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“一機(jī)多吃”的新玩法

當(dāng)?shù)貢r間2月28日，美國空軍研究實驗室航空航天系統(tǒng)局在通用原子能公司加州帕姆代爾附近的格雷比特飛行中心首飛了XQ-67A無人機(jī)。

從外觀看，XQ-67A與XQ-58A有很多相似之處，也表明該機(jī)的平臺本身并無太多新意

根據(jù)媒體的報道介紹，該無人機(jī)背后涉及了美國空軍研究實驗室的一系列概念性的無人機(jī)研制項目：該機(jī)本身是在所謂“機(jī)外傳感站”（Off-Board Sensing Station，OBSS）項目下發(fā)展而來；而OBSS項目又與一個“機(jī)外武器站”（OBWS）項目一道屬于更早所謂“低成本可消耗共享平臺”（LCAAPS）生發(fā)出來的兩個概念項目；而LCAAPS項目又屬于“低成本可消耗飛機(jī)技術(shù)”（LCAAT）項目之內(nèi)，后者又有一個更為人熟知的衍生項目——“低成本可消耗攻擊演示項目”（LCASD），也就是被稱為“忠誠僚機(jī)”的XQ-58A無人機(jī)。

這一系列無人機(jī)研制項目的目的，按照美國空軍研究實驗室以前的表態(tài)，就是希望借鑒汽車工業(yè)在批量設(shè)計、生產(chǎn)汽車的思維，通過研制所謂標(biāo)準(zhǔn)“屬”架構(gòu)的飛機(jī)產(chǎn)品，利用標(biāo)準(zhǔn)子部件和子系統(tǒng)來實現(xiàn)新飛機(jī)的設(shè)計與制造，實現(xiàn)其他‘種’飛機(jī)快速生產(chǎn)，從而跳出美國空軍歷史上戰(zhàn)機(jī)采購成本逐代飛漲，研制周期不斷延長的困境，并為美國空軍未來第六代有人戰(zhàn)斗機(jī)配套研發(fā)的未來協(xié)同作戰(zhàn)無人機(jī)（CCA）計劃鋪平道路。

簡單來說，XQ-67A想要達(dá)成的是一項經(jīng)典的美式裝備在規(guī)劃階段的目標(biāo)：產(chǎn)量多，研制快，性能好，價格省。同屬一族的XQ-58A無人機(jī)也有著類似的追求，后者由設(shè)計制造靶機(jī)的奎托斯公司挑大梁，在進(jìn)行了包括投放武器和與有人機(jī)協(xié)同等實驗的情況下，聲稱自己能夠?qū)⒃撈脚_單價控制在400萬美元——在美國軍隊的武器價格軸上，它雖然比價格幾萬、十幾萬或者上百萬美元的導(dǎo)彈要貴不少，但比起美軍現(xiàn)在動輒上億甚至幾億美元一架的有人戰(zhàn)機(jī)，或者價格越來越高的復(fù)雜無人機(jī)要便宜得多。

XQ-58A對于自身的職責(zé)就有一個響亮直白的名號：忠誠僚機(jī)

當(dāng)然天底下沒有新鮮事，XQ-67A取得低價格的手段本身也不新鮮。它本質(zhì)上依舊是通過研制某種“低成本通用平臺”來大量生產(chǎn)攤薄成本，再通過各類有針對性的載荷來實現(xiàn)特定的作戰(zhàn)使用目標(biāo)。XQ-67A在氣動布局上沒有什么復(fù)雜的設(shè)計，機(jī)頭兩側(cè)留出的空間眼下也說不清楚是某種載荷倉還是彈倉，加上價格便宜的動力系統(tǒng)，XQ-67A就能在不追求極限性能的情況下，為美軍獲得一種理論上能大量生產(chǎn)的基礎(chǔ)平臺。

這套“通用平臺+針對性載荷”的招數(shù)，在各國海軍造艦歷史上十分常見，從快艇到航空母艦?zāi)芘e出的例子兩只手?jǐn)?shù)不過來；在地面裝備上更是一點也不新鮮，就算在空軍裝備里，早年空海軍“一機(jī)各搞”的F-111與眼下“一機(jī)三吃”的F-35系列也都耳熟能詳。這里面有好些例子都能充分證明，光靠通用平臺，并不一定就能獲得廉價產(chǎn)品。

原因也很簡單，所謂的“多快好省”多數(shù)時候本身就是某種不可能四邊形。美軍固然可能通過生產(chǎn)大量通用平臺來降低平臺本身的成本，但為了兼顧多種不同任務(wù)同時控制成本的平臺設(shè)計，必然在性能上中規(guī)中矩，難以將性能針對某些特別要求極限壓榨，在載荷條件上也會因為追求不同搭載方案的兼容而導(dǎo)致全機(jī)設(shè)計不夠緊湊。

類似的情況在很多陸海軍裝上早有體現(xiàn)，無論是以想一艦多能的瀕海戰(zhàn)斗艦，還是強(qiáng)調(diào)通過變更模塊切換任務(wù)種類的“拳擊手”裝甲車系列，都出現(xiàn)了顯然不緊湊，同時也沒有真的因此廉價的情況。美國的新無人機(jī)項目若是打算完全實現(xiàn)最初的設(shè)定，便要尋找出除了通用化平臺之外的其他辦法。

“拳擊手”裝甲車的通用化最后顯然沒有達(dá)成省錢這一訴求

當(dāng)然，也不能說XQ-67A及其所代表的OBSS、OBWS無人機(jī)系統(tǒng)就是純粹騙錢的買賣。它反映了在缺乏五代機(jī)空戰(zhàn)實踐情況下，人們對于未來空戰(zhàn)環(huán)境的某種認(rèn)識和想象。

一方面，這類無人機(jī)平臺并非獨(dú)立存在，下一代空戰(zhàn)環(huán)境仍然需要從傳統(tǒng)技術(shù)思維下發(fā)展而來，性能先進(jìn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜同時價格昂貴的六代機(jī)平臺；另一方面，這種平臺無法做到在戰(zhàn)場上的全面部署，其全面的作戰(zhàn)能力在多數(shù)作戰(zhàn)環(huán)境下也并非完全需要；因此在可能的未來空中作戰(zhàn)行動中，用一系列低成本但是數(shù)量充足，同時又能針對性滿足一部分特定任務(wù)需求的無人作戰(zhàn)平臺來輔助這些六代機(jī)，無疑是一種在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上都比較合理的選項。

類似航空器的選項早在無人技術(shù)興起之前，就已經(jīng)在裝備領(lǐng)域流行了很長時間。盡管人們對于“全能戰(zhàn)機(jī)”一直向往，但在技術(shù)能力不足的上世紀(jì)二、三十年代，人們就是用各種技術(shù)上各有突出，但相對低成本的戰(zhàn)機(jī)來承擔(dān)空中作戰(zhàn)的不同任務(wù)——蘇聯(lián)空軍用I-15和I-16兩種戰(zhàn)斗機(jī)兼顧空戰(zhàn)中的機(jī)動性和高速性，二戰(zhàn)前幾大空中強(qiáng)國輕型轟炸機(jī)、中型轟炸機(jī)、俯沖轟炸機(jī)并行裝備使用。即使在“全能戰(zhàn)機(jī)”出現(xiàn)之后，結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉的輕型戰(zhàn)斗機(jī)、輕型攻擊機(jī)，依然在很長時間里在武裝力量中占據(jù)重要位置。相比之下，它們與當(dāng)代無人機(jī)的主要差異是使用了飛行員，而不是諸如設(shè)計思想或者理念上的不同。

冷戰(zhàn)期間，就連F-16在設(shè)計之初也被認(rèn)為是某種“可消耗”的產(chǎn)品

如此看來，XQ-67A及其所代表的“低成本可消耗共享平臺”項目，對于美軍而言如果能走下去，更重要的與其說是其廉價特征，不如說是“可消耗”概念在美軍裝備采購和作戰(zhàn)理念領(lǐng)域的重新貫徹。

盡管美國軍隊在很多軍事行動中都是依靠自身的超強(qiáng)國力，在長期支撐天文數(shù)字的軍事力量消耗之后贏得了戰(zhàn)爭，但至少在冷戰(zhàn)結(jié)束以來，長期對于武器絕對先進(jìn)性和“零傷亡”的追求，讓美軍在裝備發(fā)展領(lǐng)域幾乎完全拋棄了“消耗性”的概念，反復(fù)強(qiáng)調(diào)武器裝備的“隱身性”，作戰(zhàn)狀態(tài)上的“非接觸”，投送火力時的“防區(qū)外”，拒絕承認(rèn)武器裝備遭遇規(guī)模損失的可能性。但隨著俄烏戰(zhàn)爭等一系列當(dāng)代戰(zhàn)爭的實踐，美軍似乎也正在逐漸重新接受武器裝備遭遇規(guī)模損失難以避免的現(xiàn)實，并且試圖用無人技術(shù)來規(guī)避這種損失中對美軍最為敏感的“人員損失”。

很難說美軍的這種調(diào)整究竟是承認(rèn)可消耗還是某種深層次的拒絕消耗，但至少回到基本的技術(shù)視角上，“低成本可消耗共享平臺”本身并不新鮮，它最終能否實現(xiàn)其預(yù)想的性能，很大程度上也取決于美國的軍事工業(yè)還能否像過去那樣用自身的生產(chǎn)能力抵消它們在使用中的消耗。但美國的軍事工業(yè)真的還具備這樣的實力么？顯然這是一個值得認(rèn)真觀察和討論的問題。

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