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《環(huán)球時報》12月30日轉(zhuǎn)引韓國《每日經(jīng)濟》前一天的報道稱，亞航客機失聯(lián)的附近海域，因為事故頻繁已經(jīng)成為與百慕大三角地帶同樣有名的地區(qū)。自上世紀80年代以后，在該地區(qū)失事的船舶和飛機已經(jīng)造成超過1300人遇難。

為什么客機在這一區(qū)域失事后，搜尋工作特別困難？“德國之聲”分析說，亞洲面積很大，空中交通控制也受到一定限制。在歐美，所有地區(qū)都幾乎有100%的雷達信號覆蓋，因此你不會找到任何一個空中管制雷達會看不到飛機的地方。而在亞洲情況不同，因為這個地區(qū)很大，而且海上飛行相對較多，給搜尋工作增加了不確定因素。

據(jù)觀察者網(wǎng)查詢，爪哇海曾發(fā)生數(shù)次特大航海、航空事故：

1981年1月27日，Tamponas II游輪在爪哇海發(fā)生火災和爆炸，1095名乘客中有580人遇難。

1990年1月2日，印尼一架CASA-212巡邏機在爪哇海失事，9人死亡。

2006年12月30日，印尼Senopati Nusantara號渡輪在爪哇海東部地區(qū)遭遇暴風后沉沒，四百余人遇難。