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萬萬沒想到，上次工博會(huì)之后，我會(huì)第二次踏入“工業(yè)黨宅男”這條河。

4月6-8日，一年一度的“中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)”來到上海，這一展覽號(hào)稱“亞太地區(qū)最具專業(yè)性、權(quán)威性的城市軌道交通與鐵路領(lǐng)域交流平臺(tái)之一”——但是你懂的，怎么可能會(huì)有妹子沖著這噱頭去嘛~對(duì)我而言，這張圖片有點(diǎn)吸引力︿(￣︶￣)︿。（總覺得哪里不對(duì)啊，摸下巴。）

但到了現(xiàn)場(chǎng)，我就被自己的僥幸心理狠狠扇了耳光。所謂車模是這樣的：

這樣的：

如果非要有人的話，是這樣的：

能這樣就已經(jīng)算是對(duì)得起觀眾了：

自己挑的展覽，流著淚也要看完。想必跟著老中青三代“宅男”走，一定沒錯(cuò)。

一進(jìn)門，右手邊的空中列車吸引了不少觀眾。窗明幾凈、藍(lán)光瑩瑩，濃濃的科幻感?！鞍踩愿摺⑹孢m性高，可以直接加固路燈桿鋪設(shè)軌道，可以滿足市中心商圈間的短途交通需求”展商介紹地激情四射，一旁兩位大爺不買賬?！斑@東西50年代的工廠就有類似的，叫‘天車’。”，“十級(jí)臺(tái)風(fēng)怎么辦？”“造價(jià)1.2~1.5億每公里太貴了”老爺爺們頭發(fā)已經(jīng)全白，追問的氣勢(shì)全然不像是外行。

上前攀談才知道，兩位是上海申通的退休高級(jí)工程師，“要說設(shè)計(jì)軌交，從地鐵一號(hào)線就開始參與了”。楊老先生說起往事還有些感慨。一號(hào)線1993年5月建成通車，原本只有錦江樂園到徐家匯短短五站路。12年來，一號(hào)線已經(jīng)是全長(zhǎng)36.89公里、28個(gè)車站，途經(jīng)上海寶山、閘北、黃浦、徐匯、閔行等區(qū)的交通大動(dòng)脈。不知道那兩位老先生“宅”在設(shè)計(jì)室的時(shí)候，有沒有料到今天的這一切？

懸掛式空中列車科幻十足

我順著人流繼續(xù)向前，一路上仿佛是列車“解剖”室。軟件有調(diào)節(jié)地鐵發(fā)車間隔的自動(dòng)系統(tǒng)，據(jù)說上海22號(hào)線迪斯尼延伸段的發(fā)車間隔可縮短到90s每班。硬件細(xì)化到列車的雨刷、鐵軌的固定裝置、列車用的鎖具、電動(dòng)受電弓、阻燃密封條。這些乘客在旅途中習(xí)以為常的細(xì)節(jié)，都有著“宅男”們的精心設(shè)計(jì)。

輕軌列車上用到的電動(dòng)受電弓

阻燃密封條用在車窗上，離火即可熄滅，可避免火勢(shì)蔓延。

可用于列車上的電子元件箱

除了這些細(xì)枝末節(jié)，中國(guó)南北兩大軌交巨頭的站臺(tái)無疑是展會(huì)的高潮。這次，北車帶來了號(hào)稱高鐵“三大件”的制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，目前三大部分的高度國(guó)產(chǎn)化不僅降低了成本，也為中國(guó)列車在國(guó)外同行面前掙得尊嚴(yán)。