查攸吟航天觀察者
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都是“三代”，北斗3和GPS III比怎么樣？
由于現(xiàn)代社會高度依賴導航定位系統(tǒng)，所以作為一個獨立的世界大國，如果不能掌握完整的，安全的導航定位系統(tǒng)，那是非常危險的，尤其是GPS III很可能具備方便實現(xiàn)定向關閉功能的情況下——等于美國捏住了任何依賴GPS系統(tǒng)國家的重要命脈。[全文]
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如何正確地“黑”SpaceX（六）：中國航天的“廉價時代”
支持它可以，無視它建立在ULA政商勾結哄抬物價情況下才能“受寵”的歷史，而無限拔高，那就算了。何況中國航天新一代中型運載火箭長征7號在價格和任務能力上都不亞于獵鷹9，兩者都在宣告人類航天發(fā)射事業(yè)“廉價時代”的來臨。[全文]
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如何正確地“黑”SpaceX（五）：回收了幾十噸垃圾
雖然首次可回收火箭試驗成功了，但是向外界證明自己可以穩(wěn)定的實現(xiàn)控制回收任務，也是非常有必要的。獵鷹9FT多次成功回收，但由于非常高的再入速度，火箭受到了嚴重的損傷。所謂的回收第一級可能只是回收了幾十噸廢金屬而已。[全文]
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如何正確地“黑”SpaceX（四）：火箭回收真能成？
3月2日，“罰站”近一周的火箭被從發(fā)射臺卸下，送入就近的車間進行應急維護。盡管存在相當大的風險，但SpaceX已是騎虎難下。一再的意外，也可能重挫支持者乃至投資人的信心。故馬斯克拍版，3月4日必須發(fā)射。有條件就射，沒有條件也要創(chuàng)造條件射！[全文]
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如何正確地“黑”SpaceX（三）：馬斯克為什么要吹“去火星”
相較于之后的頻繁任務，這段時間是一次漫長的空檔。但SpaceX并未就此淡出人們的視野，因為大老板馬斯克頻頻放話，把部分真實存在的項目借助非常噱頭的方式包裝。這些扯淡和嘴炮既真又假，即便馬斯克本人發(fā)了瘋，SpaceX的股東們也絕不會容許。[全文]
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如何正確地“黑”SpaceX（二）：從獵鷹1號到獵鷹9號
SpceeX早期運營頗為不順，其真正崛起成為美國航天業(yè)的未來希望，都是因為聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）政商勾結，店大欺客導致的成本高昂。才有了NASA甘于去當冤大頭，在2008年投下巨額訂單挽救這家瀕臨破產邊緣的SpcaceX。然而這并不是SpaceX技術或者商業(yè)上的優(yōu)點，更不應該是看了一堆吹噓新聞就去效仿美國航天商業(yè)化的理由[全文]
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如何正確地“黑”SpaceX（一）：從梅林引擎開始
自從2010年起，美國的太空探索技術公司（以下簡稱SpaceX）已近乎發(fā)展成為了一種流行文化。有狂熱的粉絲、也有相關的文化圖騰、更有無數(shù)力挺的跨界著名關注者。其名之盛，以至于目前其相關新聞已被國內許多營銷團體或者個人包裝用于各類營銷目的。讓我們離開神話和贊語，從各個方面去對這家企業(yè)去做一個剖析，以期待對其成功做出有益的解讀。[全文]
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