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9款量產(chǎn)車型全面對(duì)比

OK，看完了新造車公司們?cè)诒緦密囌股系闹饕獎(jiǎng)幼骱?，我們回到業(yè)界和普通吃瓜群眾們最關(guān)注的量產(chǎn)車問題上，通過下表數(shù)據(jù)對(duì)比與車東西的實(shí)際體驗(yàn)，來看看各家即將交付的產(chǎn)品究竟如何。

首先需要說明的是，由于長(zhǎng)江和正道汽車兩家只展出了概念車，而另一家明星新造車公司小鵬汽車雖然沒有參展，但是在展前公布了量產(chǎn)車G3的售價(jià)區(qū)間，因此車東西下列對(duì)比表中并沒有長(zhǎng)江和正道兩家，但是加上了小鵬汽車G3，總計(jì)對(duì)比9款產(chǎn)品。

小鵬G3

1、動(dòng)力部分：400公里是分水嶺

雖說未來都是智能電動(dòng)汽車，但是在智能技術(shù)沒有取得重大突破的當(dāng)下，續(xù)航仍然是電動(dòng)汽車的核心指標(biāo)之一。

通過上表可以明顯看出，400公里成了擺在新造車玩家量產(chǎn)車面前的一個(gè)關(guān)鍵門檻，像是威馬EX5、奇點(diǎn)iS6、拜騰Concept、云度π7等產(chǎn)品都做到了400公里。但是蔚來ES8、前途K50、新特DEV1、愛馳U5 ION等產(chǎn)品，則都還在350公里左右掙扎。

新特DEV1

而需要注意的是，隨著捷豹I-PACE，奧迪e-tron等豪華品牌電動(dòng)汽車的面世，500公里將是豪華電動(dòng)車的起步標(biāo)準(zhǔn)，而與此同時(shí)，奇瑞、比亞迪等自主品牌也在10萬級(jí)自主品牌純電車型中掀起了里程大戰(zhàn)，綜合續(xù)航400公里的奇瑞瑞虎3xe 480車型補(bǔ)貼后的售價(jià)為9.38萬。

捷豹I-PACE

從這個(gè)角度來說，原本準(zhǔn)備攻打20萬左右中端市場(chǎng)的新造車公司們，面臨著豪華品牌與自主品牌的上下夾擊，而像是定位豪華車但是續(xù)航只有355公里的ES8，面臨的壓力更大。

蔚來ES8

在續(xù)航之外，動(dòng)力強(qiáng)弱與加速也同樣屬于動(dòng)力部分的關(guān)鍵一環(huán)。從各家公布的參數(shù)來看，新造車公司們的量產(chǎn)車基本上處于三個(gè)區(qū)間，一類是蔚來ES8、前途K50、奇點(diǎn)iS6等產(chǎn)品，他們動(dòng)力強(qiáng)勁，加速都在4—5秒左右，屬于燃油車性能車的范疇；第二類是威馬EX5 Pro這類產(chǎn)品，加速在7秒多，屬于燃油車時(shí)代速度比較快的車；第三類，像是普通版威馬EX5、云度π7等車型，加速在9秒以內(nèi)，在燃油車中屬于不算慢的產(chǎn)品。

前途K50

2、智能化部分：目前看不到明顯差距

如果你關(guān)注新造車運(yùn)動(dòng)，從各家成立之初，智能化一定是你聽到過最多的一個(gè)詞語。沒錯(cuò)，幾乎所有新造車公司都表示自己在造智能電動(dòng)汽車，那么各家在智能化的表現(xiàn)究竟如何呢？根據(jù)車東西實(shí)際體驗(yàn)，目前除了屏幕尺寸還看不出明顯差距。

在車展前后，車東西先后體驗(yàn)了拜騰Concept、小鵬汽車1.0版樣車、威馬EX5樣車、新特DEV1、奇點(diǎn)iS6等產(chǎn)品的車載系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)各家的車載系統(tǒng)目前都還處于早期版本、DEMO階段、或者是照片展示階段，拉不開差距。

例如小鵬1.0版和奇點(diǎn)iS6的系統(tǒng)目前均具有基本的空調(diào)/座椅控制、車輛設(shè)置、地圖導(dǎo)航、音樂播放、語音交互等功能，但是目前都還處于開發(fā)階段，一些功能沒有補(bǔ)齊、UI界面沒有完善好，或是還存在打不開、卡頓等Bug。

奇點(diǎn)iS6的車載系統(tǒng)

與此同時(shí)，新特DEV1展車的系統(tǒng)還處于DEMO階段，能點(diǎn)但是不能運(yùn)行，而威馬EX5此前展出的樣車，其系統(tǒng)還處于放照片的模擬階段。

自動(dòng)駕駛方面，除了定位A0級(jí)售價(jià)最低的新特DEV1先期將搭載L1級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)之外，上述大部分量產(chǎn)車都將搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，主要包括ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車、LKA車道保持等常見功能，大家都差不多。

當(dāng)然，區(qū)別也是有的，例如小鵬汽車1.0版已經(jīng)可以向外界演示無人自動(dòng)泊車功能，拜騰Concept和云度π7也表示量產(chǎn)時(shí)將會(huì)搭載L3級(jí)的自動(dòng)駕駛等。

拜騰Concept

但是，L3級(jí)自動(dòng)駕駛未來很明顯會(huì)與奧迪新A8一樣，因?yàn)榉蓡栴}或許短期內(nèi)不能使用，最后能用的只是ACC、LKA、AEB等L2級(jí)功能。

此外，無人泊車看上去相當(dāng)具有優(yōu)勢(shì)，但是也并非獨(dú)門秘籍，例如博世等配件商也在研發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，像是上述大部分量產(chǎn)車搭載的傳感器本身已經(jīng)足以支持該功能，后續(xù)可以通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)。所以目前來看，自動(dòng)駕駛部分也還沒有成為一家或幾家公司的殺手锏優(yōu)勢(shì)。

3、普通觀眾對(duì)新造車很感興趣

在看完最關(guān)鍵的動(dòng)力與智能化部分，剩下的就是內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、品質(zhì)做工等基礎(chǔ)部分，不過由于目前各家的產(chǎn)品還都屬于手鈑件的樣車或是小批量量產(chǎn)階段，因此目前展車的鈑金、裝配等工藝還有一些BUG或者下次，但這并不能代表未來大規(guī)模量產(chǎn)產(chǎn)品的水平，而至于內(nèi)外飾好不好看的部分，則是一件仁見智的事情。

車東西在現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)采訪了幾位觀眾，他們均表示新造車公司的展車外形比較帥、內(nèi)飾很有特點(diǎn)。例如一位年輕男性觀眾在愛馳U5 ION旁邊告訴車東西，說這款車的外形非常帥氣，而另一位來自日本的女性觀眾也向車東西表示，威馬EX5的外形很漂亮，特別是那個(gè)會(huì)變化的LOGO呼吸燈，非常有魅力。

威馬EX5 Pro

在蔚來ES8展臺(tái)，車東西向一位年輕男性觀眾詢問是否覺得ES8 40萬起的售價(jià)比較貴，對(duì)方則淡定的回復(fù)了一句，“這種大型SUV都這樣，ES8已經(jīng)很具有性價(jià)比了?！?

此外，車東西在現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)有趣的現(xiàn)象，就是很多圍在新造車公司展臺(tái)的公眾，或多或少都聽說過蔚來、威馬、奇點(diǎn)等公司或者產(chǎn)品，新造車公司和產(chǎn)品的知名度在普通觀眾那里并沒有想象的那么弱。

奇點(diǎn)iS6

“大姐您此前知道蔚來ES8嗎？”車東西向一位年紀(jì)大概在40—50歲之間的女性觀眾問道。

“當(dāng)然知道啦！蔚來汽車此前的廣告打得那么響。”對(duì)方回復(fù)道。

結(jié)語：新造車白刃戰(zhàn)即將打響

在成立之初，新造車公司們最喜歡講的事情是融資、大佬入職或者自己的造車?yán)砟畹认ⅰ５窃诮?jīng)過幾年的發(fā)展，各家都拿出了量產(chǎn)產(chǎn)品之后，新造車公司們開始積極參與到北京這場(chǎng)這樣的大型展會(huì)中來，不僅向公眾耐心講解自己的車輛特性，甚至像是小鵬、蔚來等玩家，也在向媒體和已購(gòu)車用戶開放試駕活動(dòng)。

很明顯，新造車運(yùn)動(dòng)此時(shí)已經(jīng)開始跨入拼產(chǎn)品拼用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵時(shí)期。

但是在實(shí)際向消費(fèi)者交車之前，車東西通過車展前后實(shí)際體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)各家的產(chǎn)品目前還沒有拉開明顯差距，但這也并不代表始終會(huì)沒有差距。

在今年，威馬EX5、奇點(diǎn)iS6、蔚來ES8、小鵬G3都將實(shí)現(xiàn)交付，至少解決量產(chǎn)問題就是拉開差距的第一步。