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特朗普既想要平衡美國的貿(mào)易逆差，又要維持美元作為世界儲備貨幣的地位，這本身就是矛盾的。儲備貨幣必須保持全球流通，使美國能用印制的綠紙換取實體商品。法國前總統(tǒng)德斯坦稱之為“囂張的特權(quán)”，與特朗普所謂“全世界在剝削美國”的論調(diào)完全相悖。這也解釋了我上世紀八九十年代的一個觀察：為何普通美國人能長期維持遠超其生產(chǎn)能力的消費水平——他們消耗的實物價值遠高于自身創(chuàng)造的價值。如今特朗普還想主動削弱美元，這雖然  有助于貿(mào)易再平衡，卻會加速全球去美元化進程。

特朗普試圖通過進口關(guān)稅迫使外國企業(yè)將生產(chǎn)線遷至美國，而不是眼睜睜地看著自己的產(chǎn)品因進口稅而失去競爭力。這套策略對出口導(dǎo)向型的德國或許有效，畢竟德國企業(yè)本就熱衷投資美國。例如寶馬集團目前就已從其全球最大工廠（位于美國斯帕坦堡）向德國返銷多款車型，西門子等德企巨頭在美直接投資規(guī)模也位居海外市場之首。加征關(guān)稅無疑會進一步強化這種趨勢。

然而特朗普政府朝令夕改的作風，對需要長期規(guī)劃的商業(yè)決策堪稱毒藥。動輒數(shù)十億美元的投資決策需要時間醞釀，建廠投產(chǎn)更需數(shù)年周期。

拜登曾試圖用《通脹削減法案》（這名稱實在名不副實）的巨額補貼吸引企業(yè)，而特朗普則想強迫德國人購買更多美國貨——從不符合歐盟衛(wèi)生標準的氯洗雞肉，到正宗美系汽車。就連專業(yè)進口商都坦言，美系車在德滯銷從來不是價格問題，而是審美差異：我們既沒有停放巨型皮卡的場地，也不具備支撐大排量“油老虎”的用車環(huán)境和燃油稅政策。

特朗普粗魯傲慢的溝通方式產(chǎn)生了反效果——德國消費者和民間組織反而更積極尋找歐洲替代品。最具代表性的當屬特斯拉：今年二月其在德銷量同比暴跌76%，10萬受訪德國民眾中94%明確表示絕不會購買特斯拉電動車。而同期德國非特斯拉電動車的注冊量卻增長了32%，形成鮮明對比。

路透社報道：特斯拉3月在德銷量暴跌，在英小幅下滑

總體而言，歐美貿(mào)易中，貿(mào)易政策主導(dǎo)權(quán)仍掌握在歐盟手中。截至目前，歐盟選擇謹慎應(yīng)對——既未對關(guān)稅攻勢置之不理，也不像中國那樣“以牙還牙”。如同上屆特朗普政府時期的貿(mào)易戰(zhàn)，歐洲試圖通過對威士忌、哈雷摩托等產(chǎn)自特朗普關(guān)鍵選區(qū)的標志性商品加稅來表明立場。

歐盟同時指出：盡管在2024年美國與其他貿(mào)易體在諸如汽車這類商品上的貿(mào)易順差達到1.21萬億美元，但同期服務(wù)貿(mào)易順差卻增至2930億美元，同比增長了5%。

由于未能像中美那樣建立自主的PC/智能手機軟件、貿(mào)易平臺、社交網(wǎng)絡(luò)及人工智能生態(tài)系統(tǒng)，谷歌、Meta和亞馬遜等美國科技巨頭在歐洲占據(jù)壟斷地位。這些企業(yè)甚至以近乎無恥的方式廉價“出口”利潤——某些歐盟成員國（如愛爾蘭）為吸引企業(yè)總部入駐提供超低公司稅，使得科技巨頭可以通過“特許權(quán)使用費”，將實際業(yè)務(wù)發(fā)生國的應(yīng)稅利潤轉(zhuǎn)移至避稅天堂，導(dǎo)致法國、德國等主要市場的實際納稅額趨近于零。

歐洲正醞釀改革這一體系，若貿(mào)易戰(zhàn)升級將考慮開征數(shù)字服務(wù)稅。此舉勢必引發(fā)特朗普麾下科技寡頭的不滿，比如埃隆·馬斯克就已經(jīng)公開提出了建立美歐自由貿(mào)易區(qū)的終極設(shè)想。

此外，有人提議將關(guān)稅作為談判籌碼，脅迫美國國債持有者將債券展期為50年或100年的零息或超低息新債券。這實質(zhì)上無異于變相賴賬——只不過保留了名義上的體面。英國和盧森堡是美國國債僅次于日本和中國的外國持有者，這些國家絕不會接受被變相剝奪資產(chǎn)。它們更可能選擇拋售全部債券而非接受展期，這將徹底摧毀美元體系，使美國政府（再）融資陷入絕境。不過上述推演整體仍顯得過于脫離現(xiàn)實。

特朗普政府的另一種策略，可能是強迫盟友在對華政策上完全站隊美國。這無疑是美國的一個政策目標，但歐盟已經(jīng)一再明確表示，無意與任何一方建立排他性關(guān)系。

迄今為止，美國的施壓反而適得其反，比如日本和韓國就在與中國商談加強經(jīng)濟合作的事宜，這在過往多年是鮮有耳聞的。有趣的是，在德國的公開辯論中，“與中國的遺留問題”突然被描述為與商業(yè)有關(guān)，如自由市場準入，而前政府強調(diào)的“制度性”對立和所謂人權(quán)問題幾乎銷聲匿跡。簡單來說，當中國保持一個穩(wěn)定且被大眾所熟知的形象，并與日益失去吸引力的大西洋對岸形成對比時，中國就突然顯得更有吸引力了。

這一次，德國明確拒絕了與中國對立

此外，如果把加征關(guān)稅作為換取某種利益的籌碼，那么就意味著作為回報關(guān)稅必須再次降低，而不是將制造業(yè)帶回來。

因此我認為，特朗普的真正核心目標在于讓關(guān)稅“更長時間地居高不下”。這絕非為了重振體力勞動就業(yè)，因為即便不計成本，美國勞動力市場也根本提供不了足夠人力。深層意圖在于：即將到來的制造業(yè)革命將在現(xiàn)有自動化基礎(chǔ)上，由機器人和人工智能實現(xiàn)壓倒性的產(chǎn)業(yè)升級。美國企圖搶占這場變革的制高點，這種發(fā)展模式雖與高工資水平兼容，但必須讓本土制造業(yè)規(guī)模成為進步的核心引擎。要在革命浪潮前及時重建足夠產(chǎn)能實屬不易，或許因此他才采取了如此急功近利的做法。

而隱藏在這套技術(shù)經(jīng)濟邏輯背后的動機，恐怕更為險惡。

德國人深知，我們輸?shù)魞蓤鍪澜绱髴?zhàn)并非因為技術(shù)落后，也不是因為缺乏優(yōu)秀士兵；真正致命的是德國面對的是工業(yè)基礎(chǔ)和原材料儲備更雄厚的聯(lián)盟體系。至少，當美國加入敵對陣營，并將其民用工業(yè)巨獸轉(zhuǎn)入戰(zhàn)時軌道之后，結(jié)局就早已注定。

如今，中國才是民用工業(yè)巨頭，而美國剛剛領(lǐng)教過在常規(guī)戰(zhàn)爭中軍火庫能以多快的速度耗盡——甚至可能被俄羅斯這樣的對手在產(chǎn)能上反超。最近我聽了科技大佬彼得·蒂爾（Peter Thiel）的一個訪談，這位一向極右傾且熱衷政治的億萬富翁在字里行間明確傳遞出一個觀點：美國必須接受一些犧牲，才能重新獲得對其軍工生產(chǎn)的主權(quán)。造船業(yè)就是一個最好的例子，在這種情況下，即便重提鋼鐵等“舊經(jīng)濟”重工業(yè)的戰(zhàn)略意義也合乎邏輯。

特朗普在西半球的地緣政治博弈——從巴拿馬、加拿大到格陵蘭——若不只是其慣用的丑聞煙幕彈以掩蓋真正要推行的政策，或許都與這一軍事論點有關(guān)。