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2018成都車展 | 艾瑞澤GX,歐拉iQ,WEY VV6…國產(chǎn)新車哪家強?
關(guān)鍵字: 成都車展新車成都車展國產(chǎn)車長城現(xiàn)新能源積分危機,歐拉iQ能否救主?
今天,長城旗下首款新能源車歐拉IQ也在成都車展上上市,長城將此定位為家庭用車,新一代純電緊湊型跨界SUV。不過新車外觀造型十分特別,前臉采用封閉式設(shè)計。
或許是為了日后走向國際化布局,歐拉品牌和法拉第、特斯拉一樣,名字來源與電力方面的物理學(xué)家。十八世紀(jì)歐洲數(shù)學(xué)家物理學(xué)家萊昂哈德·歐拉創(chuàng)造出“歐拉定理”和“歐拉公式”,把整個數(shù)學(xué)推至物理領(lǐng)域。
歐拉本尊
歐拉ORA被定義為城市新青年的“新一代電動小車”,主打產(chǎn)品鎖定在小型城市通勤車為主的市場。長城為歐拉量身打造了專屬的純電動平臺——ME平臺。除了IQ,該平臺還打造出了R1、R2兩款產(chǎn)品。
歐拉R1
不過,走向國際化倒不是歐拉目前考慮的主要問題。在新能源雙積分落地后,長城必須要通過生產(chǎn)新能源車來解決燃油車的后續(xù)生產(chǎn)問題。今年4月10日,工信部公示《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》,情況顯示,長城汽車以負(fù)16萬分成為第二耗油大戶,僅次于長安福特。
雖然長城此前也通過并購的方式來解決積分問題,但收效甚微。去年7月,長城汽車已入股低速電動車企河北御捷,由此獲得關(guān)聯(lián)企業(yè)權(quán)益,但由于御捷主要產(chǎn)品為低速電動車仍無法獲得積分。而長城汽車與寶馬的合資電動車項目要在2019年底才投產(chǎn)。因此,長城如果不花錢購買新能源積分或者自己生產(chǎn)新能源車來抵消油耗負(fù)積分,那么未來其產(chǎn)品就可能無法登上工信部的產(chǎn)品目錄。而新能源積分單價目前市場預(yù)測超過8000元,如果要購買,長城需花費12.8億元。因此,生產(chǎn)新能源車對于長城來講迫在眉睫。
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- 責(zé)任編輯:李丕
- 最后更新: 2018-09-01 07:50:07
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