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來源：汽車頭條

發(fā)酵了三年時(shí)間，尾氣丑聞終于在近日進(jìn)入了高潮。

2018年開年以來，德國檢方先后搜查了大眾、寶馬、保時(shí)捷等德國車企總部。而后，一系列的搜查、約談、訴訟以及懲罰措施接踵而至，德國檢方正在從各個(gè)方面對德國車企進(jìn)行逐一突破。

隨著德國檢方對尾氣門事件抽絲剝繭的調(diào)查，一件驚天迷案正在浮出水面。此時(shí)，欲蓋彌彰的車企們陷入了艱難的應(yīng)對階段。那么，深陷尾氣門風(fēng)暴眼中的德系車企，如今現(xiàn)狀幾何？都使出的怎樣的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)對這次危機(jī)？

而經(jīng)歷過無數(shù)危機(jī)，領(lǐng)略過大風(fēng)大浪的車企高管們又將如何迎接尾氣丑聞的“洗禮”？

約談、起訴、閃辭

此次尾氣門丑聞進(jìn)入高潮階段的一個(gè)標(biāo)志性事件是，奧迪前CEO施泰德被捕。就在施泰德被捕的第二天，奧迪股份公司監(jiān)事會迅速做出決定決定應(yīng)對危機(jī)，任命伯藍(lán)·紹特暫時(shí)擔(dān)任公司管理董事會主席一職，此決定立即生效。

目前，施泰德已要求公司監(jiān)事會暫時(shí)免去其在奧迪股份公司管理董事會及大眾汽車集團(tuán)管理董事會中擔(dān)任的職務(wù)。大眾及奧迪監(jiān)事會同意了施泰德暫時(shí)免去其職務(wù)的請求。該決定暫時(shí)有效，直至此次拘留施泰德的原因得以澄清。

▲Bram Schot將出任奧迪臨時(shí)CEO

奧迪營銷老將伯藍(lán)·紹特的火線接任暫時(shí)為奧迪穩(wěn)定了軍心。但尾氣門事件的發(fā)酵卻并沒有因此而停止。

北京時(shí)間6月20日晚，外媒又曝出前奧迪CEO施泰德同意配合慕尼黑檢方作證，并已經(jīng)準(zhǔn)備好“與檢方談話”。

需要指出的是，施泰德從1990年加盟奧迪，在大眾集團(tuán)工作至被捕的28年，身居高位的他掌握了大眾集團(tuán)太多的“秘密”，一旦檢方成功將其作為突破口，大眾集團(tuán)的丑聞秘密極有可能公之于眾。

而據(jù)外媒報(bào)道，此次負(fù)責(zé)調(diào)查的慕尼黑高級檢察官，“不會放過他想要了解的一切?！边@方方面面的不利因素，不得不引起大眾集團(tuán)的警惕。那么，誰會是下一個(gè)施泰德？一時(shí)間，大眾集團(tuán)集體陷入人人自危的不安情緒之中。

▲大眾前CEO文德恩

在施泰德之前，前大眾CEO文德恩與前大眾CEO穆倫也為尾氣門丑聞付出了代價(jià)。文德恩因柴油車排放測試作弊遭到了美國法院的起訴。據(jù)悉，文德恩被控訴罪名是在大眾集團(tuán)柴油車排放測試作弊一事中，其有知情不報(bào)和混淆事實(shí)的嫌疑。根據(jù)美國法律規(guī)定，其最高可面臨長達(dá)25年的刑期。

穆倫則突然閃辭，成為大眾集團(tuán)歷史上任職時(shí)間最短的CEO。據(jù)外媒報(bào)道，在對奧迪涉嫌柴油車作弊的調(diào)查中，慕尼黑與斯圖加特檢方曾突擊檢查過穆倫的個(gè)人物品，調(diào)查的內(nèi)容包括個(gè)人日歷、筆記本，甚至包括智能手機(jī)的存儲卡等。

在不斷有接近大眾集團(tuán)核心的高管閃辭、被起訴、被逮捕中，大眾在這場尾氣排放丑聞中“風(fēng)雨飄搖”。為了盡可能減少這波排放丑聞的爆發(fā)對大眾集團(tuán)的影響，在施泰德被調(diào)查之后，大眾集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布聲明稱：將接受德國檢方做出的10億歐元罰款決定。

而在大眾新任CEO迪斯上任后也極力撇清尾氣門事件對大眾的影響。其在上任后發(fā)布的第一公開信中便表示：“大眾集團(tuán)在（尾氣）危機(jī)中的凝聚力，克服困難的努力以及公司應(yīng)對艱難挑戰(zhàn)的決心：所有這些一再使我確信，大眾汽車是一個(gè)擁有強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)的偉大公司。”

而后，迪斯還不惜啟用之前曾經(jīng)因?yàn)槌裘阎摹昂镒踊铙w試驗(yàn)”而下課的大眾高管Thomas Steg，以期望“公關(guān)”德國政府。恰好，Thomas Steg擁有豐富的政府人脈，并在1998年被任命為時(shí)任德國總理施羅德的辦公室副主任，而后又擔(dān)任4年的政府新聞發(fā)言人。

此刻同樣處于不安情緒中的，還有戴姆勒集團(tuán)。就在施泰德被捕后第三天，戴姆勒發(fā)布公告下調(diào)了2018年的盈利預(yù)期。

戴姆勒官方給出的理由顯示，將在下半年對營收產(chǎn)生負(fù)面影響的另一關(guān)鍵因素則與新的認(rèn)證規(guī)程WLTP（全球統(tǒng)一的輕型車排放測試）有關(guān)。此外，奔馳貨車的營收將受召回柴油汽車一事影響。由于拉美地區(qū)需求下滑，戴姆勒巴士的營收也將受到負(fù)面影響。

事實(shí)上，戴姆勒與尾氣門丑聞之間糾葛不僅限于此。施泰德被捕前后，德國檢方同樣盯上了戴姆勒集團(tuán)，在不到一個(gè)月的時(shí)間里，兩度約談戴姆勒，并為戴姆勒開下了44億美金天價(jià)罰單。為規(guī)避德國檢方的處罰，戴姆勒緊急召回了77.4萬輛柴油奔馳車。

唇亡齒寒，大眾和戴姆勒的危機(jī)，自然不會讓其他車企感到輕松。保時(shí)捷、寶馬等車企總部在今年開年已經(jīng)被搜查。如今排放門丑聞愈演愈烈背后，似乎還蘊(yùn)藏著更為驚人的秘密。

親密無間到走向決裂

汽車頭條APP注意到，今年上半年以來再度爆發(fā)的尾氣排放門丑聞，與德國新任交通部長安德里亞斯·朔伊爾的上任時(shí)間高度吻合。

安德里亞斯·朔伊爾今年3月正式上任，其上任之初便對外公開表示，他本人并非是汽車大佬們的“密友”，他對民眾承諾，將非常嚴(yán)厲的對待汽車制造商們。對于柴油車的污染問題，他將與車企們進(jìn)行“全新的、非常非常嚴(yán)肅的對話”。

▲德國新任交通部長安德里亞斯·朔伊爾（左）

在其上任后不久，大眾、寶馬、保時(shí)捷總部接連遭德國檢方搜查。而此次兩度約談戴姆勒的德方官員也正是安德里亞斯·朔伊爾。其仔細(xì)問詢了戴姆勒關(guān)于在尾氣舞弊事件中扮演的角色，涉及車輛的數(shù)量和范圍等細(xì)節(jié)問題。

安德里亞斯·朔伊爾表示：“雙方進(jìn)入了非常深入和涉及具體技術(shù)性問題的交談，談?wù)摰慕裹c(diǎn)在于究竟有多大范圍的戴姆勒品牌汽車在尾氣排放上作弊。”他同時(shí)表示，將在兩周之內(nèi)再度召開會議，要求戴姆勒徹底自查尾氣作弊丑聞的影響。

這種高密度地搜查與約談，給包括戴姆勒在內(nèi)的德系車企帶來了前所未有的巨大壓力，也讓德系車企與政府之間的關(guān)系瀕臨決裂。

▲德國總理默克爾（左）

一直以來，作為解決就業(yè)人口和財(cái)政收入的重要部門，汽車產(chǎn)業(yè)在德國一直占據(jù)著舉足輕重的地位。路透社就分析指出，汽車產(chǎn)業(yè)會保證大概80萬就業(yè)人口。與此同時(shí)，德國政府目前大部分的貿(mào)易順差依賴于汽車產(chǎn)品，而汽車銷量有46%都是柴油版汽車，柴油汽車同樣是政府財(cái)政保障的“基石”。

但在大眾汽車曝出尾氣舞弊丑聞，戴姆勒、寶馬深陷壟斷門之后，以德國政府和總理默克爾為代表的德國政府高層對汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度發(fā)生了180°的大轉(zhuǎn)彎。

默克爾在參加去年法蘭克福車展時(shí)如是表態(tài)：“有很多的公眾信任已經(jīng)喪失，而這是為什么汽車工業(yè)需要竭盡全力贏回信任的原因所在。因?yàn)檫@事關(guān)德國工業(yè)和勞動者的根本利益?！倍聡鴩鴥?nèi)日漸高漲的“禁柴”聲音，也讓德國車企與政府之間的關(guān)系變得微妙起來。

或許，施泰德的被捕僅僅抽走了尾氣排放丑聞的第一張多米諾骨牌，接下來，曾經(jīng)的政府寵兒——德國汽車界，將逐漸失寵。

那么，這場“貓捉老鼠”的游戲中，德國車企是否能保留最后的名聲？又是否能與德國政府“重修舊好”？亦或是走向另一種極端，德國車企將在政府嚴(yán)厲的打擊和追查下，為尾氣排放丑聞付出金錢和信譽(yù)的代價(jià)。