蘇奎廣州交通與互聯(lián)網(wǎng)研究專家
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美國(guó)商業(yè)造船業(yè)死亡之時(shí)，中國(guó)有明確的不在場(chǎng)證明
日本、歐盟、英國(guó)雖然在場(chǎng)，但大量證據(jù)都指向美國(guó)是自殺。盡管時(shí)間已經(jīng)過(guò)了50年，美國(guó)竟然還能指控中國(guó)為“殺人兇手”，豈不怪哉？[全文]
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智駕，是一場(chǎng)光天化日之下的“偷襲”
一些消費(fèi)者在行業(yè)長(zhǎng)期飽和的夸大宣傳下，已經(jīng)混淆了概念，有了所謂的“期望鴻溝”，再加上組合輔助駕駛系統(tǒng)本身的特征決定了遵守人類駕駛員的行為規(guī)范很難、很累，悲劇可能就這樣發(fā)生了。[全文]
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歐盟幫忙整頓中國(guó)職場(chǎng)？別把他們想得太好了
2021年9月15日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩首次提議禁止強(qiáng)迫勞動(dòng)制造產(chǎn)品進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。需要提醒的是，馮德萊恩的這一提議是在2021年7月14日美國(guó)參議會(huì)通過(guò)S.65《維吾爾強(qiáng)迫勞動(dòng)預(yù)防法案》之后不久提出的。[全文]
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“賣地”之后，地方政府開始“賣天”了？
無(wú)論是低空載客交通還是低空物流，未來(lái)還存在極大的不確定性，遠(yuǎn)沒(méi)有到收獲期。當(dāng)前行業(yè)還需要政府扶持，而不是網(wǎng)友們暗指的爭(zhēng)利。[全文]
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“貸款修路、收費(fèi)還貸”模式，還能繼續(xù)嗎？
新增黃河大橋公路收費(fèi)站于法有據(jù)，但與規(guī)劃或者承諾似乎并不一致，這恐怕也是網(wǎng)友們?cè)嵅〔荒芎雎缘谋尘啊?a href="/Sukui/2024_09_06_747459.shtml">[全文]
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美國(guó)電動(dòng)汽車政策“翻燒餅”，全靠?jī)牲h拼演技
美國(guó)的電動(dòng)車計(jì)劃在長(zhǎng)達(dá)13年的黨爭(zhēng)中多次反復(fù)，已經(jīng)成為了兩黨的政治皮球。美國(guó)為自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)修筑的“小院高墻”最終困住的只有自己。[全文]
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美國(guó)終于開通“高鐵”，然而問(wèn)題有點(diǎn)多…
美國(guó)發(fā)展高鐵不應(yīng)該是與中國(guó)競(jìng)賽，而是為美國(guó)人民服務(wù)，過(guò)分政治化美國(guó)高鐵發(fā)展，只會(huì)帶偏了美國(guó)高鐵。[全文]
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“孔乙己”就業(yè)難，這是個(gè)世界性問(wèn)題，也是個(gè)發(fā)展問(wèn)題
與青年人失業(yè)率關(guān)聯(lián)較大的，并非高等教育的普及程度，而是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在1933-1934的民國(guó)，僅有15216名大學(xué)生畢業(yè)，但這些稀缺人才的失業(yè)率竟高達(dá)13.1%。這絕不是大學(xué)生過(guò)多，而是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，沒(méi)有現(xiàn)代化工業(yè)，自然就沒(méi)有足夠的高技術(shù)和管理崗位供大學(xué)生就業(yè)選擇。[全文]
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打車軟件公司，如何突破法律邊界
馬克龍欣賞優(yōu)步總裁卡拉尼克天馬行空的牛仔風(fēng)格，盡管他在政治上不可能完全復(fù)制卡拉尼克的做派，但他在可能的空間內(nèi)也希望我行我素，打破政治倫理，甚至游走在法律邊緣，目的高于手段，這就是他的行事原則。[全文]
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又是百年一遇，中國(guó)承受了世界最深重的水災(zāi)
稍微了解廣州水災(zāi)史的人們都在擔(dān)心“乙卯水災(zāi)”的悲劇會(huì)不會(huì)重現(xiàn)。相比100多年前，廣州地區(qū)的人口增加了10倍以上，倘若發(fā)生了1915年規(guī)模的洪災(zāi)，后果是不敢想象的……[全文]
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128年前，大清的躺平抗疫
當(dāng)年的人們不會(huì)料到，120多年后，新冠疫情使得中美換位，美國(guó)成為受害最嚴(yán)重的國(guó)家之一，一些美國(guó)政治領(lǐng)導(dǎo)人的迷信和無(wú)知與120多年前的大清官僚不過(guò)是百步與五十步之異。[全文]
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“民資入鐵”，和一百多年前有什么不同？
100年過(guò)去了，梁?jiǎn)⒊臅r(shí)代與當(dāng)下的社會(huì)狀況已是換了人間，但其觀點(diǎn)仍大致不差。經(jīng)過(guò)改革開放40年的發(fā)展，今天民間資本的實(shí)力已今非昔比，如何設(shè)計(jì)出更好的機(jī)制加以利用，實(shí)現(xiàn)雙贏，確實(shí)是需要當(dāng)下進(jìn)行探索的重大課題。[全文]
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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)逼消費(fèi)者“二選一”，是流量分配權(quán)的武器化
壟斷不是罪惡，反而是已經(jīng)成功的標(biāo)志，然而事物總會(huì)向熵增方向發(fā)展，變壞總是比變好容易，壟斷者有了自己的領(lǐng)地并獲得了霸凌的資格，他們終究發(fā)現(xiàn)了脅迫和領(lǐng)地租金是獲得超額利益的捷徑，可是捷徑的盡頭，往往是猝不及防的萬(wàn)丈深淵，這或許就是壟斷者腐化與墮落的宿命。[全文]
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印度只是在重復(fù)100多年前的抗疫悲劇
100年前的1918年的西班牙大流感，印度也曾經(jīng)是全世界受創(chuàng)最嚴(yán)重的國(guó)家。當(dāng)年6月的疫情只是一場(chǎng)大餐前的開胃酒，病毒暫時(shí)蟄伏，它將在印度這適宜的環(huán)境不斷變異，等待時(shí)機(jī)向人們發(fā)起最猛烈的襲擊，也就是后來(lái)所謂的第二波疫情。印度或許正在重復(fù)歷史的悲劇。[全文]
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中企擅用人臉識(shí)別賠了9200萬(wàn)美元，背后是關(guān)乎每個(gè)人的大問(wèn)題
平臺(tái)企業(yè)早已成為了巨獸，不能指望個(gè)人一直免費(fèi)為這些龐然大物添磚加瓦；平臺(tái)企業(yè)也必須明白，免費(fèi)的午餐不能一直持續(xù)下去，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的紅利該有更多人共享了，但這絕不是以失去個(gè)人隱私為代價(jià)。[全文]
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歐洲這個(gè)“小”案子，和你我也有關(guān)
反壟斷、消費(fèi)者保護(hù)等傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展出的工具是世界范圍內(nèi)進(jìn)行平臺(tái)治理的主要路徑。然而，它們常常力有不逮，成效不彰。個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)是信息時(shí)代發(fā)展出的新工具，賦予了個(gè)人更大的權(quán)力，從而平衡了平臺(tái)在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中的權(quán)力結(jié)構(gòu)，針對(duì)性更強(qiáng)。[全文]
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