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石豪:國產(chǎn)替代真的是“極端封閉”嗎?
2004年,我國開始引進(jìn)國外先進(jìn)的高速列車技術(shù),這就是著名的CRH系列。
也許讀者朋友還記得,當(dāng)年的CRH,是有“恥辱號”諢名的,蓋因我們自己拿不出可與之匹敵的產(chǎn)品。
我們讓出了市場,一時(shí)間中國的高速列車似乎被國外壟斷了。
但通過市場,我們與外方簽下的是全面技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,經(jīng)過7~8年的學(xué)習(xí)消化,中國高鐵飛速進(jìn)步,不僅全面掌握了國際最前沿的高速列車技術(shù),還能夠在融會貫通的基礎(chǔ)上進(jìn)行自主創(chuàng)新,更實(shí)現(xiàn)了高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈落地,完成了任何國家都不曾實(shí)現(xiàn)的跨越式發(fā)展奇跡。
2017年,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”橫空出世,高速列車正式進(jìn)入“中國標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)代。中國高鐵不僅改變了中國人的出行習(xí)慣,更深刻地改變了中國的區(qū)域布局甚至地緣局勢。
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組 | 圖片來源@中車戚墅堰
當(dāng)然,能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的壯舉,除了全球最大的市場之外,沒有某些國家從中作梗也很重要。
CRH1來自總部設(shè)在德國的加拿大公司龐巴迪運(yùn)輸,CRH2來自日本川崎重工,CRH3來自德國西門子,CRH5來自法國阿爾斯通——沒有一家美國企業(yè)。畢竟,美國是高速列車的沙漠。
那么,對于長期受到制裁的行業(yè),我們有沒有成功突圍的先例呢?
那就看看常年被制裁的中國航天吧。
中國航天對制裁太過熟悉,因?yàn)橹撇迷谥袊教爝€未成立時(shí)就已經(jīng)開始了,甚至與共和國同齡。
1949年11月,“巴黎統(tǒng)籌委員會”秘密成立,對“共產(chǎn)黨國家”進(jìn)行技術(shù)封鎖和物資禁運(yùn)。這個(gè)頗有兄弟會風(fēng)格的秘密團(tuán)體,西方發(fā)達(dá)國家集體參與。
1952年,“巴統(tǒng)”專門成立了一個(gè)“中國委員會”,專司對華禁運(yùn)。在“中國委員會”的操縱下,“巴統(tǒng)”管制物資清單中25種僅限制出口數(shù)量、63種只監(jiān)視出口流向、甚至207種不在管制范圍內(nèi)的物資,都被禁止向中國出口——當(dāng)然包括與新興的火箭技術(shù)相關(guān)的一切。
“扼殺在搖籃中”?——不,這是壓根不想讓你出生。
曾經(jīng),中美航天領(lǐng)域有過一段短暫的蜜月期,主要是因?yàn)槊罋W的衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)太貴了,由美國總統(tǒng)“特赦”中國火箭來為美國發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星,符合美國利益。
后來,這種純粹的商業(yè)合作也沒有了。1999年,《考克斯報(bào)告》粉墨登場,說中國偷竊了美國的航天技術(shù)。
“我們都這么封鎖你了,你居然還發(fā)展起來了,那你一定是偷了我的技術(shù)?!?/strong>
結(jié)果就是,不僅一顆衛(wèi)星螺釘都不賣給中國,哪怕是其他國家的衛(wèi)星,只要用了一顆美國螺釘,就不能由中國火箭發(fā)射。
在美國以先進(jìn)技術(shù)壟斷衛(wèi)星制造產(chǎn)業(yè)鏈的當(dāng)時(shí),中國航天事實(shí)上退出了國際衛(wèi)星發(fā)射市場。
再看今天華為遭到的封鎖,不得不感嘆——?dú)v史總是驚人的相似。
不過事情總不會向著美國人希望的方向發(fā)展。
到2020年為止,除了超大型火箭,超大推力火箭發(fā)動機(jī)等少部分產(chǎn)品以外,美國人有的火箭衛(wèi)星,我們差不多都有,種類齊全,性能也是世界先進(jìn)。
高分六號衛(wèi)星 | 圖片來源@中國空間技術(shù)研究院
只要持之以恒,堅(jiān)持投入,我們有望在2035年前后與老霸主美國在航天技術(shù)領(lǐng)域共同領(lǐng)跑。
從“人有我無、人強(qiáng)我弱”,到“人弱我強(qiáng)、人無我有”,不會太遙遠(yuǎn)了。
跪著還是站著——兩條道路中國選
全球化有個(gè)好處,那就是“你中有我,我中有你”。
社會化大生產(chǎn),誰也別掀桌子,有錢大家一起賺。想要擠兌別人,自己也會遭受報(bào)復(fù)。
這也是我們對美國強(qiáng)加在我們頭上的“極限施壓”、“貿(mào)易戰(zhàn)”有信心的原因。
話雖如此,當(dāng)美國真的開始搞神風(fēng)特工隊(duì),餓死自己也要對華禁運(yùn)的時(shí)候,我們自然能夠感受到國產(chǎn)替代的缺乏所帶來的切膚之痛。
也許這位搞制裁的,“全知全能”的美國總統(tǒng)沒有第二個(gè)任期了。
但是,誰能保證未來的美國當(dāng)權(quán)者,不會再次對中國進(jìn)行“極限施壓”?
誰能保證未來的美國當(dāng)權(quán)者,不會再次對中國芯片行業(yè)進(jìn)行“自殺式全面封鎖”,就算突破它們自己定下的規(guī)則也在所不惜?
誰能保證未來的中美關(guān)系,是歌舞升平處處同,是馬照跑、舞照跳、股照炒?
發(fā)展中國家,尤其是發(fā)展中的大國,想要發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè),大約有兩條道路。
一條是順順利利,安安穩(wěn)穩(wěn),馴良地給發(fā)達(dá)國家當(dāng)初級產(chǎn)品供應(yīng)商和高級產(chǎn)品傾銷地,以大海般的胸懷接受發(fā)達(dá)國家對本國產(chǎn)業(yè)的技術(shù)代差限制。聽他們的話,別讓他們受傷。
“那我不成了跪著要飯的?”
掙錢嘛,生意,不寒磣。
而且這都是市場的自由競爭,落后還不應(yīng)該跪著嗎?聽說“討打必然挨打”啊。
圖片來源:《讓子彈飛》
誰不想安穩(wěn)呢?誰愿意拿出大把營收,甚至虧本投入,去做自主安全可控的產(chǎn)品呢?承受巨大的風(fēng)險(xiǎn)不說,產(chǎn)品做出來了還要被罵“愛國營銷”、“戰(zhàn)狼產(chǎn)品”。
買世界上最發(fā)達(dá)國家的企業(yè)生產(chǎn)的最先進(jìn)的產(chǎn)品,它不香嗎?
至于中國為什么造不出最先進(jìn)的產(chǎn)品,你想那么多干什么,全部歸因于“制度問題”、“封閉僵化”最簡單了。
但問題恰恰沒那么簡單。
中國對外開放的大門,就算在冷戰(zhàn)最危險(xiǎn)的時(shí)候依然向世界敞開——特別是對美國。
中國對于交流合作的態(tài)度,從來都是全面肯定與大力支持——哪怕是對美國。
不想合作的,從來不是我們。
連在美國召開的國際宇航大會都不給中國代表團(tuán)簽證,連采用哪怕一丁點(diǎn)美國技術(shù)的第三方供應(yīng)商都不允許供貨。
我們到底該如何做,才能換來合作呢?
我們到底該如何做,才能被認(rèn)為是“開放”呢?
脫鉤確實(shí)損人不利己,那到底是誰在主動制裁中國,搞全面脫鉤呢?
至于第二條路,中國高鐵和中國航天已經(jīng)給我們展示過了。
如果它們不允許我們以市場換技術(shù),那自力更生、艱苦奮斗同樣是一條能夠站著走下去的道路。
我們要警惕的是像“漢芯”那樣弄虛作假的技術(shù)騙子,還有打著自主創(chuàng)新的幌子套取國家補(bǔ)貼,翻手為云覆手為雨,搞“以錢生錢”把戲的金融騙子。
而對于國家的大力支持,對于已有的成功路徑,我們不應(yīng)當(dāng)視為洪水猛獸加以貶斥。
為什么要把國家支持與“極端”、“封閉”、不遵守科學(xué)發(fā)展規(guī)律劃上等號?
大力協(xié)同,集中攻關(guān),這不是極端主義,更不是封閉思想,而是讓我們站著把錢掙了的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
圖片來源:《讓子彈飛》
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標(biāo)簽 國產(chǎn)產(chǎn)品-
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- 責(zé)任編輯: 徐俊 
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