觀察員
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張仲麟：美國用貨機撤僑是為了送防疫物資？要不是民航專業(yè)我差點就信了
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張仲麟民航工作者，民航業(yè)評論員
哦，要“運送大量貨物”所以用747貨機，不能用客運機？這要是一般人怕是真要被唬住了。只可惜筆者不僅僅干過客運航班，在無數(shù)個寂寞的凌晨，貨運航班也是做了不少，其中就包括波音747-400F，也即本文中進行撤僑的機型。
對于747貨機來說貨艙分成兩部分：高艙和低艙。高艙也即原有的客艙改成的貨運空間，是貨機最主要的裝艙位置。而低艙則是與貨機的貨艙一樣，由于在下方且空間小故稱之為低艙。貨機之所以運力比較大，是因為用來運客的空間（高艙）都用來裝貨了，而如果高艙不用，那么運力其實和普通客機沒有大差別。
747貨機的高艙，也即主貨艙
從747-400F的裝機單中就能很直觀的看出高艙與低艙裝載能力的巨大差距
而執(zhí)行撤僑任務(wù)的卡利塔貨機呢？為了進行撤僑讓人員乘坐，其高艙進行了改造在貨艙地板上加裝座椅模組以便人員進行乘坐。對貨艙進行改造加裝座椅是需要事先進行好改造再執(zhí)行飛行任務(wù)的，而且只能在高艙（主貨艙）進行。那么在加裝了座椅，成為了“臨時客機”之后，這747-400F貨機高艙注定是無法運載貨物從美國飛往中國的。如果使用低艙裝載物資，那和普通客機運載是毫無差別的。所以說美國人“為了多運物資舍棄舒適使用貨機進行撤僑”自然也可以洗洗睡了——執(zhí)行人員運輸任務(wù)時主貨艙是裝不了貨物的。
當然如果非要說這些座椅是到了中國卸了貨后才加裝的，那只能說：您開心就好
援助來自何方？
謠言的另一惡毒攻擊點在于“中國政府不允許飛機在武漢卸貨”。這一點背后的誅心之言筆者不用多說，那么來看看是否真是如此。巧合的是和美國撤僑的747貨機同期抵達武漢的還有日本派來進行撤僑的包機。執(zhí)行撤僑包機飛行的是全日空的波音767客機，而且飛來武漢時還運載著日本政府贈送的防疫物資——嘿呀，都是撤僑都是送物資，怎么人家日本就是用客機，就是在武漢直接降落卸貨了呢？
1月29日在武漢機場進行撤僑的日本全日空波音767包機
那么事實又是如何呢？根據(jù)前文對于美國政府撤僑班機的行蹤就可以看出，從韓國首爾經(jīng)停后直接就飛往武漢沒有在無錫經(jīng)停。而且根據(jù)外交部發(fā)言人華春瑩在外交部發(fā)布會上的辟謠，美國政府在疫情爆發(fā)后沒有提供過任何物資援助。所以執(zhí)行撤僑任務(wù)的卡利塔航空K4371可以少點戲了，沒有被要求在無錫卸貨（何況壓根沒有貨），更沒有所謂的“美國政府援助的大量防疫物資”。
那么這個“從芝加哥經(jīng)安克雷奇直飛中國”又“裝滿援助的防疫物資”又是怎么回事呢？是有一架卡利塔航空（與執(zhí)行撤僑任務(wù)同一公司）的747-400F貨機（同一機型）從美國芝加哥經(jīng)安克雷奇飛往無錫卸下大量的援助防疫物資。但是這些物資不是來自美國政府的捐助，而是來自美國華人、留學生、中國公司的捐助。
由“一點資訊”發(fā)起的在美華人防疫物資捐贈
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 周雪瑩
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