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日媒：中國各地推進燃料電池車日企積極探尋商機

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2018-06-14 17:50:06 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

關鍵字: 環(huán)保車

據(jù)日本共同社6月14日報道，中國地方政府正在穩(wěn)步推進普及燃料電池車（FCV）的政策。FCV利用氫氧化學反應產(chǎn)生的電力行駛，不排放二氧化碳，被譽為“終極環(huán)保車”。在中國政府主導普及電動車（EV）的形勢下，瞄準FCV在華市場的擴大，日本企業(yè)也正努力探尋商機。

在4月中旬的中國上海國際技術進出口交易會上，上海市委書記李強來到加油機制造商“龍野”（東京）展出加氫裝置的橫濱展區(qū)，表示希望企業(yè)積極地向上海介紹先進舉措。

去年9月，上海市公布發(fā)展規(guī)劃，到2025年要建成50座加氫站，普及2萬輛以上的FCV乘用車，使全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元。今年2月，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)園揭牌開業(yè)。廣東省佛山市也正在推進到2019年有2000輛FCV公交車投入運營的計劃。

圍繞中國政府定位為下一代主力車的EV，各家制造商在研發(fā)上展開激烈競爭。如果得到迅速普及，恐怕會出現(xiàn)電力供給不足的問題。

FCV的優(yōu)勢在于能夠把受天氣影響較大的太陽能和風力等可再生能源生產(chǎn)的電力轉化為氫能源進行儲存。龍野公司社長龍野廣道表示：“10年后將迎來FCV的時代?！?

由于車輛本身和加氫站價格高昂，普及進度較為遲緩，龍野強調(diào)稱：“技術進步并普及后，價格會下降。市場規(guī)模大、研發(fā)普及速度快的中國很有前途。”他認為現(xiàn)階段進軍中國市場是上策，并把將來實現(xiàn)本土生產(chǎn)也納入視野。

另一方面，豐田汽車在江蘇省常熟市的研發(fā)基地設置加氫站，去年10月啟動了FCV“MIRAI”的實證實驗。今后計劃將實驗對象擴大至巴士等商用車，公司常務中尾清哉將與地方政府開展磋商，摸索在中國引進FCV的可能性。
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- 責任編輯:呂棟
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