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競(jìng)爭(zhēng)壓力迫使新能源汽車生產(chǎn)線不斷變革，大量引入低成本高效的國產(chǎn)機(jī)器人。2023年中國安裝的新型工業(yè)機(jī)器人占全球一半以上，汽車行業(yè)是主要拉動(dòng)力量。目前中國工廠有150多萬臺(tái)機(jī)器人在運(yùn)行，是歐洲2倍。

資料來源：高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）

新質(zhì)生產(chǎn)力的效果是高端化、綠色化、智能化，新能源車確實(shí)是最好的案例。對(duì)比之下，燃油車天生智能不佳，高排放污染環(huán)境，原來高端的燃油車開始不斷降價(jià)變低端。

更深層次的觀察是，正如中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)校長包信和說的，本輪能源革命是制造屬性的，而非資源屬性的。只有制造屬性才能讓全球人像衣服、手機(jī)那樣普遍實(shí)現(xiàn)“能源自由”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“汽車自由”。

新質(zhì)生產(chǎn)力就是綠色生產(chǎn)力，它穿透到最底層，用制造能力解決問題，而不是靠資源。石油是重資源屬性的，燒掉就不可再生。鋰電池對(duì)鋰資源需求急劇增加，但是行業(yè)有清晰未來，資源總量沒有問題，鋰資源還可以回收。

美國也想發(fā)展制造業(yè)，但存在巨大的體制問題，沒法發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

美國強(qiáng)調(diào)天然氣能源優(yōu)勢(shì)，但關(guān)鍵不在這兒。美國極度依賴服務(wù)業(yè)和消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，在制造業(yè)環(huán)節(jié)中不僅沒有“優(yōu)化組合勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象”，反而加入了不少破壞制造業(yè)效率的不合理服務(wù)。政客、律師、工會(huì)、資本都來破壞，無法和中國競(jìng)爭(zhēng)。戴琪發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)象，但不敢指出原因。政客甩鍋中國成癮，已經(jīng)沒有自凈能力。

很顯然，美國新能源車行業(yè)需要引入中國新質(zhì)生產(chǎn)力成果，比如與中國電池企業(yè)合作。但是美國政府拒絕合作，還故意設(shè)置障礙，企圖通過補(bǔ)貼，把美國低效的新能源產(chǎn)業(yè)能力扶植起來。這是以短擊長，只會(huì)徹底失敗。

三、對(duì)美國政客的建議

以三位女性高官為代表，美國政界算是開始深入認(rèn)識(shí)中國經(jīng)濟(jì)，不如再給她們一點(diǎn)誠懇的建議：

第一個(gè)建議是，不要慌。中國新能源等產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大是可以解釋的，是看得懂的，把中國新質(zhì)生產(chǎn)力文件翻譯翻譯，組織專家解讀下?？床欢腿菀卓只?，容易亂來，亂了陣腳。

第二個(gè)建議，要接受，要有準(zhǔn)備。在深入認(rèn)識(shí)中國產(chǎn)業(yè)體系的強(qiáng)大后，很可能會(huì)產(chǎn)生無力感。對(duì)此要有預(yù)感，不要忽然覺得“原來這是個(gè)無法戰(zhàn)勝的敵人”而信心崩塌。美國有美國的優(yōu)勢(shì)，中國也會(huì)有中國的優(yōu)勢(shì)。中國要沒有一些很厲害的本事，美國政壇也不會(huì)集體癔癥。

第三，建立“底線預(yù)期”，最差會(huì)如何？派人來和中國商議，如果政客不方便說，商人、學(xué)者代表也行。擔(dān)憂美國產(chǎn)業(yè)會(huì)不會(huì)團(tuán)滅，這種恐懼其實(shí)是缺少交流的結(jié)果。美國人感覺是想交流的，至少耶倫來中國兩次了。但不要老是想忽悠，不如打聽下中國政府的意圖，說不定有驚喜。新能源產(chǎn)業(yè)差距這么大了，美國nothing to lose，就是面子問題。

美國生產(chǎn)力突破，中國也多次受益。很多產(chǎn)業(yè)是美國擅長0-1，中國擅長1-100。反過來，中國生產(chǎn)力突破，美國也不可能只有受害沒有利益。美國實(shí)力雄厚，肯定有辦法，化解對(duì)中國新質(zhì)生產(chǎn)力的恐懼，利用全球最佳生產(chǎn)要素，促成MAGA等內(nèi)向運(yùn)動(dòng)的成功。

最后，通過學(xué)習(xí)新質(zhì)生產(chǎn)力理論，認(rèn)識(shí)到中國產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大后，建議對(duì)盟友的選擇多些理解。

本文寫作時(shí)，德國總理朔爾茨正帶領(lǐng)幾乎所有核心企業(yè)CEO在中國訪問。朔爾茨訪華前的4月11日，大眾宣布投資26.8億美元到合肥，和小鵬合作研發(fā)新能源汽車。德國人認(rèn)識(shí)深、接受度高、選擇明快，新質(zhì)生產(chǎn)力完全可以為德國服務(wù)，增強(qiáng)德國企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。跨國企業(yè)在全球?qū)ふ覂?yōu)質(zhì)生產(chǎn)資源，這本來就是全球化的意義，美國想攔也攔不住。

中國既是大市場(chǎng)，又是最優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)資源。美國嘴上說不搞脫鉤斷鏈，實(shí)際加緊搞。美國人要想一想，自己這么干，如果盟友不跟，原因是什么。

有些產(chǎn)業(yè)局面，明顯是中強(qiáng)西弱，就不要硬搞團(tuán)結(jié)一致對(duì)付中國那一套，不現(xiàn)實(shí)。美國投資高手很多，滑頭也多。正確辦法是保持一定靈活性，有的堅(jiān)持相信自己、頑強(qiáng)抵抗，有的不妨和中國搞好關(guān)系。出現(xiàn)不想見到的情況時(shí)，也不會(huì)完全失敗。這不是投降，是靈活。好消息是，中國政府對(duì)西方靈活派是歡迎的，機(jī)會(huì)很多。

耶倫女士的訪問很好，筆者覺得常來更好。不要覺得忽悠失敗白費(fèi)勁，本來就是希望不大的事。來了就多看看，多思考，找各種不同人聊。說話、聊天、嘮嗑，最后都會(huì)有收獲。

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