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卡特政府時(shí)期曾設(shè)想以CVV中型航空母艦取代二戰(zhàn)末期建造的CV-41中途島級(jí)。CVV滿載排水量 6.3 萬(wàn)噸級(jí)，預(yù)期造價(jià)15億美元。由于艦載航空聯(lián)隊(duì)規(guī)模僅為大型艦隊(duì)航母的 2/3，CVV在攜帶2個(gè)中隊(duì)24架F-14，1個(gè)中隊(duì)10架S-3反潛巡邏機(jī)，為F-14提供空中加油支持的KA-6E，以及美軍航母典型的空中預(yù)警與電子干擾機(jī)編制之后，基本已無(wú)力搭載其它固定翼機(jī)型。炸彈貓直到雄貓家族日落黃昏時(shí)才披掛上陣，CVV即使建成也將長(zhǎng)期缺乏對(duì)陸打擊能力，只能依靠配備捕鯨叉空艦導(dǎo)彈的S-3北歐海盜實(shí)施規(guī)模有限的反艦攻擊。

CVV-中型航母設(shè)計(jì)圖，僅裝備有2個(gè)機(jī)庫(kù)升降機(jī)

與CVV同時(shí)期建造的8.4萬(wàn)噸級(jí)CV-67肯尼迪號(hào)復(fù)刻版預(yù)期造價(jià)16億美元，只比CVV高出不到7%。其艦載航空聯(lián)隊(duì)規(guī)模是CVV的1.5倍，彈射器和飛機(jī)升降機(jī)數(shù)量是CVV的2倍。與CVV同時(shí)期建造的CVN-68尼米茲級(jí)大型核動(dòng)力艦隊(duì)航母單價(jià)約22億美元，相當(dāng)于肯尼迪號(hào)復(fù)刻版的137.5%，成本增量主要來(lái)自核動(dòng)力系統(tǒng)。CVN-65企業(yè)的造價(jià)幾乎達(dá)到同時(shí)期常規(guī)動(dòng)力超級(jí)航母的兩倍。但這歸咎于離譜的8具原子能茶壺動(dòng)力系統(tǒng)與超越時(shí)代的雙波段電掃描陣列雷達(dá)，代表不了普遍規(guī)律。

美國(guó)第一艘核動(dòng)力航母“企業(yè)”號(hào)和最后一艘常規(guī)動(dòng)力航母“肯尼迪”號(hào)編隊(duì)航行

預(yù)研福特級(jí)時(shí)，美國(guó)海軍估計(jì)10萬(wàn)噸級(jí)航母可支持80架F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂或F-35C閃電II級(jí)別的艦載機(jī)，8萬(wàn)噸與6萬(wàn)噸級(jí)航母的艦載機(jī)容量分別為60架和40架中型艦載機(jī)。三類航母的全壽命花銷之比為100:89:80。

蘭德公司的成本模型顯示，美國(guó)海軍大型核動(dòng)力航空母艦造價(jià)的35%來(lái)自艦載設(shè)備，51%來(lái)自人力花銷，14%來(lái)自材料費(fèi)用。建造工時(shí)的相當(dāng)比例用于安裝調(diào)試艦載設(shè)備，上述成本模型因此可近似轉(zhuǎn)換為：1) 包括材料費(fèi)用與建造工時(shí)在內(nèi)的基本平臺(tái)30%；2) 包括安裝調(diào)試費(fèi)用在內(nèi)的傳感器，指揮控制，網(wǎng)絡(luò)通訊，自衛(wèi)武器，電子對(duì)抗，彈射器，攔阻回收裝置，核動(dòng)力系統(tǒng)等價(jià)值與平臺(tái)噸位無(wú)關(guān)的艦載設(shè)備54%；3) 包括安裝調(diào)試費(fèi)用在內(nèi)的航空燃油與航空彈藥存儲(chǔ)分配系統(tǒng)，飛機(jī)升降機(jī)，艦載機(jī)維護(hù)保障設(shè)施等價(jià)值與艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)規(guī)模相關(guān)的艦載設(shè)備16%。

“尼米茲”級(jí)的艦員多達(dá)5000多名，人力資源開(kāi)銷占去航母日常費(fèi)用的近一半

假設(shè) 1) 與平臺(tái)噸位成正比，3) 與艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)規(guī)模成正比，10萬(wàn)噸大甲板核動(dòng)力艦隊(duì)航母單價(jià)100億美元 (30 + 54 +16)，則同節(jié)奏建造時(shí)，8萬(wàn)噸與6萬(wàn)噸型號(hào)的單價(jià)將分別是90億美元 (24 + 54 + 12) 和80億美元 (18 + 54 + 8)。相同的艦載設(shè)備意味著相同的運(yùn)作與升級(jí)開(kāi)支。艦體維護(hù)費(fèi)用與排水量成正比，艦載機(jī)服務(wù)設(shè)施的運(yùn)作成本與艦載機(jī)容量成正比。全壽命開(kāi)支與建造費(fèi)用的比值因此基本固定。上述三類航母的全壽命花銷之比按照噸位降序?yàn)?00:90:80，與美軍福特級(jí)預(yù)研結(jié)論高度吻合。顯而易見(jiàn)，噸位比成本下降得要快，而艦載機(jī)數(shù)量比噸位收縮得更快。

由于動(dòng)力系統(tǒng)價(jià)格相對(duì)低廉，常規(guī)動(dòng)力航母的成本對(duì)噸位更加敏感，但大量復(fù)雜艦載設(shè)備繼續(xù)存在，效費(fèi)比隨噸位減少而急劇下降的基本規(guī)律仍然適用。假設(shè)取消與核動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的防護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)省平臺(tái)成本2億美元，10萬(wàn)噸級(jí)常規(guī)動(dòng)力航母的價(jià)格構(gòu)成為28 + 36 + 16 = 80 億美元，則8萬(wàn)與6萬(wàn)噸型號(hào)的單價(jià)分別將是22.4 + 36 + 12 = 70.4億和16.8 + 36 + 8 = 60.8億美元，三者按照噸位降序的成本之比為100:88:76，與核動(dòng)力版的 100:90:80 并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性差異。

電磁彈射版“伊麗莎白女王”級(jí)設(shè)想圖，最終英國(guó)還是選擇了滑躍起飛的方案

以相同批量和節(jié)奏在美國(guó)船廠建造時(shí)，電磁彈射版伊麗莎白女皇級(jí)的單價(jià)據(jù)估計(jì)約為CVN-78福特級(jí)的70%，兩者的賣肉零售價(jià)大體相當(dāng)。然而這并不能證明航母的價(jià)格與噸位成正比。女皇級(jí)的柴燃聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)在比福特級(jí)的兩臺(tái)新型大功率艦用反應(yīng)堆便宜太多，基本平臺(tái)的抗戰(zhàn)損能力，推進(jìn)功率，電氣功率等指標(biāo)也遠(yuǎn)不及福特級(jí)。歷史數(shù)據(jù)與相關(guān)分析顯示大型航母采用核動(dòng)力導(dǎo)致的成本增量在25%左右，核動(dòng)力電磁彈射版女皇級(jí)的造價(jià)將達(dá)到福特級(jí)的7/8，載機(jī)數(shù)量則不超過(guò)福特級(jí)的5/8。根據(jù)30-54-16 成本模型，按照噸位7/10，艦載機(jī)數(shù)量5/8計(jì)算，核電彈女皇級(jí)的單價(jià)將達(dá)到福特級(jí)的85%。