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【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)日本共同社15日?qǐng)?bào)道，關(guān)于以采用日本新干線為前提的連接泰國首都曼谷與北部城市清邁的約700公里高速鐵路計(jì)劃部分路線的項(xiàng)目可行性調(diào)查已結(jié)束，日本國土交通副大臣牧野京夫14日在曼谷向泰交通部長阿空（Arkhom Termpittayapaisith）遞交了最終報(bào)告。

據(jù)日方透露，報(bào)告認(rèn)為該項(xiàng)目“能帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益，長期收支將實(shí)現(xiàn)盈余”，預(yù)計(jì)將獲得收益。日泰兩國政府已確認(rèn)采用新干線，今后泰方將著手正式批準(zhǔn)該項(xiàng)目。

牧野對(duì)媒體表示“該計(jì)劃將成為日本鐵路出口的象征，將最大限度提供合作使其獲得成功”。泰交通部長阿空稱，“會(huì)努力促使項(xiàng)目盡快獲批”。

日本新干線列車（圖片來源：日經(jīng)中文網(wǎng)）

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，阿空表示，“將詳細(xì)分析報(bào)告內(nèi)容，在3個(gè)月內(nèi)提交內(nèi)閣會(huì)議審議?！碧﹪?jīng)Q定建設(shè)后，工程將與印度西部的印度新干線同時(shí)推進(jìn)。

共同社稱，完成可行性調(diào)查的曼谷至彭世洛府段（約380公里）力爭(zhēng)2019年開工、2025年通車。泰國新干線的整體構(gòu)想是，在曼谷至清邁之間建設(shè)12個(gè)車站，抵達(dá)清邁需要約3個(gè)半小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)到300公里。

該工程最大的焦點(diǎn)是泰國方面能否接受建設(shè)費(fèi)負(fù)擔(dān)。據(jù)阿空介紹，總工程費(fèi)為4200億泰銖（約合854億元人民幣）。

但如果泰方希望獲得日元貸款等，日方將進(jìn)行協(xié)商。日本經(jīng)濟(jì)新聞稱，日方在建議書中納入了包括日元貸款在內(nèi)的援助措施，泰國認(rèn)為財(cái)政負(fù)擔(dān)巨大，慎重言論也在增多。

泰交通部長阿空介紹，票價(jià)約1000泰銖（約合203元人民幣），這一價(jià)位考慮了物價(jià)水平和與廉價(jià)航空公司（LCC）的競(jìng)爭(zhēng)，但大幅低于日本的新干線。

日本新干線一直被認(rèn)為是“日本制造”的驕傲，不過近來頻出丑聞，11日日本東海道山陽新干線行駛過程中列車出現(xiàn)異響和異臭，被發(fā)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)龜裂且漏油，這也成為日本新干線16年來首次發(fā)生“重大意外”。

去年8月，日本國土交通相石井啟一（左）與泰國交通部長阿空簽署了鐵路合作備忘錄（@東方IC）

去年8月，日泰兩國簽署鐵路合作備忘錄，確認(rèn)在連接曼谷和清邁之間的高鐵項(xiàng)目上采用日本新干線技術(shù)。此外，兩國政府當(dāng)時(shí)還確認(rèn)，就橫貫中南半島的東西經(jīng)濟(jì)走廊上的泰國東北部城市莫達(dá)漢至西北部城市美索、南部經(jīng)濟(jì)走廊上的東部城市亞蘭至西部城市北碧的鐵路建設(shè)展開合作。而為了平衡，泰國曾與中方合作開發(fā)一條長達(dá)840公里的鐵路工程。