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【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/徐喆】昨日（5月18日），有媒體曝出現(xiàn)任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理趙煥已從奇瑞離職的消息，而這距離她加盟奇瑞僅過去了170天。

幾乎是同一時間，又有媒體報道稱，奇瑞汽車股份有限公司現(xiàn)任副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)已離職。

一天內(nèi)，奇瑞汽車兩名高管被曝雙雙離職，這一場人事地震意味著什么？

2017年11月29日，先前在新浪汽車事業(yè)部擔(dān)任副總編一職的趙煥，出任奇瑞汽車總經(jīng)理助理，分管營銷傳播方向的副總裁一職，同時兼任企業(yè)公關(guān)和產(chǎn)品公關(guān)執(zhí)行總監(jiān)。

奇瑞之所以會選中深耕于媒體行業(yè)的趙煥，應(yīng)該是看中其在宣傳方面獨到的見解。所謂“三分做，七分推”，在如今這樣的信息時代，再好的產(chǎn)品也需要一套完整且合適的宣傳戰(zhàn)略。尤其是在競爭異常激烈的汽車市場，宣傳上的一丁點差距，就是銷量上的巨大差距。趙煥的加入，彌補了奇瑞汽車在宣傳上的不足。

同樣是為了更好的提升自身的品牌運營能力和品牌形象，并助推產(chǎn)品升級從而創(chuàng)造銷量新業(yè)績，奇瑞在去年9月選擇讓賈亞權(quán)加盟。

在這位長城汽車業(yè)務(wù)員出身的汽車界老兵的履歷里，最精彩的莫過于曾一手塑造哈弗H6的神話，以及對助力寶沃汽車打響品牌知名度的貢獻。

而隨著賈亞權(quán)的加入，奇瑞潛心打造的模塊化營銷體系終于基本成形。

兩位高管對奇瑞汽車品牌的貢獻有目共睹，然而企業(yè)的改革并非一朝一夕的事。奇瑞汽車近年來給外界不太好的觀感，銷量上也遲遲沒見到起色，那么試問，兩位車界精英尚未在新的職位上做出實際意義上的“成績”，奇瑞內(nèi)部就流傳起這兩位高管要離職的消息，這顯然不合邏輯。

在職效力時長均不超過半年，兩位該不會是決定要知難而退吧？

流言在汽車圈里傳得鋪天蓋地，為此，有媒體爆料稱近日還發(fā)現(xiàn)賈亞權(quán)仍在走訪奇瑞方面位于南寧瑞義川白沙的4S店，因而由此作出推論其并無任何離職征兆。

而另一個版本是說，“華山論劍”則是采訪到了賈亞權(quán)，得到的回應(yīng)是：“目前正在重慶開區(qū)域會議，安排六到八月份的工作“，同時表示“全心全力，見心見行”。

瞧瞧，奇瑞高層的這次人事變動迷之復(fù)雜吧。到目前為止，奇瑞方面還沒有對“趙煥離職”及“賈亞權(quán)離職”傳言表達明確態(tài)度，吃瓜群眾們現(xiàn)在能做的也就只有等消息了。

話說回來，奇瑞的人事變動真的特別頻繁，特別是奇瑞銷售公司高管職位。

根據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來前前后后已經(jīng)有九任銷售公司總經(jīng)理先后離職，平均任職年限也只不過一年半的時間。

如此看來，奇瑞汽車的高管離職是一種常態(tài)。那我們大膽猜測一種可能：這些高管會不會是“被離職”——讓高管走人，為業(yè)績不佳而背鍋？

奇瑞汽車的銷量從去年起就一直在走下坡路。本周三，2018款奇瑞瑞虎3正式上市，但相比老款車型，新款車型最大的變化就是價格的下降，由之前的6.89萬到9.29萬的售價直接降到了5.99萬-7.99萬元。其實不止瑞虎3，此前發(fā)布的奇瑞瑞虎3x車型新款上市的時候，價格也下調(diào)了很多。

為了搶奪市場，奇瑞不得不將售價壓低一些，再壓低一些。但可惜，奇瑞的銷量并沒有因此而有所起色。

今年一季度，奇瑞汽車銷量同比下降14.3%，而在剛剛過去4月份，奇瑞已跌出汽車銷量榜前20名，以3.28萬輛排名第21位，落后于大部分主流自主品牌企業(yè)，僅略高于眾泰汽車。

那么這時候，負責(zé)營銷的高管或許就該為持續(xù)下降的銷量而買單了，而這種做法，相信在奇瑞內(nèi)部也不是第一次了。

當(dāng)然，也許是我們想的太陰謀論了一點。在打入奇瑞內(nèi)部后，高層頓悟這是一個無法收拾的“爛攤子”而辭職，也不是沒有可能。

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