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從結(jié)果上來看，這種審核成本極低，設(shè)置一家自提點(diǎn)前后花費(fèi)的時間大概10分鐘左右，也從側(cè)面體現(xiàn)了團(tuán)購平臺自提點(diǎn)增設(shè)的速度與數(shù)量。

但從程序運(yùn)行層面來看，卻存在著不小的漏洞，供貨的商品是否在該自提點(diǎn)本身符合規(guī)定的經(jīng)營范圍內(nèi)？是否越線？這些其實(shí)都在簡單掩蓋在了單純要求推廣速度和推廣范圍的邏輯中，存在著暴雷的風(fēng)險(xiǎn)。

同時，高密度的團(tuán)點(diǎn)布局某種程度上進(jìn)一步壓縮了菜販、菜商的生存空間，甚至對于自提點(diǎn)原來的經(jīng)營來說，也需要面對團(tuán)購平臺同類低價商品的競爭，目前團(tuán)購平臺尚未涉及的商品領(lǐng)域只有煙酒、鮮肉類別，除此以外，線下所有的商超都得面對來自團(tuán)購平臺的價格威脅。

對于團(tuán)長來說，一旦進(jìn)入了平臺宣傳的多下單就能多抽取提成的邏輯里，就會自發(fā)地成為平臺的推廣員，將團(tuán)購平臺推薦給身邊的親人、鄰居使用，于是更多的人成為團(tuán)購平臺的用戶甚至團(tuán)長，這種密集布點(diǎn)的焦慮最終還是會回歸到團(tuán)長身上，如何保證平臺的客流量成為每日思考的問題，最終反而陷入了一種極為隱蔽的“賠本賺吆喝”自耗中。

其次，團(tuán)購平臺與物流公司合作搭建了專用物流線，通過平臺化運(yùn)營的方式連接整個產(chǎn)業(yè)鏈條。毫無疑問，在這種模式下，完備的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈體系是構(gòu)成團(tuán)購平臺自身核心競爭力的重要因素，而最理想的狀態(tài)即如下圖所示：做好供應(yīng)鏈的優(yōu)化，這樣才能最大限度的消減各級代理商層級，才能掌握更大的定價話語權(quán)，最終實(shí)現(xiàn)從端到端的低成本模式。

社區(qū)團(tuán)購商業(yè)模式（安信證券研究中心）

從圖中可以看出，支撐社區(qū)團(tuán)購在線下快速發(fā)展的關(guān)鍵正是物流，顯而易見一條高效穩(wěn)定的物流運(yùn)輸線對于團(tuán)購平臺的重要性。

通過某次與一家團(tuán)購平臺送貨司機(jī)聊天得知，在筆者家鄉(xiāng)縣城，數(shù)十家團(tuán)點(diǎn)通過分片區(qū)承包給了三位司機(jī)，其中一位是50多歲夫妻搭配送貨，司機(jī)工資是固定的每月5000塊，這個薪酬在當(dāng)?shù)乜此茖儆谳^高水平，但實(shí)際上與不穩(wěn)定的工作量無法匹配，對于司機(jī)來說，不僅需要將貨物從網(wǎng)格倉送到各個門店，還需要自己進(jìn)行分揀、對貨，確保不漏送。

同時，由于運(yùn)輸?shù)纳唐范酁樗r，極易在運(yùn)輸過程中受到擠壓、損壞，如果多次出現(xiàn)這種情況，平臺司機(jī)則可能需要承擔(dān)平臺的罰款。司機(jī)開玩笑地說，他們現(xiàn)在就像是開面包車的外賣騎手，平均每天要送20多家門店大概400多單，貨送的晚了要被罵，貨送錯了要被罵，貨出了什么問題也得司機(jī)背黑鍋，這活看著不累，其實(shí)挺費(fèi)勁的。

配貨司機(jī)雖然只是社區(qū)團(tuán)購物流線上的一環(huán)，但也是最為重要的一環(huán)，很多消費(fèi)者包括團(tuán)長在內(nèi)往往意識不到這一點(diǎn)，如何保證配貨司機(jī)的配送效率與質(zhì)量，而非簡單地利用獎懲機(jī)制加以制度限制，是需要重新思考的問題。

最后，驅(qū)動消費(fèi)者使用社區(qū)團(tuán)購的最大因素，就在于平臺撒錢式的補(bǔ)貼帶來的超低價商品，部分商品甚至低于成本價格。在社區(qū)團(tuán)購的模式里，越來越多的消費(fèi)者成為團(tuán)購平臺的用戶，并逐漸形成消費(fèi)習(xí)慣。下表是筆者于2月8日調(diào)查的家鄉(xiāng)部分商品在不同購買渠道的價格，僅從價格維度排序，基本滿足社區(qū)團(tuán)購<早市<菜籃子<超市<社區(qū)生鮮店。

伊旗阿鎮(zhèn)2月8日部分菜品價格

與來店里取貨的顧客聊天發(fā)現(xiàn)，除了價格之外，吸引他們下單還有節(jié)省時間這個優(yōu)勢。

顧客中有一對外地打工的夫妻今年過年不打算回家，計(jì)劃趁著年關(guān)在各個小區(qū)幫忙清潔衛(wèi)生、擦玻璃賺錢，白天根本沒有時間逛超市和市場置辦年貨，了解到社區(qū)團(tuán)購之后，一口氣在手機(jī)上下載了三個團(tuán)購APP，每天都要在上面買點(diǎn)日用品和蔬菜。據(jù)了解，他們之前在工地做搬運(yùn)工的時候，也只是偶爾擠出一點(diǎn)時間去菜市場采購，自從成為團(tuán)購平臺的顧客之后，已經(jīng)有一個多月沒有去過菜市場買菜了。

雖說通過幾個個案或許無法準(zhǔn)確地概括整體，但這種鮮活的故事要比數(shù)據(jù)更具說服力：顧客與平臺已經(jīng)形成了一種較為穩(wěn)定的消費(fèi)鏈接。但這種消費(fèi)鏈接是否具有持續(xù)性呢？顧客能否一直享受低價的商品、便捷的服務(wù)呢？

這背后則少不了平臺的算計(jì)，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司介入之后，先通過撒錢形成價格優(yōu)勢，擴(kuò)大用戶群體，擠占市場份額，當(dāng)社區(qū)團(tuán)購市場只剩不多的幾家以后，當(dāng)早市攤販和菜市場的商戶越來越少以后，定價的權(quán)力可能會反過來成為巨頭們撈錢的工具。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，類似的案例我們實(shí)際上已經(jīng)見怪不怪了，從共享單車到外賣再到打車……它們背后都共享著同一套行為邏輯。去年年末人民日報(bào)“別只惦記著幾捆白菜、幾斤水果的流量”以及隨之而來的監(jiān)管“九不得”政策，堵住了過去社區(qū)團(tuán)購搞低價傾銷的策略，但平臺的返券、補(bǔ)貼和秒殺各種策略變著花樣輪番上陣，這對于消費(fèi)者的刺激同樣巨大，畢竟是看得見、摸得著的“羊毛”。

生鮮蔬菜是每個人健康生活的必需品，是牽涉到每一個人的民生問題，而社區(qū)團(tuán)購的出現(xiàn)某種程度上打破了已有的生態(tài)平衡。

以筆者家鄉(xiāng)所在的縣城為例，社區(qū)團(tuán)購出現(xiàn)之前，人們買菜有多種選擇：想要節(jié)省時間就選擇價格稍貴的社區(qū)生鮮店；想要便宜就選擇距離稍遠(yuǎn)的早市和菜籃子市場；需求折中的話就去幾個大型的超市。

但現(xiàn)在，平衡的格局被打破了，社區(qū)團(tuán)購便宜、便捷，對于傳統(tǒng)生鮮蔬菜零售行業(yè)來說，它的出現(xiàn)帶來的是降維打擊，尤其在落后于一線城市發(fā)展速度的西北縣城，人們對于新事物的接受性很強(qiáng)但反思性很弱，面對互聯(lián)網(wǎng)加持的“新零售”，老吳們究竟有多少還手之力呢？但不管怎么評判，去年年末的幾盆“涼水”終究沒能澆熄社區(qū)團(tuán)購如火如荼的發(fā)展態(tài)勢，賣菜的江湖仍然擁擠、撲朔迷離。

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