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10、中國汽車技術(shù)研究中心赫炎：智能汽車發(fā)展存在六大矛盾

中國汽車技術(shù)研究中心、智能汽車研究室暨汽車軟件測評中心主管工程師 赫炎

目前中國智能汽車的發(fā)展主要面臨六大矛盾：

第一，日益提升的自動駕駛技術(shù)水平和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后之間的矛盾，因為自動駕駛汽車在國內(nèi)無法上路開展測試，在過去相當(dāng)長的一段時間里，自動駕駛汽車和路之間的協(xié)同只能停留在示范區(qū)內(nèi)。

第二，日益加速的上路測試需求和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善之間的矛盾，特別是自動駕駛等級考試和路測準(zhǔn)入考試，亟需提上日程。

第三，日益壯大的社會資本力量和核心技術(shù)研發(fā)速度較慢的矛盾，即技術(shù)突破跟不上資本壯大的速度。

第四，日益加快的量產(chǎn)落地速度和行業(yè)跨界融合程度欠缺之間的矛盾，比如在一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，目前還未形成統(tǒng)一。

第五，日益增長的出行市場需求和高科技創(chuàng)新能力不足之間的矛盾。

第六，日益增快的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和智能汽車人才培育缺失的矛盾，尤其是極其優(yōu)秀的專業(yè)性人才，目前還存在較大的缺口，大家都在搶這方面的人才。

11、地平線政府關(guān)系副總裁賈志鵬：未來汽車70%的創(chuàng)新都將以汽車電子作為源頭，基于人工智能技術(shù)的自動駕駛處理器會成為自動駕駛汽車的大腦

地平線政府關(guān)系副總裁 賈志鵬

作為一家人工智能企業(yè)，必須要有好的算法，這是企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)和核心競爭力，同時還需要有大量的數(shù)據(jù)對算法進(jìn)行訓(xùn)練，讓算法不斷迭代和完善。特別對于自動駕駛來講，擁有適應(yīng)不同場景的測試數(shù)據(jù)集非常重要，比如在高速公路、城市環(huán)境、鄉(xiāng)村環(huán)境下，因為自動駕駛算法的模型并不完全一樣，這時就需要不同計算策略。

而就計算而言，作為承載算法和數(shù)據(jù)的算力，也就是芯片，非常關(guān)鍵，它是自動駕駛乃至人工智能大行業(yè)最基礎(chǔ)的運算資源，跟自主創(chuàng)新、信息安全等國家戰(zhàn)略息息相關(guān)。我們預(yù)測，到萬物互聯(lián)時代，一定會出現(xiàn)一批新的人工智能芯片企業(yè)來搶占機(jī)會，而這其中自動駕駛芯片、自動駕駛處理器將是重點方向。

12、科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理趙毅：利用人工智能技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游賦能

科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理 趙毅

科大訊飛作為中國人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有很多核心資源，憑借這些資源，以及汽車行業(yè)專屬的內(nèi)容服務(wù)、汽車廠商的資源，科大訊飛希望為終端用戶和車廠客戶提供更好的服務(wù)來源。首先終端客戶方面，科大訊飛希望在造車和用車領(lǐng)域運用人工智能技術(shù)，讓駕駛者在開車的時候，和汽車的交互更具情感，讓整個行駛過程更歡樂、更安全，車主也不用再為車輛養(yǎng)護(hù)而操心。

其次，車廠客戶方面，科大訊飛希望助力車廠或者客戶，讓他們的汽車銷售廣告變得更加精準(zhǔn)，可以直接定位到核心人群、目標(biāo)人群，讓銷售變得更加高效，同時4S店也不用再頭疼銷售顧問不斷流失。基于人工智能技術(shù)，科大訊飛可以幫助車企將銷售顧問所有良好的銷售經(jīng)驗沉淀下來，并制定一個專門針對銷售顧問的更好的評價體系和培訓(xùn)體系，讓他們的銷售變得更加精準(zhǔn)，對車主的售后服務(wù)更具針對性。

13、北汽嘉慶(重慶)新能源汽車技術(shù)研究院詹文章：汽車合資股比放開，有核心技術(shù)和創(chuàng)新精神的整車企業(yè)將引領(lǐng)中國汽車工業(yè)發(fā)展

北汽嘉慶(重慶)新能源汽車技術(shù)研究院有限公司院長 詹文章

中國新能源汽車發(fā)展勢不可逆，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從原材料、核心零部件到整車市場應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)，在中國都還有非常大的空間，中國也正在往這個方向走。在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由大到強的發(fā)展過程中，承載著諸多像電動化驅(qū)動、智能化駕駛、共享化應(yīng)用和網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)這樣的內(nèi)容，最終中國將在新能源汽車發(fā)展方向上引領(lǐng)世界。

不過在此之前，還需要一系列的創(chuàng)新，包括流程性創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、核心零部件創(chuàng)新等，從而讓友好排放、電子化、智能化等一系列具有時代特征的內(nèi)容，在新能源汽車上得到更好的體現(xiàn)。

14、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長陳平：市場機(jī)制將成為今后拉動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要因素

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院 副院長 陳平

中國電動汽車發(fā)展已經(jīng)有近十年的時間了，現(xiàn)在來看發(fā)生了很大變化，不管是從國家的戰(zhàn)略定位，還是政策法規(guī)的支持力度來看，都發(fā)生了很大的變化。從全球市場來看，整個形勢也在變，特別是中國，從之前靠補貼、靠政府支持、示范運營來推動市場，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榭空嬲漠a(chǎn)品力來競爭，尤其2020年以后補貼的退出，意味著市場機(jī)制將成為今后拉動產(chǎn)業(yè)的主要因素。