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1990-2016年，中國GDP年均增長9.8%，工業(yè)產(chǎn)值年均增長超過12%。持續(xù)的高速增長使中國成為全球名義GDP總量第二，工業(yè)產(chǎn)值第一的大型經(jīng)濟體，水到渠成地跨過了航母俱樂部高聳的門檻。每艘中國海軍第一代航母及其載機的總價值大約等于中國2016年GDP總量的萬分之5。無論以GDP總量還是制造業(yè)產(chǎn)值為衡量基準，我軍航母-艦載機組合的相對成本都與國力全盛時期的美軍航母-艦載機組合類似，在可負擔性方面具有極大的優(yōu)勢。

從2005年4月26日被拖進大連造船廠0號干船塢開始計算，到2012年9月25日正式入列中國海軍序列，“遼寧”號從開始改裝到服役花費了7年，相比之下俄羅斯為印度改造的噸位更小的“超日王”號已經(jīng)花去了10多年的時間，還沒有弄利索

以20系列漸次服役為標志，中國的國防現(xiàn)代化事業(yè)已基本渡過主戰(zhàn)平臺成本高速躍升的階段，與經(jīng)濟發(fā)展類似地進入新常態(tài)?？深A見的時間尺度內(nèi)，中國GDP與制造業(yè)規(guī)模擴張的速度將至少等于，并有可能高于主戰(zhàn)平臺成本膨脹的速度。我軍航母-艦載機組合的相對成本有希望長期維持在GDP總量萬分之5的水平。中國的國力足以支撐航母兵力的爆發(fā)式增長。

俄羅斯為了更好的支援在敘利亞的作戰(zhàn)，出動了“庫茲涅佐夫”號航母，結(jié)果褲子一路冒著黑煙到了敘利亞，炸彈沒扔上多少，飛機倒是掉了2架，返回俄羅斯后更是馬上開始大修，俄羅斯航母部隊的窘境體現(xiàn)的淋漓盡致

英國，法國，俄羅斯，意大利，西班牙，印度等中量級海軍國家的制造業(yè)產(chǎn)值通常與中美兩國相差一個數(shù)量級。其所能支持的航母兵力因此也與中美兩國相差一個數(shù)量級。2001年以來法國海軍只有戴高樂號這一艘航母，俄羅斯的庫茲涅佐夫號更是從1996年起就唱起了獨角戲。英國的伊麗莎白女皇級在金融危機爆發(fā)前簽約開始建造，英國政府為了避免向承包商支付巨額違約金，被迫以削減水面戰(zhàn)艦，攻擊型核潛艇，艦載戰(zhàn)斗機等的采購數(shù)量為代價咬牙堅持，以至于堂堂皇家海軍的驅(qū)逐艦兵力只相當于中國海軍的一個驅(qū)逐艦支隊。隨著維蘭特號的退役，印度海軍在短暫的興奮后又回到了單航母國家的陣營，幾乎沒有國產(chǎn)部件的國產(chǎn)航母IAC-1維克蘭特號在船塢與海水間幾度穿梭，超支已達40億美元，完工服役仍遙遙無期。

“維克蘭特”號：“我不是在下水就是在下水的路上”

法國與印度的航母都是滿載排水量4萬余噸的小家伙，咋看之下似乎應該比較便宜才對。但規(guī)模效益的缺失與漫長的建造周期都極大地推高了造價。航母的價格與噸位之間也不存在線性增長的比例關系。

1961年交付時，CVN-65企業(yè)號前所未有的龐大體型與高昂造價不可避免地引起了國會山上鐵公雞們的反彈。然而美國海軍的分析顯示，排水量為企業(yè)號3/4，戰(zhàn)斗力銳減的經(jīng)濟版核動力航母，成本將只比企業(yè)號下降7.3%。

經(jīng)歷了數(shù)次改裝后的CV-41“中途島”號已經(jīng)與最初的模樣相去甚遠，當然改裝費用也是很可觀的

美國海軍上世紀60年代后期對6萬噸級的CV-41中途島號進行大規(guī)模現(xiàn)代化改裝時原擬投入8430萬美元，到1970年1月31日該艦攜2具C-13型蒸汽彈射器重新服役時實際上卻已花費2億多美元，相當于全新建造1艘配備4具彈射器，滿載排水量8萬余噸的常規(guī)動力超級航母所需開支的2/3。