成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【文/觀察者網專欄作者 張仲麟】

在旁人看來，波音最困難的時期應該已經過去了：

737MAX在世界不少地區(qū)復飛了、新冠疫情看起來在疫苗的作用下得到了控制，波音也開始收獲全新的確定的付了錢的新訂單了，似乎一切都開始好起來。體現在資本市場上，則是波音的股價從去年3月最低點的89美元，重新站上了250美元。

然而日子到底好不好過，對波音來說是“如人飲水，冷暖自知”。3月31日波音新任總裁卡爾霍恩就罕見地向美國政府喊話：

“我認為對上屆政府及本屆政府，面臨一個政治上更難對付的中國，但我們任然必須和世界上最大的合作伙伴——中國——做生意。我希望我們可以將知識產權、人權以及其他事務與貿易區(qū)分開來，并繼續(xù)鼓勵在這兩個經濟巨頭之間的自由貿易。我們不能被排斥在這個市場之外，要不然我們的對手將趁虛而入?！?

作為737MAX危機之后臨危受命準備力挽狂瀾的老將，沒人比卡爾霍恩更清楚波音的情況了。縱使在3月29日波音剛剛和美西南航空簽下100架737MAX7（也是737MAX系列，為最小的型號）與155架的意向訂單這樣的超級訂單，他也非常清楚波音的處境依然危險，如履薄冰。如果中美關系不能恢復正常，那剛剛熬過737MAX危機的波音必然將陷入新的危機之中。

卡爾霍恩喊話美國政府，把人權和貿易分開。圖片來自視頻截圖

骨折價的背后是波音的淚

正如上文所說，在進入2021年以后波音看起來似乎一切都“好起來了”，甚至還簽下了美西南航的100架737MAX7的大訂單與155架飛機的可選訂單（美西南可以選擇是737MAX7還是737MAX8），似乎又可以回到“美好的舊時光”了。然而仔細看看波音與美西南航空的交易細節(jié)，就知道波音這比買賣還真是“打落牙齒和血吞”的“骨折價”了。

作為波音民機總部所在地最有影響力的媒體，西雅圖時報總能獲得一些關于波音的獨家消息，這筆737MAX危機之后最大的訂單也不例外。根據西雅圖時報所透露出來的交易細節(jié)，這批飛機將于2022年開始交付給美西南航空，而美西南航空在2022年到2026年總共將支付給波音共計51億美元，波音則需要交付169架737MAX客機（135架737MAX7與34架737MAX8），而這里面相當一部分是本次簽約的100架737MAX7。

波音與航司之間的交易價格通常是不公開的，只能透過航司中上市公司的公告來管中窺豹。如果單純按照西雅圖時報透露的價格來計算的話，波音賣給美西南航空的737MAX7的單價可能不到3000萬美元。而波音737MAX7的目錄價格是9960萬美元，如果僅按照目錄價格來計算的話，那么美西南航空這一筆737MAX7的訂單談出了3折不到的骨折價。

當然波音給出的目錄價格就和家電商場里的標價牌一樣，屬于“僅供參考”，只是用來進行價格錨定，真要買的話那就是七折起，還給安排24期免息等等。經歷過“雙十一”“六一八”等購物節(jié)的人對這些套路自然是不會陌生。但套路再多也有個估價，也即這東西花多少錢買才值。

按照航空業(yè)界的分析，737MAX7在正常年景下其估值應該在5000萬美元左右（目錄價格的五折），而考慮到新冠疫情對航空業(yè)的打擊，一架737MAX的估值在4200萬美元左右。再考慮到波音與美西南航空的特殊關系（美西南是波音最堅實的用戶，所有飛機都是737系列，擁有七百多架波音737各系列飛機）、疫情因素以及737MAX停飛的補償價格，合理價格應該是平均3600萬美元一架，而目前3000萬美元不到的均價真就是“折上折上折”，真正的骨折價。

以筆者對波音生產成本的推算，這一架3000萬不到的價格毛利率已經是微乎其微了，如果算上人工成本、設備折舊、廠房折舊等成本，凈利潤是虧的?？梢哉f波音這一單骨折價大單是地道的“賠本賺吆喝”了。俗話說得好，千做萬做虧本生意不做，波音既然能給個骨折價，那自然是認為有必要拿下這一單。而這背后的故事則滿是波音的血淚——或者說自作自受。

在波音737MAX危機之后，作為波音737MAX最大的客戶美西南航空也是受傷最深的一個，而遠在歐洲的空客推出的A220（原龐巴迪CS300）對美西南來說有著莫大的吸引力：更低的每公里飛行成本、更適合的布局以及——不是737MAX。

而對波音來說，如果美西南真轉買空客A220，無疑是臉上被狠狠抽了一巴掌。損失個上百架的訂單暫且不說，反正737MAX危機以及新冠疫情以來已經被取消了上千架的訂單。但如果這么個幾十年渾身上下打著波音標簽的鐵桿老客戶被空客給挖墻角的話，那無疑在商業(yè)上的打擊比那上百架的訂單要嚴重多了，這才有了挽回美西南航空心意的“骨折價”。

美西南航空：我本來想拒絕的，但他……給的折扣太多了

縱使波音能通過配件、維修、培訓等維護業(yè)務從美西南的大訂單中掙點辛苦錢回來，不至于這單真做到虧本，但波音已經沒可能從中賺取超額利潤了。而這個沒有油水甚至還會虧本的大訂單，在未來的幾年內還會持續(xù)拖累波音的財務狀況，只能說起到了能不斷有訂單做，維持生產線運作的作用。而在波音必須得“賠本賺吆喝”的情況下，中國市場的重要性也就越發(fā)凸顯了。