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（130-10）km/0.063km=130km/x

按此計算，機場跑道長度x竟然是68米！這明顯不符合常理。

類似地，假如我們依舊認定這張照片是真實的，機場跑道長度符合國際4E級機場的1.8公里長標準，不難計算出這張照片的拍攝高度。設拍攝高度是y公里，那么就有：

（y-10）km/0.063km=y/1.8km

馬航新證據疑云圖解

按此計算，拍攝高度應在MH-17客機的大約360米上方。但不管怎樣，經過這樣的計算我們已經可以判定，這張照片并不是此前媒體所稱的低軌道衛(wèi)星拍攝。

疑點三：“航空專家”的證詞

俄羅斯“第一頻道”還表示提供這張圖片的人名叫喬治·比爾特。比爾特自稱是一名“有著20年工作經驗的航空專家”。按照這位“專家”的說法，這架蘇-27戰(zhàn)斗機為了確保一擊必殺，先“逼近到400米距離”內，保證客機“沒有時間反應和求救”，先用機炮攻擊了駕駛艙，并發(fā)射空空導彈從下腹部擊中駕駛艙。駕駛艙先行墜落，隨后戰(zhàn)斗機再次發(fā)射熱尋的空空導彈擊毀波音777飛機的右引擎。這名專家還稱，“先擊毀駕駛艙再摧毀引擎”，是“標準的戰(zhàn)斗機攻擊模式”。

筆者不清楚這位航空專家的“工作經驗”是在哪些具體領域獲得的，但他的證詞實在是錯漏百出。假設這張照片的確是真的，而且確實是蘇-27戰(zhàn)機將MH-17航班擊落，具備超視距空戰(zhàn)能力的蘇-27根本就不用“逼近到400米距離內”。以波音-777的機動能力，只要進入中距空空彈的不可逃逸射程，那么就有非常大的把握將MH-17客機擊落。

眾所周知，蘇-27掛載的R-77中距空空導彈不可逃逸射程為 40公里，飛行速度可以達到約3馬赫。如果按此計算，只需2分鐘就可以在40公里外將MH-17擊落，無需闖進400米距離內。而且要考慮到的是，400米實際上已經進入了肉眼目視距離，這非常不利于隱藏戰(zhàn)機自己，只會暴露自身目標。

按照“專家”比爾特的說法，蘇-27使用機炮攻擊了駕駛艙，還強調了所謂“標準的戰(zhàn)斗機攻擊模式”。但這些說辭同樣問題重重。首先，即便在今日現代化火控系統(tǒng)輔助下，能在400米開外用航空機炮準確命中駕駛艙的飛行員，已經堪稱精英中的精英。至于用“空空導彈擊中駕駛艙”的同時還能讓駕駛艙“墜落”，也是非常罕見的。暫且不論有沒有以準確命中駕駛艙為作戰(zhàn)目標的空空導彈，一般情況下，在導致目標駕駛艙墜落的同時，幾乎不可能保證飛機不解體墜毀，根本無需發(fā)射兩枚紅外制導空空導彈“補刀”。

而且，按照俄羅斯和烏克蘭的空軍裝備體系，以R-73為代表的蘇式近距空空導彈最小射程大約在300米左右，在400米距離內開火，實在是一件高風險的事情。

總而言之，俄羅斯國有電視臺“第一頻道”公布的這組照片和證詞有太多疑點，甚至照片本身是否“靠譜”都有疑問，并非可以直接結案的確鑿證據。MH-17客機被擊落事件依舊是一樁懸案，全世界還需繼續(xù)等待真相的徹底揭開。