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“F-55，F(xiàn)-47的保守備份？”

但玩笑歸玩笑，“雙發(fā)F-55”的出現(xiàn)給美國分析師們帶來的震撼和疑惑，更多還是和NGAD有關(guān)，也就是“洛馬的NGAD方案到底造了個(gè)什么玩意兒”。按照“常規(guī)布局NGAD可能存在”這個(gè)邏輯推斷，很多一鱗半羽的“洛馬NGAD”碎片信息也就拼湊出了一個(gè)符合邏輯的信息。

主抓NGAD項(xiàng)目的美國前任空軍部長肯德爾證實(shí)了“保守方案”確實(shí)存在，他在3月的采訪中透露了很多F-47的細(xì)節(jié)，比如“波音并非靠關(guān)系戶贏得的競標(biāo)，相反波音的設(shè)計(jì)相比洛馬更加激進(jìn)，因此更得美國空軍的青睞”。

如今我們看見特朗普發(fā)布的、不甚嚴(yán)肅的F-47設(shè)計(jì)圖，知道F-47光是前半部機(jī)身可能存在的鴨翼就夠激進(jìn)了，而其他激進(jìn)的部分可能是寬頻隱身性能——戰(zhàn)區(qū)和航空周刊的編輯都覺得如果洛馬F-55的指標(biāo)過于保守。那么，在F-47后半部到底安裝幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都處于未知狀態(tài)的情況下，洛馬的“雙發(fā)F35”方案倒是一個(gè)提供了合理性的推測。畢竟從F-22到F-35，洛馬都是“內(nèi)功激進(jìn)，筋骨保守”，盡可能用更加先進(jìn)的航電動(dòng)力子系統(tǒng)，去彌補(bǔ)常規(guī)布局帶來的部分指標(biāo)不夠激進(jìn)。這一邏輯延續(xù)到NGAD也不是什么奇怪的事情。

F-47的指標(biāo)相對保守，說明其核心考量并非是獲得超越F-22的飛行性能，而是擁有寬頻段隱身和極大的航程

這一點(diǎn)也可以從美軍這幾年的動(dòng)力發(fā)展上體現(xiàn)出來。戰(zhàn)機(jī)立項(xiàng)，動(dòng)力先行。自2023年起，美國空軍的動(dòng)力系統(tǒng)突然發(fā)生較大變動(dòng)，證實(shí)美國空軍在NGAD上有大想法。2023年3月，美國空軍決定在2024年為F135發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)升級（ECU）計(jì)劃撥款2.45億美元，并停止自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化計(jì)劃（AETP），放棄讓新批次F-35戰(zhàn)機(jī)換裝XA100大推力加力式變循環(huán)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而升級現(xiàn)有的普惠F135發(fā)動(dòng)機(jī)。

該消息宣布不久后，美國國會(huì)就罕見地授權(quán)為AETP的競標(biāo)商普惠和GE提供額外接近40億美元的資金，繼續(xù)推進(jìn)XA100發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，GE的新型XA102于2023年通過了重大設(shè)計(jì)審查，普惠的XA103也于2024年通過了審查。

回頭來看，盡管21世紀(jì)美軍“PPT吹上天，工程制造落地”的項(xiàng)目多如牛毛，但取消XA-100的決定可能和其他項(xiàng)目不可同日而語。XA-100的失寵是由F-35的F-135發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)特殊性導(dǎo)致的。F-135發(fā)動(dòng)機(jī)是一款指標(biāo)高度特化的發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了F-35的單發(fā)機(jī)特性上盡可能將指標(biāo)做到極致的產(chǎn)物。F-135發(fā)動(dòng)機(jī)在相較于F-119發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能提升涵道比的情況下，已經(jīng)達(dá)到了某種性能的上限，再提升涵道比也沒有意義。而受限于F-35的飛行性能，換裝XA-100發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)徹底改變F-35的飛行特性，使其具備能比肩東方戰(zhàn)機(jī)的高速性能。

暫停XA-100的決定是肯德爾作出的。單純就美國空軍的財(cái)政情況來看，肯德爾放棄XA-100，全力推進(jìn)六代機(jī)動(dòng)力項(xiàng)目“下一代自適應(yīng)推進(jìn)（NGAP）”是個(gè)正確的選擇。畢竟XA-100是用來妥協(xié)F-35的產(chǎn)物，而XA-102/103可能才是美國人準(zhǔn)備給六代機(jī)的新一代動(dòng)力。

筆者推測，洛馬一定有一個(gè)類似于“超級F-22”的NGAD項(xiàng)目——采用兩臺(tái)XA102/103新一代變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用常規(guī)布局，航電高度繼承F-35的后續(xù)型號(hào)，但可能去掉了垂尾等“五代機(jī)”特有的標(biāo)志，使其具備下一代的元素和外觀。由于該飛機(jī)采用常規(guī)布局，因此很多元素也可以“下放”給F-35。或許正是這樣的一架飛機(jī)，最終以“F-35雙發(fā)改”的身份成了特朗普嘴里的“F-55”，這也就不奇怪了。

如果真有F-55這個(gè)飛機(jī)，那么真正給F-55發(fā)“準(zhǔn)生證”的，恐怕還得是翱翔在北境的科幻戰(zhàn)機(jī)。美國空軍的“12·26震撼”到現(xiàn)在還沒有過去，而“12·26震撼”的主角可不止一款飛機(jī)。在太平洋西岸的大國選擇了“激進(jìn)-保守”兩條腿走路的情況下，洛馬拿著北境雄鷹的高清視頻“且待小僧伸伸腳”也是很正常的事情。

按照肯德爾的說法，波音洛馬的NGAD樣機(jī)都已經(jīng)在前幾年完成了首飛，我們有理由推測洛馬NGAD項(xiàng)目的技術(shù)成熟度在F-47立項(xiàng)之時(shí)未必落后波音太多，甚至鑒于設(shè)計(jì)的保守性，洛馬可能會(huì)維持設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)項(xiàng)目，畢竟波音F-47的激進(jìn)設(shè)計(jì)很可能因?yàn)檫^于激進(jìn)而走向完蛋，之后美國空軍對于鴨翼或別的什么激進(jìn)元素的批判也會(huì)是最嚴(yán)重的。

但說到底，美國空軍折騰這么多新項(xiàng)目，其核心原因還是“處處不提殲20，處處不離殲20”。美國空軍拿不出一款對位裝備WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)的A狀態(tài)殲-20的五代機(jī)，一如蘇聯(lián)的VVS長期拿不出一款對位F-15的戰(zhàn)機(jī)。

從2018年前后美國人找日本人琢磨“F-22/35混合體”開始，美軍就希望拿出來一款能夠?qū)ξ弧案呖崭咚?、新時(shí)代航電”的東方五代機(jī)。但無疾而終的“22/35混合體”也好，差強(qiáng)人意的“超級F-22”也罷，美國空軍終究陷入了某種“殲16困境”——要不要在下一代戰(zhàn)機(jī)服役以后，研制一款我們之前缺乏同樣生態(tài)位的飛機(jī)。這個(gè)問題我們沒有糾結(jié)，無論是殲15T也好還是殲16也罷，這一步我們十分輕松地邁了出去，畢竟我們要備戰(zhàn)打仗。但坐擁航空霸權(quán)三十年的強(qiáng)敵正處于“進(jìn)則凈土，退則凡塵”的糾結(jié)階段，想邁出去一步有時(shí)難如登天。

殲20看的越多，美國空軍越想復(fù)活A(yù)TF

特朗普的F-55，也讓筆者想起了一個(gè)舊聞：2018年美國為了追趕東大的“斯普尼克時(shí)刻”，一口氣上馬6個(gè)高超音速項(xiàng)目，高歌猛進(jìn)。當(dāng)時(shí)，特朗普發(fā)明了一個(gè)詞叫“水音速”（Hydrosonic）。事后美軍一系列新銳武器再無“水超音速”的痕跡。如今我們看特朗普口中的“F-55”，像不像7年前他脫口而出的“水音速”？顯然，強(qiáng)敵的航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于高超音速產(chǎn)業(yè)。自特朗普上任以來，這種“病急亂投醫(yī)”式的航空“立項(xiàng)潮”，反倒說明強(qiáng)敵內(nèi)心深處的出現(xiàn)了他們不自知的慌亂。

讓我們看一下開頭的那些新聞——美國國防部傳出要用航天偵查取代航空偵查，不再采購備受美國空軍好評的E-7A機(jī)隊(duì)。這種新聞?dòng)衅浜侠硇浴诿鎸χ袊该髁祟A(yù)警機(jī)發(fā)展方向的下一代預(yù)警機(jī)以及普遍裝備的霹靂-17和霹靂-XX之時(shí)，采購一款性能略好于空警500A、但數(shù)量遠(yuǎn)少于空警500A的預(yù)警機(jī)確實(shí)不是一個(gè)合理的選擇。

同樣，在NGAD項(xiàng)目步入正軌，甚至有可能存在F-55備份的情況下，F(xiàn)A-XX項(xiàng)目確實(shí)該停就停，重復(fù)建設(shè)只會(huì)拖慢整體進(jìn)度。而面對中國史無前例的“擴(kuò)核”，研究空天攔截系統(tǒng)也是理所應(yīng)該……這些決策細(xì)看都沒有錯(cuò)，但這些事情都不是冷戰(zhàn)時(shí)期那個(gè)狂奔在前、讓蘇聯(lián)玩命追趕的美國會(huì)做出來的。美國人從動(dòng)作到心態(tài)，都已經(jīng)到了追趕的那一方，盡管美軍不一定承認(rèn)這一點(diǎn)。

連F/A-XX都能鴿，強(qiáng)敵大有否定現(xiàn)在，徹底掀桌不過之勢

而恰恰就是這幾天，殲-10CE與霹靂-15在克什米爾的驚艷表現(xiàn)震驚了西方觀察家，讓他們不得不正視我們這支在本世紀(jì)20年代突飛猛進(jìn)的先進(jìn)空軍。說來也巧，美系航空力量在冷戰(zhàn)末年的航空霸權(quán)的預(yù)兆之一，就是巴基斯坦空軍的驕傲戰(zhàn)果——巴空軍F-16機(jī)隊(duì)輕而易舉地摧毀了駐阿蘇軍的主力戰(zhàn)機(jī)，而F-16在當(dāng)時(shí)美軍機(jī)隊(duì)里甚至只是第三好的飛機(jī)。當(dāng)時(shí)明眼人都看得出美國人的航空體系即將霸占天空。

但戰(zhàn)略失誤就是戰(zhàn)略失誤，當(dāng)美國人終于醒來發(fā)現(xiàn)東方的空軍已然成長為致力于“空軍制勝”的戰(zhàn)略空軍時(shí)，他們的追趕辦法也未見得高明。特朗普第一任期內(nèi)好大喜功的一堆“高超”項(xiàng)目，最終成果寥寥、一地雞毛，如今只有HAWC項(xiàng)目和LRSW項(xiàng)目苦苦支撐；在其第二任期內(nèi)盲目蠻干的航空決策是否會(huì)讓美國獨(dú)步天下的航空工業(yè)步高超后塵，還有待觀察。但對美國空軍而言，這兩年的一切可能讓他們終于感受到了蘇聯(lián)空軍類似的抱怨——造個(gè)殲-20怎么就那么難。

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