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2013年博鰲亞洲論壇于4月6-8日在海南舉行。4月7日，在“產(chǎn)業(yè)空心化”論壇上，上海振華重工(集團)股份有限公司董事長、黨委書記宋海良就“奧巴馬演講美國制造漏中企標志”進行了回應(yīng)。他稱，感謝奧巴馬有意無意給振華重工做廣告，我準備寄3000萬美金給他。

上海振華重工(集團)股份有限公司董事長、黨委書記宋海良

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)3月30日報道，美國總統(tǒng)奧巴馬于當(dāng)?shù)貢r間29日在南部邁阿密港口發(fā)表演講，他提到要鼓勵私人企業(yè)與資本投資美國基建，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多工作機會，更廣泛地使用“美國制造”。但是演講期間，一陣風(fēng)將奧巴馬身后一輛起重機上的美國國旗吹掉，下面竟然露出了中國商標。

美國白宮“用美國國旗掩蓋中國公司的標志”的做法因一陣風(fēng)出了丑。而奧巴馬大談“美國制造”之時卻遭遇了“中國制造”的拆臺。據(jù)媒體報道，美國國旗刮飛，露出的正是振華重工的LOGO。

振華重工董事長宋海良今日在博鰲論壇上談及此事。他稱，感謝奧巴馬有意無意給振華重工做廣告，我準備寄3000萬美金給他。

奧巴馬大談“美國制造”之時卻遭遇了“中國制造”的拆臺

據(jù)振華港機的有關(guān)人士介紹，這次“插曲”發(fā)生的地方，正是振華重工港機產(chǎn)品進入美國市場的第一個港口，成為中國制造業(yè)標志性的一筆。其后2002年、2012年邁阿密港又多次采購振華產(chǎn)品，去年簽約的4臺超大型巴拿馬集裝箱船岸橋，計劃今年8月底前交付使用。截至目前，振華已占領(lǐng)了邁阿密港絕大部分的港機市場份額。

“世界上凡是有集裝箱作業(yè)港口，都應(yīng)有上海振華港機生產(chǎn)的集裝箱起重機在作業(yè)。”，振華重工是這樣說的，也是這樣做的，其所已擁有20多項世界領(lǐng)先重大核心技術(shù)，使得“振華”也已成為中國大型裝備制造業(yè)第一個世界知名品牌。振華重工的訂單都來自于激烈的市場競爭，特別是進入加拿大溫哥華港、美國邁阿密港，開始創(chuàng)下國際競爭性投標屢戰(zhàn)屢勝的紀錄。而中國也從世界最大的集裝箱起重機進口國，變成最大的出口國。

不過，08年全球經(jīng)濟危機以來，振華重工一直受困于國際航運業(yè)的低迷。而2012年，振華重工的業(yè)績再度受到重創(chuàng)。振華重工發(fā)布2012年年報，數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入182億元，同比下降4.57%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-10.4億元，同比下降3545%。

此外，振華重工的負債幾乎壓得它喘不過氣來。其短期借款額高達119億元，占到總資產(chǎn)的1/4。如果不是2011年依靠上海市政府對其長興島315畝土地征收的補償，2012年虧損就已經(jīng)*ST了。

對于公司目前處境，振華重工董事長宋海良也坦言問題很大：“第一，從2007年開始，公司的市場訂單份額總量在減少，同時發(fā)達國家回歸制造業(yè)，競爭加劇，毛利及利潤率降低；第二，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，之前喊了幾年要轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展海工和鋼結(jié)構(gòu)，但是轉(zhuǎn)型并不算成功。第三，公司結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，固定資產(chǎn)投資過快，管理和折舊費用很高，歷史性的成本也還需要消化。”

而與此同時，振華重工創(chuàng)始人管彤賢在2012年8月所發(fā)的一篇文章或許揭示了公司走下坡路的真實原因。

在文章中管彤賢不點名地表示：“振華今日人事有上有下，有來有走，正所謂多行不義必自斃。二年多來，因為有權(quán)，他可以以"二次創(chuàng)業(yè)"為名，否認過去輝煌，安排數(shù)十親友到公司任職，組建臃腫機構(gòu)，致使領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)官僚化，為支援其以前公司，出售振華關(guān)鍵設(shè)備4000浮吊，"挖振華之肉，補小兄弟之瘡"。”

“二次創(chuàng)業(yè)”為振華重工董事會在2010年所提出的口號，當(dāng)時振華重工董事長為周紀昌，總裁為康學(xué)增。