成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

本文轉(zhuǎn)自：界面 文/長(zhǎng)金

在幾天前，寧德時(shí)代借助與寶馬集團(tuán)的合作確認(rèn)將在德國(guó)建立電池工廠不久，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)在華的合資公司華晨寶馬再度簽署深度合作。

而這是一份開(kāi)放性協(xié)議，在這份協(xié)議中，寧德時(shí)代向華晨寶馬開(kāi)放股權(quán)投資。

作為剛剛登陸Ａ股的上市公司，寧德時(shí)代通過(guò)公告的形式發(fā)布了雙方合作的核心內(nèi)容。

根據(jù)協(xié)議：

1、華晨寶馬向公司購(gòu)買(mǎi)電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目金額為人民幣8.15億元。該項(xiàng)目將用于為華晨寶馬或其指定關(guān)聯(lián)方生產(chǎn)和供應(yīng)指定產(chǎn)品。

2、華晨寶馬將向公司長(zhǎng)期采購(gòu)指定型號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，并為此向公司支付人民幣28.525億元的初始預(yù)付款。

3、華晨寶馬有權(quán)對(duì)公司進(jìn)行股權(quán)投資，該項(xiàng)投資上限金額為人民幣28.525億元，具體投資方案以屆時(shí)公司股東大會(huì)審議通過(guò)的方案為準(zhǔn)。

4、公司與華晨寶馬于2018年7月17日簽署了《項(xiàng)目采購(gòu)協(xié)議》和《長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議》，前述協(xié)議已經(jīng)簽署并生效。

本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的有效期為自協(xié)議生效之日起54個(gè)月。

根據(jù)這份協(xié)議，寧德時(shí)代成為華晨寶馬在鋰離子電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴，將為華晨寶馬全線新能源車(chē)型的下一代動(dòng)力電池提供電芯。此外，華晨寶馬還將向?qū)幍聲r(shí)代購(gòu)買(mǎi)位于福建寧德的一項(xiàng)電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目將用于為華晨寶馬的新能源車(chē)型生產(chǎn)電芯。

而華晨寶馬也將成為寧德時(shí)代股東，無(wú)疑對(duì)于寧德時(shí)代是一針強(qiáng)心劑，這對(duì)于已經(jīng)擁有了上汽、東風(fēng)等中國(guó)本土車(chē)企股東的中國(guó)最大的動(dòng)力電池制造商而言，擁有了另一個(gè)長(zhǎng)期固定的買(mǎi)家。

以寧德時(shí)代當(dāng)前超過(guò)千億市值來(lái)看，華晨寶馬28.525億元人民幣的投資上限金額所占寧德時(shí)代股比將不超過(guò)3%。

這項(xiàng)協(xié)議的簽訂，可以看作是上周寶馬在中德政府間磋商會(huì)議期間與華晨、長(zhǎng)城、寧德時(shí)代和百度牽手之后，與中國(guó)企業(yè)合作的再度延伸。

而在不久前，寧德時(shí)代還曾宣布將在德國(guó)圖林根州愛(ài)爾福特市建立電芯制造工廠，為寶馬集團(tuán)的新能源車(chē)提供下一代電芯技術(shù)。

需要指出的是，這一協(xié)議的簽署是華晨寶馬正成為中國(guó)第一家將調(diào)整合資股比的汽車(chē)合資企業(yè)，寶馬集團(tuán)將控股華晨寶馬，以及2020年，BMW核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3將于沈陽(yáng)投產(chǎn)并出口到全球市場(chǎng)。

可見(jiàn)，寶馬在中國(guó)“扎根生長(zhǎng)”的步伐正在加快，不僅是在銷(xiāo)售市場(chǎng)，而且在技術(shù)合作層面也已經(jīng)越來(lái)越深入。

這可以看作是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放市場(chǎng)收到地回報(bào)。開(kāi)放正推動(dòng)中德在汽車(chē)領(lǐng)域更全面的合作。

當(dāng)下，華晨寶馬正在進(jìn)一步推進(jìn)鞏固其建立的“在中國(guó)，為中國(guó)”的新能源生態(tài)系統(tǒng)，這一生態(tài)系統(tǒng)覆蓋了新能源車(chē)型自電池電芯生產(chǎn)到電池電芯回收的整個(gè)生命周期。

而目前華晨寶馬所有新能源車(chē)型動(dòng)力電池的電芯，則都由寧德時(shí)代提供。

與寧德時(shí)代的深入合作，對(duì)于華晨寶馬乃至整個(gè)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)都十分重要，關(guān)系到寶馬品牌未來(lái)新能源車(chē)型的研發(fā)與生產(chǎn)。

華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示：“華晨寶馬與寧德時(shí)代情同手足的合作關(guān)系可以追溯到2011年。華晨寶馬是寧德時(shí)代的第一個(gè)汽車(chē)行業(yè)客戶，寧德時(shí)代所生產(chǎn)的第一款動(dòng)力電池就搭載在華晨寶馬的新能源車(chē)上。我們期待通過(guò)這一戰(zhàn)略合作協(xié)議，讓彼此的伙伴關(guān)系變得更為牢固和緊密。我堅(jiān)信我們將共同推動(dòng)電動(dòng)出行的發(fā)展，并繼續(xù)塑造中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)?！?

基于此次簽訂的合作協(xié)議，華晨寶馬在電池電芯領(lǐng)域找到了長(zhǎng)期、可持續(xù)的解決方案。而寧德時(shí)代則可在華晨寶馬的“工業(yè)4.0”制造及在電動(dòng)出行領(lǐng)域獲益，為其在全球拓展業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)。

對(duì)此，寧德時(shí)代副總經(jīng)理，董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示：“我們非常高興能夠深化與華晨寶馬的合作，這是寧德時(shí)代發(fā)展歷程中的重要里程碑，對(duì)我們保持市場(chǎng)地位意義非凡。寧德時(shí)代一直致力成為世界一流的科技創(chuàng)新型企業(yè)。未來(lái)，我們不僅在中國(guó)，還將在歐洲乃至全世界范圍內(nèi)一如既往支持華晨寶馬與寶馬集團(tuán)，攜手打造全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，服務(wù)全球消費(fèi)者?！?

回顧剛剛過(guò)半的7月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)可謂動(dòng)作頗大，與華晨集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)和百度達(dá)成了相關(guān)合作事宜。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代與德國(guó)的合作也得以落實(shí)，于7月9日與德國(guó)圖林根州州政府正式簽署協(xié)議，投資2.4億歐元在圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

隨著雙方戰(zhàn)略合作的不斷深化，華晨寶馬與寧德時(shí)代正在重要的核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙贏。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格也曾表示：“BMW品牌已經(jīng)為在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展勾勒出了清晰的藍(lán)圖。2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車(chē)BMW iX3將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國(guó)銷(xiāo)售，還將出口到全球市場(chǎng)?！?

而根據(jù)今天簽訂的合作協(xié)議，顯然BMW iX3純電動(dòng)SUV將搭載寧德時(shí)代的電芯技術(shù)。該車(chē)在華生產(chǎn)、供應(yīng)全球的市場(chǎng)策略，也意味產(chǎn)量將很可觀，寧德時(shí)代將要扮演的角色將更加關(guān)鍵。

從另一個(gè)角度來(lái)看，寶馬集團(tuán)也曾表示將加速在中國(guó)的發(fā)展，同時(shí)也將華晨寶馬納入了寶馬集團(tuán)全球性戰(zhàn)略布局，尤其要在新能源汽車(chē)戰(zhàn)略層面發(fā)揮更加重要的作用?？梢?jiàn)，寧德時(shí)代將因此獲得更廣闊的發(fā)展空間。

然而我們還要看到，寶馬與長(zhǎng)城建立的新合資公司同樣聚焦在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并且還是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的第一個(gè)純電動(dòng)車(chē)合資項(xiàng)目，將面向全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新一代純電動(dòng)車(chē)。

看來(lái)，華晨寶馬與寧德時(shí)代的“新能源團(tuán)隊(duì)”也并不孤獨(dú)。

有數(shù)據(jù)顯示，2020年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將接近500萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將能達(dá)到200萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)也將達(dá)到100萬(wàn)輛。

在本次協(xié)議中，我們同樣可以看到中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)，寧德時(shí)代與比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)刺刀見(jiàn)紅。

寧德時(shí)代已經(jīng)和上汽、北汽、吉利、長(zhǎng)安、宇通、東風(fēng)等主流車(chē)企達(dá)成合作；并與寶馬、大眾、捷豹路虎、戴姆勒、日產(chǎn)等跨國(guó)企業(yè)簽約；在造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中，蔚來(lái)、威馬等造車(chē)新勢(shì)力也將使用寧德時(shí)代的電池。

而比亞迪在寧德時(shí)代的擠壓下，終于走上技術(shù)開(kāi)放之路，幾天前和長(zhǎng)安汽車(chē)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合投資50億元人民幣成立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。

在動(dòng)力電池市場(chǎng)有可能產(chǎn)能剩的當(dāng)下，擁有更多固定的買(mǎi)家無(wú)疑意味著更穩(wěn)定的未來(lái)。

兩年之后，誰(shuí)將在新能源車(chē)市場(chǎng)獲得更多的紅利？大幕已悄然開(kāi)啟……