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【文/觀察者網(wǎng) 徐蕾】

在荷蘭阿姆斯特丹一個明媚的春日里，汽車愛好者們走進一個黑漆漆的倉庫。他們啃著羊肉串，啜飲著雞尾酒，看著吉利新品牌領(lǐng)克正在展示的新型混合動力SUV……

彭博社24日描繪了上述這樣一幅景象。在這篇題為《中國汽車“侵略”的步伐越來越近》的文章中說，這似乎并不僅僅是一款新車型的推出，更像是“中國雄心勃勃的汽車行業(yè)的亮相派對”。這是第一次，一輛中國品牌的汽車將在西歐生產(chǎn)并銷售，他的最終目標是美國的展廳。

彭博社截圖

李書福：我們必須走出國門

吉利集團董事長李書福，從冰箱制造開啟創(chuàng)業(yè)路程，到收購沃爾沃，再到今年以約86億美元收購了戴姆勒集團9.69%的股份，成為其最大股東。彭博社稱，他正在引領(lǐng)中國成為全球三大汽車生產(chǎn)國——美國、德國和日本后的第四大。

李書福曾告訴彭博社：“我希望全世界都能聽到吉利和其他中國制造的汽車的聲音。吉利的夢想是成為一家全球化的公司。要做到這一點，我們必須走出國門。”

而李書福并不孤單，不少中國汽車公司都有相似的抱負。

報道舉例稱，比亞迪公司正在美國加利福尼亞州生產(chǎn)電動巴士；百度公司正在與美國微軟、荷蘭導航公司TomTom NV和美國人工智能計算公司NVIDIA合作開發(fā)自動駕駛平臺……

在今年的博鰲論壇上，我國宣布將盡快放寬外資股比限制，特別是汽車行業(yè)外資限制。

彭博社稱，這將使該行業(yè)迎來更大的變化。這一變化可能會激勵大眾汽車和福特汽車等公司在全球最大的汽車市場——中國，尋求更大的份額，特斯拉公司也可能在中國建立一個全資子公司。而那些擔心他們在國內(nèi)的銷售造成損失的中國企業(yè)，可能會受到更大的動力走出國門。

BMI調(diào)查公司駐倫敦的汽車研究主管安娜-瑪麗?拜斯登（Anna-Marie Baisden）在談到中國汽車制造商時表示：“他們正處在一個前所未有的好時代。他們有那么多機會與國際制造商合作，而且已經(jīng)變得更加成熟。”

彭博社截圖

“曾經(jīng)見過，在智能手機身上”

彭博社表示，這樣的情況，曾經(jīng)在智能手機行業(yè)也看見過。

中國通過從基本翻蓋手機到智能手機的技術(shù)轉(zhuǎn)型，主導了手機制造業(yè)，擊敗了芬蘭、瑞典、美國、日本和德國等當時的勝利者。

根據(jù)咨詢公司Gartner的數(shù)據(jù)，去年，世界前五名的智能手機制造商，有3家都是中國的。

買中國車的理由是什么？

報道稱，中國汽車進軍國外市場，并不是那么容易的。

“中國的汽車制造商如何說服美國中西部消費者放棄他們的福特皮卡，或者讓東京的居民放棄他們的豐田車呢？”

很多人對此提出質(zhì)疑。咨詢公司J.D.Power全球汽車業(yè)務高級副總裁道格·貝茨（Doug Betts）說：“中國汽車制造商打算過來，但他們需要填補什么呢？買他們的車的理由是什么？”

通用汽車的退休副董事長鮑勃·盧茨（Bob Lutz）說：“中國汽車可能會更直接地與日本和韓國的車型展開競爭……如果他們開始進來，他們就不會贏過韓國和日本的汽車。他們可能只能從其他亞洲品牌那里獲得市場份額，這樣的份額不會太多?！?/strong>