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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

2月1日，在疫情防控進(jìn)入關(guān)鍵時刻之際，友人在微信上轉(zhuǎn)發(fā)了一則消息給筆者，大意是他老板轉(zhuǎn)發(fā)了這內(nèi)容，他看著就覺得不對勁但不知道從何說起。由于筆者從事民航業(yè)，便給筆者看看分辨一下。

掃了一眼內(nèi)容，就不由氣極反笑，內(nèi)容是關(guān)于前幾天美國派747貨機(jī)進(jìn)行撤僑。在這段文字中，富有“國際主義精神”的美國派貨機(jī)進(jìn)行撤僑是為了運(yùn)送物資，而中國政府及武漢方面則對美國的援助“官僚主義”，“百般阻撓”，使得美國人不得不“千辛萬苦”給中國運(yùn)送防疫物資。

這種謠言乍一看似是而非，但若沒有專業(yè)知識想要分辨還頗有難度，正如筆者友人“感覺哪里不太對，但說不出是哪”。與之相似的還有前一陣子廣泛傳播的“朝鮮封閉邊境之際美國開放最新藥物研究”。這一點(diǎn)已經(jīng)在2月3日的外交部記者招待會上被華春瑩給辟謠了，而更多的謠言還在散播之中。

友人轉(zhuǎn)發(fā)給我進(jìn)行求證的謠言

經(jīng)不起查證的行程

執(zhí)行29日美國撤僑的747-400F貨機(jī)是屬于卡利塔航空的，從武漢飛離時使用的航班號是K4371，執(zhí)行的飛機(jī)機(jī)號是N705CK。謠言的編纂者怕是忘記了這世界上有一個叫flightradar24的網(wǎng)站可以查詢飛機(jī)的動向與航線。我們首先在FR24上看看這架執(zhí)行撤僑任務(wù)的747-400F貨機(jī)的動向。

從FR24上可以看出，這架卡利塔航空的747-400F先是1月26日從密歇根州的奧斯科達(dá)機(jī)場飛往阿拉斯加州的安克雷奇，27日再從安克雷奇飛往韓國首爾，在首爾停了一晚后再于28日飛往武漢，并在29日搭載二百余名美國人從武漢飛往安克雷奇。大家可以看出來，這飛機(jī)的行蹤（奧斯科德——安克雷奇——首爾——武漢）與謠言中的“芝加哥——安克雷奇——武漢”完全不同，這是連最基本的飛行路線都沒搞清楚。當(dāng)然這就有些尷尬了，謠言里不是說先飛往無錫卸了“救災(zāi)物資”再飛去武漢么？這飛機(jī)怎么就沒在無錫降落過呢？

執(zhí)行美國撤僑任務(wù)的747-400F行蹤，可以看出從奧斯科德出發(fā)到抵達(dá)武漢就在使用K49372航班號，為連續(xù)的飛行任務(wù)

用客機(jī)就不能運(yùn)貨？

再說謠言中的另一點(diǎn)，“美國人為了盡量運(yùn)輸防疫物資所以才用貨機(jī)而不是舒適的客機(jī)”。這一點(diǎn)簡直就是在侮辱智商了。首先執(zhí)行國際航班的客機(jī)全都有貨艙，而執(zhí)行中美航線的飛機(jī)多為波音777或者波音787之類的寬體客機(jī)。飛機(jī)的外形是個圓截面，用地板做間隔上面是客艙下面是貨艙。作為進(jìn)行洲際飛行的遠(yuǎn)程寬體機(jī)全都使用集裝箱器進(jìn)行行李以及貨物的裝載，以為運(yùn)人的客機(jī)無法運(yùn)輸貨物實(shí)屬無稽之談。

客機(jī)的橫截面示意圖，上面客艙下面貨艙

什么？因?yàn)椴贿h(yuǎn)萬里從美國飛來所以客機(jī)裝不了貨？筆者從事民航工作也有10年了，中美國際航線也保障了無數(shù)架次，對于中美航線上執(zhí)飛飛機(jī)的貨運(yùn)能力也是頗為清楚。作為中美航班常見執(zhí)飛機(jī)型中比較小的波音787-900，在載滿旅客之后還能裝載約七八噸左右的貨物，如果從美國不載客只裝貨物的話更是可以至少裝二三十噸。不知“為了能運(yùn)送急需物資才用貨機(jī)”之言是從何而來，真當(dāng)客機(jī)沒法運(yùn)貨么？

客機(jī)正在裝載貨物

波音777貨艙空間極大