成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

復(fù)興航空內(nèi)部也問(wèn)題重重。從這次興航宣布停飛的粗糙手法，就可以看出其管理作風(fēng)缺乏深思和責(zé)任感。興航管理者本業(yè)經(jīng)營(yíng)不善但又盲目擴(kuò)充，執(zhí)行各種更新及擴(kuò)充計(jì)劃，還進(jìn)軍廉航市場(chǎng)，但實(shí)際成效并不顯著，造成復(fù)興航空難以填補(bǔ)的巨大虧損。

復(fù)興航空在空難后欲求售但未成功，另曾打算增資自救，找上前長(zhǎng)榮航董事長(zhǎng)張國(guó)煒詢問(wèn)投資意愿，但遭到拒絕。

綜合來(lái)看，公司處境困難，又找不到策略性投資人，再加上陸客來(lái)臺(tái)減少短期無(wú)解。復(fù)興航空董事長(zhǎng)林明升在說(shuō)明會(huì)上表示，歷經(jīng)兩次空難之后，公司業(yè)績(jī)始終未能恢復(fù)先前水平，加上航空業(yè)景氣不振，財(cái)務(wù)狀況持續(xù)惡化，今年前3季虧損已達(dá)22億元新臺(tái)幣，由于后續(xù)未見(jiàn)樂(lè)觀，才忍痛解散公司。

這個(gè)鍋該由蔡英文當(dāng)局背嗎？

許多臺(tái)灣媒體都在反思兩岸關(guān)系倒退引發(fā)的后遺癥。臺(tái)灣《旺報(bào)》指責(zé)“臺(tái)灣逆勢(shì)獨(dú)行，走上和全世界相反的路，成為面對(duì)大陸游客外匯收入唯一負(fù)增長(zhǎng)的地區(qū)?！?

島內(nèi)高鐵開(kāi)通，本來(lái)臺(tái)灣航空公司只有和大陸溝通一條路，還是走死了。興航近年開(kāi)了十幾條兩岸航線，本有蒸蒸日上的機(jī)會(huì)；但520后，兩岸關(guān)系轉(zhuǎn)冷，陸客大減，興航擁有的二線城市航點(diǎn)受到的打擊最沉重。

這也是為什么，臺(tái)灣政治評(píng)論家唐湘龍直言“殺死復(fù)興航空的兇手就是蔡英文”。唐湘龍指出，興航已從2次空難中慢慢站起來(lái)，6月?tīng)I(yíng)收已回到10億（新臺(tái)幣，下同）關(guān)卡，蔡英文5月上任，7月興航營(yíng)收開(kāi)始下降，經(jīng)過(guò)暑假旺季，10月?tīng)I(yíng)收卻砍到剩6.5億，問(wèn)題就是出在新當(dāng)局的政策上。

如果說(shuō)，復(fù)興航空現(xiàn)在的結(jié)果，僅僅是因?yàn)殚L(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)不善，且連續(xù)兩年空難造成品牌受打擊、巨額虧損，這恐怕是不全面的。

復(fù)興航空和大陸溝通的路走死了，民進(jìn)黨政府不僅不會(huì)調(diào)整政策，可能還暗中竊喜。

復(fù)興航空是國(guó)民黨的黨產(chǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)，國(guó)民黨的“中投”公司持有復(fù)興航空母公司“國(guó)產(chǎn)事業(yè)”15%股份。這次復(fù)興航空停航，董事會(huì)割肉離場(chǎng)之前股票走勢(shì)詭異，當(dāng)局已經(jīng)開(kāi)始調(diào)查藍(lán)營(yíng)內(nèi)幕交易的問(wèn)題，及國(guó)民黨是否涉嫌掏空公司。

臺(tái)灣地區(qū)金管會(huì)主委李瑞倉(cāng)表示，復(fù)興航空“動(dòng)作那么快”，馬上召開(kāi)董事會(huì)宣布解散，且上周五就已經(jīng)成立信托專戶，根本是預(yù)謀，“應(yīng)該早就設(shè)計(jì)好的”，非常惡劣。目前已掌握復(fù)興航空大股東交易名單，若有內(nèi)幕交易，將以最嚴(yán)厲方式處分。至于興航是否密謀解散，有待司法機(jī)關(guān)詳查。

又一場(chǎng)藍(lán)綠PK的戲碼，要踩在興航的尸體上開(kāi)演了。蔡英文當(dāng)局根本不在盼望經(jīng)濟(jì)發(fā)展，復(fù)興航空出了這么大的事，他們?cè)诿κ裁茨?？一?huì)針對(duì)港獨(dú)分子妄議新界主權(quán)的公開(kāi)信，臺(tái)“總統(tǒng)府”回應(yīng)稱由陸委會(huì)了解并處理，一會(huì)又拋出“中投”名下的國(guó)民黨中央黨部大樓也可能將被收歸公有之說(shuō)。

興航有多不負(fù)責(zé)，臺(tái)灣行政部門就有多無(wú)能

面對(duì)復(fù)興航空解散這么嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)事件，臺(tái)灣當(dāng)局有能力做好善后，服務(wù)民眾嗎？

這次臺(tái)灣當(dāng)局主管部門從“交通部”、“金管會(huì)”、“民航局”到“證交所”都被臺(tái)媒批了一頓。此前臺(tái)化關(guān)廠、臺(tái)灣中油南遷、臺(tái)塑被迫討反饋金等當(dāng)局對(duì)企業(yè)不友善的罪狀，也再次被一一翻出。

臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》評(píng)論指出，興航停飛的消息傳出后，一時(shí)間竟沒(méi)有任何臺(tái)灣主管部門可以證實(shí)消息之真?zhèn)?，只能任由投資客趁機(jī)倒貨，坐視市場(chǎng)翻云覆雨，事后僅由“證交所”罰款150萬(wàn)元，“民航局”裁罰300萬(wàn)元?！靶姓骸笨纭安繒?huì)”會(huì)議，也只見(jiàn)一群副主管參與，如無(wú)頭蒼蠅。

這次處理復(fù)興航空案，民進(jìn)黨當(dāng)局上任已半年，“行政院”、“交通部”及各部門之間的步調(diào)還不一致，對(duì)外發(fā)言還有兩套不同版本，也遭到詬病。

在世界經(jīng)濟(jì)論壇《2015-2016年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》中，臺(tái)灣排名15，較上年度退步1名，創(chuàng)下2009年以來(lái)新低。報(bào)告分析稱，在臺(tái)經(jīng)商最大問(wèn)題在于政策不穩(wěn)定、“政府”效能不彰、創(chuàng)新動(dòng)能不足。從過(guò)去幾年來(lái)看，臺(tái)灣競(jìng)爭(zhēng)力排名變化不大，但“政府”效能評(píng)分一直不高，而產(chǎn)學(xué)界也一直認(rèn)為政策效率不彰是產(chǎn)業(yè)一大阻礙。

興航開(kāi)了第一槍，若臺(tái)灣當(dāng)局繼續(xù)放任不管，這恐怕不會(huì)是最后一槍。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。