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中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)已經(jīng)持續(xù)三十余年了，成就巨大。不過(guò)最近卻有越來(lái)越多的人看低甚至否定這一高增長(zhǎng)的意義，他們認(rèn)為這一高增長(zhǎng)只是片面的粗放式的增長(zhǎng)，只有量的擴(kuò)張，缺乏質(zhì)的提升，導(dǎo)致中國(guó)各產(chǎn)業(yè)未能得到轉(zhuǎn)型升級(jí)，至今仍徘徊于全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端。

我認(rèn)為該論嚴(yán)重低估了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，并不符合中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)。事實(shí)上，與該論斷相反，長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)不僅有規(guī)模的擴(kuò)張，而且也有質(zhì)量的提升，中國(guó)產(chǎn)業(yè)正在完成從勞動(dòng)力密集型向技術(shù)密集型或資本密集型的升級(jí)，在許多領(lǐng)域已達(dá)到世界一流水平，有的甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“由追趕變超越”。

目前，全球最好的火電廠（超超臨界機(jī)組）、水電站（最大單機(jī)容量）、核電站（第三代與第四代核電站）、電網(wǎng)（特高壓電網(wǎng)）以及最好的煉化廠之一（鎮(zhèn)海煉化）等都建在中國(guó)。另外值得強(qiáng)調(diào)的是，這些廠家所使用的大型成套生產(chǎn)設(shè)備，包括其中最為核心的部件，也都是由中國(guó)的裝備制造企業(yè)提供的，這意味著中國(guó)的高端裝備制造業(yè)已躍居世界一流水平。除此之外，中國(guó)還擁有全球最好的煤制油工廠，最好的石油開(kāi)采技術(shù)，最好的雷達(dá)與預(yù)警飛機(jī)（之一），最大的模鍛壓機(jī)，最好的大件鑄造技術(shù)，最大規(guī)格、最大承重的數(shù)控機(jī)床，首臺(tái)智能化數(shù)控機(jī)床，等等。

繼高鐵產(chǎn)業(yè)之后，中國(guó)的航空業(yè)以多款隱形戰(zhàn)機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)接連面世、新型發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)展順利為標(biāo)志，可能正在實(shí)現(xiàn)又一個(gè)產(chǎn)業(yè)大躍進(jìn)。中國(guó)的陸工機(jī)械、海工機(jī)械、造船業(yè)的水平，也都已處在世界先進(jìn)行列。許多人總認(rèn)為中國(guó)雖是世界工廠，但是只能造“殼”，不能造“芯”，其實(shí)這都是老黃歷了。就拿造船業(yè)來(lái)說(shuō)，燃?xì)廨啓C(jī)、大型低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、大型螺旋槳這三種重型精密設(shè)備的制造技術(shù)最為高端，為極少數(shù)國(guó)家所掌握。齊重公司研發(fā)出數(shù)控重型曲軸復(fù)合加工機(jī)床后，令中國(guó)得以告別大型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸依賴進(jìn)口的歷史；武重集團(tuán)攻克了數(shù)控螺旋槳機(jī)床的難關(guān)，讓中國(guó)潛艇螺旋槳的噪音大大減小。燃?xì)廨啓C(jī)方面，中國(guó)也正在完成從引進(jìn)到消化吸收的過(guò)程，制約中國(guó)新式軍艦大規(guī)模量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)瓶頸已被突破。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的小汽車(chē)制造業(yè)因過(guò)于依賴外資而為人詬病，并被視為中國(guó)產(chǎn)業(yè)水平低的標(biāo)志，不過(guò)令人振奮的跡象也出現(xiàn)了。目前，濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)生產(chǎn)的全自動(dòng)汽車(chē)沖壓生產(chǎn)線的效率全球最高，比如福特在堪薩斯、底特律和杭州的工廠就都已采用了濟(jì)南二機(jī)床的設(shè)備。國(guó)際巨頭的生產(chǎn)線都依賴中國(guó)裝備制造企業(yè)了，中國(guó)小汽車(chē)制造業(yè)的前景恐怕不會(huì)灰暗。

中國(guó)的4G通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已被國(guó)際接受，全球五大通信設(shè)備制造商，中國(guó)占有兩席。中國(guó)的生物醫(yī)藥業(yè)，也在快速發(fā)展。據(jù)報(bào)道，中國(guó)高端通用芯片、基礎(chǔ)軟件、核心電子器件、大型集成電路裝備的研發(fā)未來(lái)將取得重大突破。

中國(guó)不僅是世界工廠，還是世界工地。中國(guó)的工程施工技術(shù)，無(wú)論蓋高樓、架橋梁、挖隧道、修公路、鋪高鐵、還是建港口、筑水壩、架管線，現(xiàn)在大都處于世界領(lǐng)先水平。中國(guó)的鐵路運(yùn)輸效率和中國(guó)的港口裝卸效率，也是全球最高的。

遺憾的是，時(shí)至今日，上述重大進(jìn)步并沒(méi)有得到輿論應(yīng)有的重視，而中國(guó)制造等同于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品這一印象還依舊占據(jù)著大多數(shù)人的大腦。其實(shí)早在2006年，中國(guó)就已經(jīng)超越歐盟和美國(guó)，成為世界第一大高科技產(chǎn)品出口國(guó)了。2012年上半年，紡織品、服裝、箱包、鞋類、玩具、家具、塑料制品等七大類產(chǎn)品合在一起，占中國(guó)出口總值的比重也就勉強(qiáng)達(dá)到五分之一，而機(jī)電產(chǎn)品則高達(dá)五分之三。中國(guó)不僅擁有全球最為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且正在搶占這一鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)的全球制高點(diǎn)，可謂是呈全面開(kāi)花之態(tài)。

2012年兩會(huì)期間，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼坦言中國(guó)越來(lái)越不在乎西方的高科技封鎖了，因?yàn)楝F(xiàn)在“沒(méi)有我們?cè)觳怀鰜?lái)的東西”。

粗放論者另一理由是中國(guó)的高速增長(zhǎng)只不過(guò)是依靠超量投資來(lái)支撐的，這一理由也很片面。其實(shí)，不只是中國(guó)，所有經(jīng)濟(jì)體的增長(zhǎng)最后都得落實(shí)到投資上面，沒(méi)有投資，就沒(méi)有擴(kuò)大再生產(chǎn)，就沒(méi)有增長(zhǎng)，一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的高增長(zhǎng)依賴于投資這不是什么丟臉的事情。因此，問(wèn)題不在于中國(guó)的高增長(zhǎng)是不是依賴投資，而在于中國(guó)的投資效率的高低與否。近十多年來(lái)，中國(guó)投資占GDP40%（被高估），就可以帶來(lái)10%的增長(zhǎng)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家?？梢?jiàn)，中國(guó)不僅有高投資率，同樣還有樣很高的投資效率。

綜上所述，那種認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)無(wú)比粗放、只是規(guī)模上的擴(kuò)張而非質(zhì)量上的提升、中國(guó)依舊處在全球產(chǎn)業(yè)鏈低端的觀點(diǎn)，是不符合事實(shí)的。

這一點(diǎn)其實(shí)很容易解釋。經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)而又沒(méi)有伴隨產(chǎn)業(yè)升級(jí)的，只能是以資源出口為主的那類國(guó)家，比如海灣國(guó)家，甚至是澳大利亞這樣的越來(lái)越依賴出口鐵礦石和天然氣的國(guó)家。作為資源相對(duì)匱乏的國(guó)家，中國(guó)經(jīng)濟(jì)以制造業(yè)為主，其長(zhǎng)期的高速增長(zhǎng)，肯定離不開(kāi)勞動(dòng)生產(chǎn)率的大幅度提高，而勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高則與產(chǎn)業(yè)水平的提高是一體兩面。換個(gè)說(shuō)法，中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大的過(guò)程，只能是勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)不斷被技術(shù)和資本密集型產(chǎn)業(yè)所替代的過(guò)程。長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)與粗放低效并存，這對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是根本不可能的。

毋庸置疑，中國(guó)經(jīng)濟(jì)需要進(jìn)一步提高質(zhì)量和效益，但是這不應(yīng)該以否定過(guò)去的基本面為前提，而應(yīng)該以肯定和繼承過(guò)去為前提。另外，如今成天指責(zé)中國(guó)經(jīng)濟(jì)粗放低效的那些勢(shì)力，恰恰才是中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步升級(jí)的障礙，是最應(yīng)該被淘汰掉的?；仡^筆者將詳細(xì)闡述對(duì)這一問(wèn)題的看法。

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