó)200余家企業(yè)中入圍四強(qiáng)最終拔得頭冠，春風(fēng)CF650G成為了我國(guó)第七款也是現(xiàn)款國(guó)賓專(zhuān)用車(chē)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高端公務(wù)摩托車(chē)零突破。最終交付的50輛國(guó)賓車(chē)以177km/h極速、33357公里耐久驗(yàn)證等數(shù)據(jù)，打破外資品牌壟斷。

春風(fēng)動(dòng)力的國(guó)賓車(chē)項(xiàng)極大地提升品牌形象，2013年代理KTM開(kāi)啟國(guó)際化合作，2017年實(shí)現(xiàn)合資運(yùn)營(yíng)并登陸上交所，在資本加持下加速產(chǎn)品創(chuàng)新。

春風(fēng)動(dòng)力摩托車(chē)在Moto 3賽事上。 圖源：春風(fēng)動(dòng)力

春風(fēng)動(dòng)力是為數(shù)不多國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌里有自己專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)的企業(yè)，2020年，春風(fēng)動(dòng)力組建了自己的專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)，連續(xù)多年征戰(zhàn)MotoGP賽事。在 2024年3月10日的卡塔爾多哈揭幕戰(zhàn)中，春風(fēng)動(dòng)力CFMOTO Aspar 車(chē)隊(duì)的新生代車(chē)手大衛(wèi)·阿隆索，為春風(fēng)拿下了在 MotoGP 系列賽中的首個(gè)冠軍。同年10月6日，阿隆索再次在日本茂木賽道舉行的 MotoGP 比賽的 Moto3 組中創(chuàng)下歷史性戰(zhàn)績(jī)，不僅揭幕戰(zhàn)斬獲首冠，更提前四站以109分優(yōu)勢(shì)鎖定年度總冠軍。

春風(fēng)動(dòng)力通過(guò)參與高等級(jí)賽事，使其產(chǎn)品溢價(jià)率較國(guó)內(nèi)同行均值高出18%。2024年前三季度營(yíng)收114.5億元，海外銷(xiāo)量8.58萬(wàn)輛同比激增45%，印證其"技術(shù)縱深+賽事賦能"戰(zhàn)略成效。   

大衛(wèi)·阿隆索在2024年的輝煌戰(zhàn)績(jī)后，2025年繼續(xù)參加比賽。 圖源：CFMOTO Aspar

與之形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的錢(qián)江摩托，其發(fā)展歷程是一部融合國(guó)企改制、資本運(yùn)作與技術(shù)突破的產(chǎn)業(yè)升級(jí)樣本。錢(qián)江摩托的前身為1971年成立的溫嶺化工機(jī)械廠，1985年轉(zhuǎn)型摩托車(chē)生產(chǎn)后開(kāi)啟品牌化進(jìn)程，現(xiàn)為吉利科技集團(tuán)旗下核心業(yè)務(wù)單元。1999年成為深交所首家摩托車(chē)上市公司。2005年收購(gòu)意大利貝納利是其關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，不僅獲得四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，更在2012年推出國(guó)產(chǎn)首款大排量四缸機(jī)車(chē)黃龍600，終結(jié)外資壟斷，遠(yuǎn)銷(xiāo)150+國(guó)家，是國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)“出海”代表企業(yè)。

貝納利美國(guó)銷(xiāo)售店。 圖源：roadrunner

值得一提的是，2012年錢(qián)江摩托推出國(guó)產(chǎn)首款大排量四缸機(jī)車(chē)黃龍600，以獨(dú)特的聲浪設(shè)計(jì)和性能表現(xiàn)打破外資壟斷，連續(xù)12年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)250cc以上市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首。聯(lián)合美國(guó)哈雷戴維森開(kāi)發(fā)公升級(jí)車(chē)型、在意大利設(shè)立研發(fā)中心、東南亞布局生產(chǎn)基地等舉措，錢(qián)江摩托構(gòu)建起“中國(guó)制造+歐洲設(shè)計(jì)+全球渠道”的三角架構(gòu)。   

錢(qián)江摩托十大股東持股比例。 圖源：UME DAO