成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 權(quán)小星】

近期，韓國(guó)政府發(fā)布的一項(xiàng)涉及海外直購(gòu)的新規(guī)，在韓國(guó)各大社交媒體和門(mén)戶(hù)網(wǎng)站“刷屏”。

根據(jù)新政要求，韓國(guó)政府將對(duì)數(shù)碼產(chǎn)品、兒童玩具等80項(xiàng)品類(lèi)產(chǎn)品實(shí)施管制政策，要求在韓國(guó)境外平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)所謂“高危產(chǎn)品”必須要通過(guò)韓國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證（KC認(rèn)證），否則將被視為非法。

但讓韓國(guó)政府沒(méi)有料到的是，這項(xiàng)政策的發(fā)布，立刻引發(fā)韓國(guó)民眾的強(qiáng)烈反彈。根據(jù)韓國(guó)民調(diào)機(jī)構(gòu)真實(shí)計(jì)量器發(fā)布的數(shù)據(jù)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)近七成民眾表示明確反對(duì)。在韓國(guó)社交網(wǎng)站上，多個(gè)評(píng)測(cè)科技產(chǎn)品的媒體人及自媒體也發(fā)布文章，對(duì)該政策提出明確反對(duì)。

筆者在搜索韓國(guó)國(guó)內(nèi)部分海淘直購(gòu)社區(qū)時(shí)，也感受到了民眾對(duì)于新政的“憤怒”，如“前腳宣布KC認(rèn)證民營(yíng)化，后腳就宣布這個(gè)政策，是不是為了腐敗開(kāi)路”之類(lèi)的猜測(cè)甚囂直上。

最終，這一新政以總統(tǒng)府道歉并宣布撤回而告終。但韓國(guó)民眾的呼聲，實(shí)實(shí)在在地體現(xiàn)出有中韓關(guān)系“壓艙石”之稱(chēng)的中韓經(jīng)貿(mào)新常態(tài)。

韓國(guó)政府澄清全面禁止80類(lèi)產(chǎn)品海淘不屬實(shí) 視頻截圖來(lái)自韓聯(lián)社

“不讓中間商賺差價(jià)” or “小眾愛(ài)好的守護(hù)者”

筆者通過(guò)韓國(guó)有關(guān)認(rèn)證機(jī)關(guān)了解到，若消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一份未經(jīng)過(guò)韓國(guó)KC認(rèn)證的商品（即便已獲得美國(guó)、歐盟或中國(guó)的強(qiáng)制認(rèn)證）并送至受托民間機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證，根據(jù)品類(lèi)需要支付20-50萬(wàn)韓元（人民幣1000-2500元）的費(fèi)用，并需等待數(shù)日方可拿到產(chǎn)品。

韓國(guó)政府對(duì)此解釋稱(chēng)，由于海外直購(gòu)平臺(tái)未處于監(jiān)管地帶內(nèi)，此前多次爆出直購(gòu)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的商品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的消息，因此希望通過(guò)強(qiáng)制認(rèn)證，保障民眾安全。不過(guò)，一位在韓國(guó)擁有數(shù)百萬(wàn)粉絲的知名科技博主直接表示，“這項(xiàng)政策徹底斷送了科技發(fā)燒友的愛(ài)好”。

也有韓國(guó)專(zhuān)家指出，“海淘限制令”的不合理之處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于“買(mǎi)不到合理商品”的問(wèn)題；目前中韓貿(mào)易格局，中間材料的貿(mào)易仍占據(jù)大頭，若限制令生效，不僅會(huì)引起中方反彈，還可能影響韓國(guó)本土中小企業(yè)的原材料進(jìn)口和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，而這與韓國(guó)中小企業(yè)的訴求與政府鼓勵(lì)中小企業(yè)的初衷并不相符。

“海淘令”最后在一片罵聲中草草收?qǐng)觥?duì)于許多韓國(guó)人來(lái)講，之所以如此憤怒，是因?yàn)樗麄儗?duì)類(lèi)似的限制已經(jīng)不陌生了。

韓國(guó)中央日?qǐng)?bào)批政府的海淘新政

長(zhǎng)期以來(lái)，韓國(guó)秉持“外貿(mào)建國(guó)”的國(guó)策，對(duì)外積極出口，最典型的例子是，韓國(guó)政府部門(mén)會(huì)根據(jù)企業(yè)的出口額高低，向外貿(mào)達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)頒發(fā)“貿(mào)易勛章”，并提供優(yōu)惠稅額、暫緩稅務(wù)調(diào)查等實(shí)質(zhì)性的優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)企業(yè)展開(kāi)外貿(mào)。

同時(shí)，為保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，且部分出于安保需求，也形成了一套行之有效的監(jiān)管措施。其中最具代表性的便是“IMEI白名單制度”，要求所有從境外帶至韓國(guó)，且希望在韓國(guó)入網(wǎng)的手機(jī)、電腦及數(shù)碼產(chǎn)品，應(yīng)送至有關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行“電波認(rèn)證”；并將數(shù)碼產(chǎn)品的IMEI號(hào)碼登記至運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)方可使用，這一過(guò)程需支付金額折合人民幣近3000元，期間還要等待7至14日。這也導(dǎo)致韓國(guó)的手機(jī)市場(chǎng)高度依賴(lài)運(yùn)營(yíng)商代銷(xiāo)的合約機(jī)，變相增加韓國(guó)手機(jī)消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

由于海外漫游入境韓國(guó)的手機(jī)不在適用范圍，民間多有指責(zé)，認(rèn)為實(shí)際效果非常有限。在李明博政府時(shí)期，一名高級(jí)官員在記者會(huì)途中不慎拿出尚未在韓國(guó)上市的iPad，最終在民眾的大聲抗議中這項(xiàng)制度被修改。

實(shí)際上，韓國(guó)是全球最大的電商市場(chǎng)之一，以2023年為例，在全球市場(chǎng)的排名為第四名；但對(duì)于海外企業(yè)而言，一直是“難啃的骨頭”，韓國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期被稱(chēng)為“海外品牌的墳?zāi)埂保?lèi)似沃爾瑪、家樂(lè)福等海外流通企業(yè)的失敗都是鮮活的案例。又比如在中國(guó)、日本等亞洲諸國(guó)拓展商業(yè)版圖的亞馬遜，也只能通過(guò)與SK集團(tuán)旗下電商平臺(tái)11st合作的模式進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，且市場(chǎng)占有率僅排到全韓電商平臺(tái)的第四名。

作為韓國(guó)第一大電商平臺(tái)的coupang，雖然憑借自營(yíng)物流的模式成為行業(yè)第一名，但受限于市場(chǎng)自身的規(guī)模以及全球化效應(yīng)的不足，直至2019年才宣布進(jìn)軍海淘行業(yè)；而且很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，依賴(lài)于韓國(guó)進(jìn)口商從中國(guó)義烏、廣東等地批發(fā)商品，然后在韓國(guó)本土電商平臺(tái)銷(xiāo)售的“中間商賺差價(jià)”模式。

隨著韓國(guó)通脹高企，物價(jià)上漲，盡管調(diào)升最低收入，但并未帶動(dòng)中產(chǎn)階級(jí)的收入增長(zhǎng)，因此對(duì)海淘的需求日益增長(zhǎng)。根據(jù)韓國(guó)關(guān)稅廳發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年自中國(guó)進(jìn)口的跨境電商貨物規(guī)模同比猛增70.3%，達(dá)到8881.5萬(wàn)件；韓國(guó)跨境電商進(jìn)口貨物總量約為1.3144億件，增速為36.7%。很明顯，來(lái)自中國(guó)的商品增長(zhǎng)速度超過(guò)整體增速。

2023年，中國(guó)首次超越美國(guó)，成為韓國(guó)最大的跨境電商進(jìn)口來(lái)源國(guó)。來(lái)自中國(guó)的跨境電商進(jìn)口額達(dá)24.9億美元，同比增長(zhǎng)121%，占韓國(guó)整體跨境直購(gòu)額的49%。

中國(guó)跨境電商平臺(tái)在韓國(guó)用戶(hù)擴(kuò)大 圖片來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

另外，最新的APP下載量數(shù)據(jù)顯示，目前阿里旗下的全球速賣(mài)通（AliExpress）高居韓國(guó)境內(nèi)電商平臺(tái)APP下載量的第二名，拼多多旗下的TEMU則排名第四。

筆者接觸的多名韓國(guó)科技博主也直言不諱地表示，“我們?cè)?jīng)挖掘速賣(mài)通和TEMU的商品，就是看不習(xí)慣韓國(guó)中間商進(jìn)口之后瘋狂加價(jià)增加利潤(rùn)的行徑”。上述數(shù)據(jù)也不難說(shuō)明，韓國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“不讓中間商賺差價(jià)”的訴求由來(lái)已久，也很好理解為何韓國(guó)重度海淘者稱(chēng)之為“價(jià)格直接去掉兩個(gè)0（韓元）”。

中國(guó)海淘在韓國(guó)的盛行，一方面依賴(lài)于中國(guó)供應(yīng)鏈的強(qiáng)大，讓許多韓國(guó)民眾習(xí)慣的生活方式可以更低廉的價(jià)格獲得，從韓國(guó)民眾在中國(guó)海淘平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)量最大的商品就能看出端倪，例如“活在冰美式的民族”最需要的咖啡機(jī)，適應(yīng)韓國(guó)多山環(huán)境的戶(hù)外衣物，家用跑步機(jī)等運(yùn)動(dòng)器械，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈能提供性?xún)r(jià)比更高、技術(shù)積累較成熟的產(chǎn)品。

另一方面基于韓國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工體系，以數(shù)碼產(chǎn)品為例，高度呈現(xiàn)個(gè)別品牌壟斷的市場(chǎng)格局，對(duì)于三星、LG等頭部廠商來(lái)講，將有限的產(chǎn)能精力放在附加價(jià)值高的產(chǎn)品主機(jī)上，導(dǎo)致其在零部件和后市場(chǎng)方面的發(fā)力會(huì)減少。韓國(guó)民眾發(fā)現(xiàn)即便掛著三星品牌的產(chǎn)品或部件同樣來(lái)自中國(guó)，面對(duì)“我只需要看視頻”等個(gè)性化的簡(jiǎn)單訴求，為諸如“小米充電寶”、中國(guó)平板電腦打下十分之一的價(jià)格等在韓國(guó)出圈，提供了基礎(chǔ)。

筆者在調(diào)研過(guò)程中更是“驚奇”發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的海淘平臺(tái)，早已脫離只靠性?xún)r(jià)比取勝的階段，“拯救”了許多韓國(guó)的“小眾”愛(ài)好者。例如筆者在韓國(guó)的恩師，作為韓國(guó)商科泰斗之一，已經(jīng)有了一定經(jīng)濟(jì)和社會(huì)地位，卻對(duì)中國(guó)海淘平臺(tái)樂(lè)在其中，原因之一就是他喜愛(ài)騎車(chē)，由于韓國(guó)市場(chǎng)規(guī)模小，許多高檔自行車(chē)的零配件很難有足夠庫(kù)存，或者即便有了庫(kù)存價(jià)格也會(huì)高企；相較之下，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模大，庫(kù)存更加充足，而且在中國(guó)的很多配件商家，不僅能以更低廉的價(jià)格買(mǎi)到，還能順帶淘一些搭載在自行車(chē)上的實(shí)用配件。這讓許多韓國(guó)民眾津津樂(lè)道，更是驚嘆“韓國(guó)從來(lái)沒(méi)有一個(gè)市場(chǎng)，能看到如此齊全的商品”。

此外，韓國(guó)雖然領(lǐng)土面積很小，但物流運(yùn)輸仍處于較為傳統(tǒng)的模式，即終端-網(wǎng)店-中轉(zhuǎn)站-網(wǎng)店-終端的結(jié)構(gòu)，即便是市內(nèi)配送，也需要將快件運(yùn)送至規(guī)模巨大的中轉(zhuǎn)站。

多家物流公司將中轉(zhuǎn)站設(shè)在位于韓國(guó)領(lǐng)土中央的沃川郡，一個(gè)中轉(zhuǎn)站要收集全國(guó)物資進(jìn)行分配，以至于網(wǎng)購(gòu)族將沃川稱(chēng)為“百慕大三角地帶”，意為進(jìn)入沃川中轉(zhuǎn)中心的快件經(jīng)常會(huì)莫名丟失，因此有些快遞公司將判定快件運(yùn)送丟失的時(shí)效定在7-14日。盡管coupang、SSG等部分韓國(guó)本土電商在自營(yíng)物流的基礎(chǔ)上提供次日達(dá)服務(wù)，但此類(lèi)服務(wù)主要集中在食品等時(shí)效性較強(qiáng)的商品。

可見(jiàn)，韓國(guó)背靠巨大的中國(guó)市場(chǎng)，若物流環(huán)節(jié)得以?xún)?yōu)化，從中國(guó)進(jìn)口商品的時(shí)間并不會(huì)真正影響韓國(guó)消費(fèi)者的體驗(yàn)。

中國(guó)車(chē)企深度綁定韓國(guó)公交系統(tǒng)？

如果說(shuō)韓國(guó)消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)海淘“用腳投票”的原因是性?xún)r(jià)比，那么在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，則給出另一個(gè)答案。

4月底北京國(guó)際車(chē)展期間，一個(gè)視頻在國(guó)內(nèi)自媒體上廣為流傳起來(lái)，畫(huà)面中許多韓國(guó)人圍在現(xiàn)場(chǎng)展出的中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)前交頭接耳。

北京車(chē)展，韓國(guó)人圍觀中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)。視頻截圖

北京車(chē)展作為中國(guó)汽車(chē)業(yè)界規(guī)模最大的活動(dòng)之一，現(xiàn)場(chǎng)除了中國(guó)人以外，哪里來(lái)的人最多，相信非韓國(guó)人莫屬。