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【編譯/觀察者網(wǎng) 徐蕾】從2008年通過高鐵項目經(jīng)費計劃至今，10年了，盡管舉行了破土動工儀式，美國加利福尼亞州的高鐵建設(shè)卻仍被預(yù)算拖后腿……

1月16日，相關(guān)項目主要咨詢公司負(fù)責(zé)人說，目前，僅加利福尼亞“中央山谷”段里程約合191.50公里的鐵軌花費就需106億美元?！?

新版預(yù)算與之前相比增加28億美元，這是在最初60億美元造價基礎(chǔ)上的增長。

美國石英財經(jīng)網(wǎng)當(dāng)?shù)貢r間1月18日刊文，在中國高鐵正蓬勃發(fā)展之際，對加州高鐵表現(xiàn)出了擔(dān)憂。

石英財經(jīng)網(wǎng)報道截圖

患了“重度拖延癥”的加州高鐵

這一高鐵項目的開始，要追溯到遙遠(yuǎn)的10年前……

2008年，該項高鐵項目以53%的支持率，47%的反對率，以微弱優(yōu)勢獲準(zhǔn)通過，當(dāng)時預(yù)計花費400億美元。

而在這10年之前，加州高鐵就已經(jīng)經(jīng)歷了12年的辛苦博弈了。正如該報道所說，美國加州將各大城市用800英里(約合1288公里)的高速鐵路網(wǎng)連接起來的計劃一直是選民和政客爭執(zhí)的焦點。

其實早1996年，加州高鐵管理局就已經(jīng)成立了，但由于一次次的推遲，以及民意投票未通過，直到12年后的2008年，該項目才正式通過。

但是從那之后，該項目繼續(xù)一拖再拖。

2015年1月6日，加州高速鐵路局在弗雷斯諾市的高鐵車站，正式舉行了加州高鐵破土動工儀式。

但是，破土動工的高鐵仍然面臨不少問題，其中之一就是項目預(yù)算費用節(jié)節(jié)攀升，2016年，加州政府對造價費用進(jìn)行新一輪的評估時，費用就已經(jīng)高達(dá)640億美元。

不過這還不是頭，據(jù)美國《洛杉磯時報》本周報道，預(yù)算未來還會增加。

“現(xiàn)在，僅在加州中央峽谷119英里(約合191.50公里)的路段就可能花費106億美元”，該項目主要咨詢公司負(fù)責(zé)人羅伊?希爾(Roy Hill)在1月16日的運輸署月度董事會議上如此說。新的預(yù)算比之前增加了28億美元，而當(dāng)前預(yù)算已經(jīng)在原先的60億美元上增加了一筆。

希爾說，“最壞的情況已經(jīng)發(fā)生了”，這些增長主要是由于土地收購、公共設(shè)施搬遷，以及安全屏障需求的成本都高于預(yù)期。

但是，一次比一次高的預(yù)算，也不得不讓人懷疑政府的誠意。且不說資金，美國政府是否有足夠的政治意愿來完成高鐵項目呢？

加州運輸局的新任領(lǐng)導(dǎo)布萊恩·凱利在周二（17日）被任命，他在接受采訪時重申了他對高鐵的承諾，稱這對加州未來的交通和經(jīng)濟(jì)需求仍然至關(guān)重要。

加州公共政策研究所2016年5月發(fā)布的一項民調(diào)顯示，63%的加州居民認(rèn)為高鐵對于“未來生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)活力十分重要”。

但是，這個患了重度“拖延癥”的項目前路似乎一片荊棘。

外媒：為何趕不上中國？

報道稱，加州計劃在2029年完成這高鐵項目的一期建設(shè)，但是地球另一邊的中國，卻在不遺余力地擴(kuò)展自己的高速鐵路網(wǎng)。

若將時鐘回?fù)艿绞昵?，加州剛剛通過高鐵項目，中國第一條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路——北京至天津城際高速鐵路通車運營，全長120公里，最高時速350km/h。

十年之后，中國高鐵運營里程達(dá)2.2萬公里，遠(yuǎn)超世界多國總和?？墒羌又莞哞F，卻依然在埋頭苦算資金。

“加州在其高鐵項目中所期望看到的經(jīng)濟(jì)影響，中國早已看清。”文章如此評價。

加州州長布朗在2013年、2017年兩次訪華時，都曾體驗中國高鐵并“取經(jīng)”。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志在2017年1月的文章中就寫道，在中國人口最密集的地區(qū)，高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)促成“緊密相連的經(jīng)濟(jì)體”。這是鐵路沿線城市的福音，高鐵網(wǎng)絡(luò)將這些城市與中國三大人口中心——北京、上海和廣州——聯(lián)系在一起，共享機(jī)遇。作為回報，北上廣這些大城市獲得了更大的勞動力和消費者的支持。

報道還稱，盡管很難具體衡量高鐵到底能為中國經(jīng)濟(jì)帶來多少好處，但世界銀行在2014年的一份報告中稱，高鐵可能讓中國沿海地區(qū)商業(yè)生產(chǎn)力提高10%，效果十分“可觀”。

該報道在最后這樣總結(jié)：“當(dāng)中國在建設(shè)高速鐵路經(jīng)濟(jì)的使命中不斷前進(jìn)時，加州必須反思為什么已經(jīng)落后了這么多？”

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