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據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)5月18日?qǐng)?bào)道，曾幾何時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)清潔環(huán)保，行駛過(guò)程中噪聲小的特質(zhì)廣受好評(píng)，然而隨著路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，人們開(kāi)始發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)“安靜”的特質(zhì)在減少噪音污染的同時(shí)，也衍生了一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。例如當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)以20km/h的速度行駛時(shí)，行人幾乎很難感知到車(chē)輛的存在，而對(duì)于那些帶著耳機(jī)聽(tīng)音樂(lè)的行人來(lái)說(shuō)，察覺(jué)的難度則更大。

圖自中國(guó)汽車(chē)報(bào)

電動(dòng)汽車(chē)能讓行人和騎自行車(chē)的人措手不及。

“沉默”的電動(dòng)汽車(chē)更易成為馬路殺手

來(lái)自盲人協(xié)會(huì)的代表James White表示：“對(duì)于那些視力存在障礙的人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)應(yīng)當(dāng)以其他方式顯示他們的存在，‘無(wú)聲’的汽車(chē)將給盲人的生命安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅?！?

James White列舉了相關(guān)研究數(shù)據(jù)予以佐證，他表示，電動(dòng)汽車(chē)撞上行人的可能性比普通汽車(chē)高出40%左右，其中受影響的不止是93%的盲人，還有部分視力正常的人群。

“這個(gè)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)?shù)玫街匾?，?dǎo)盲犬的出現(xiàn)給了盲人群體自信和獨(dú)立，然而電動(dòng)汽車(chē)不應(yīng)該讓這一進(jìn)步再次倒退?！盝ames White說(shuō)。

事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)因發(fā)出的聲音小而威脅行人安全并非人們的過(guò)度憂慮，因?yàn)橐延鞋F(xiàn)實(shí)案例發(fā)生。

此前，日本曾發(fā)生過(guò)一起電動(dòng)汽車(chē)交通事故，導(dǎo)致一位盲人及其導(dǎo)盲犬受傷身亡。后追查事故原因了解到，這起事故主要是由于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主使用了暫?？刂脐P(guān)閉了車(chē)輛的聲音發(fā)射器所致。事件發(fā)生后，日本上下輿論嘩然，人們開(kāi)始重新考慮電動(dòng)汽車(chē)的噪聲控制。

英國(guó)皇家社會(huì)安全防控組織官員Kevin Clinton表示，由于電動(dòng)汽車(chē)在低速行駛過(guò)程中，產(chǎn)生的胎噪和風(fēng)噪都更低，因而電動(dòng)汽車(chē)在城市限速區(qū)域的安全隱患更為明顯。英國(guó)諾丁漢城市議會(huì)官員 Sally Longford也表示，政府部門(mén)完全支持要求制造商解決這一問(wèn)題，以確保道路上電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加不會(huì)給行人和其他道路使用者帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

多國(guó)出臺(tái)法規(guī) 強(qiáng)制加裝噪音設(shè)備

隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的不斷增多，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始重視電動(dòng)汽車(chē)噪聲管理。按照發(fā)展規(guī)劃，英國(guó)2030年行駛在路上的電動(dòng)汽車(chē)將達(dá)到900萬(wàn)輛，正因如此，聯(lián)合國(guó)道路運(yùn)輸組織制定了噪聲控制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該組織官員Hanson-Abbott曾向英國(guó)政府推薦了倒車(chē)警報(bào)器，他說(shuō)：“我們的目標(biāo)是在不產(chǎn)生噪聲污染的情況下，讓車(chē)輛發(fā)出可以聽(tīng)到的警告聲?！?

正因如此，歐盟日前出臺(tái)了一項(xiàng)規(guī)定，要求明年7月份以后出廠的純電動(dòng)、混合動(dòng)力車(chē)型都必須配備噪聲裝置，以保證車(chē)輛在低速行駛時(shí)發(fā)出一定噪音，提示行人。同時(shí)，現(xiàn)有車(chē)輛也將逐漸接受改裝。

此外，美國(guó)此前也出臺(tái)了類(lèi)似規(guī)定，據(jù)美《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)》第141條規(guī)定，混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)要符合最低噪聲要求，以使行人能夠在這些車(chē)低速行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)它們的存在、方向和位置，這項(xiàng)措施將在今年實(shí)行。

Hanson-Abbott表示，目前業(yè)內(nèi)關(guān)于汽車(chē)應(yīng)該發(fā)出什么樣的提示音，以及何時(shí)發(fā)出聲響仍存在爭(zhēng)議，但按照商定標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)提示音應(yīng)該是一種混合音調(diào)的白色噪音，一旦車(chē)速達(dá)到每小時(shí)20公里，胎噪即可被聽(tīng)到。他還說(shuō)：“白色噪音類(lèi)似流水，是一種令人愉快的聲音。它有兩個(gè)特質(zhì)，一是聽(tīng)感愉悅，二是音源方向可被立即識(shí)別。

而相比之下，柴油或汽油車(chē)發(fā)出的‘音調(diào)’會(huì)在堅(jiān)硬的表面上反彈，聽(tīng)者很難判斷其來(lái)源。電動(dòng)汽車(chē)的白色噪音是對(duì)燃油車(chē)車(chē)輛噪音的巨大改進(jìn)，因?yàn)樗穆曉词嵌ㄏ虻?，這是一個(gè)巨大的安全因素?！?