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中遠(yuǎn)海運美國網(wǎng)站被黑客攻擊癱瘓,曾有航運巨頭因此受重創(chuàng)
關(guān)鍵字: 中遠(yuǎn)海運被黑客攻擊中遠(yuǎn)海運美國網(wǎng)站航運也黑客航運網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)滯后,理論上可造成嚴(yán)重后果
美國聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)前全球網(wǎng)絡(luò)運營和調(diào)查部門主管John Boles曾就馬士基集團(tuán)遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊表示,對于快速擁抱互聯(lián)網(wǎng)的航運業(yè)而言,大量設(shè)備通過互聯(lián)網(wǎng)互通,大量數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞,這加劇了航運業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險;更值得航運業(yè)關(guān)注的是,隨著越來越多的供應(yīng)鏈服務(wù)依靠網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn),航運業(yè)遭受網(wǎng)絡(luò)襲擊的風(fēng)險正日益加劇。
Boles還說,除了勒索病毒襲擊外,黑客甚至已經(jīng)準(zhǔn)備好利用一些正在研發(fā)的全新技術(shù)發(fā)起網(wǎng)絡(luò)襲擊,比如3D打印技術(shù)?!拔伊私獾降陌咐鸵阎辽儆袃善?,犯罪分子利用3D打印機(jī)復(fù)制了鑰匙,解鎖了集裝箱,未來類似的情況可能會更多。”
另外還有的典型案例是,索馬里海盜就曾通過自制的電腦系統(tǒng)侵入船舶系統(tǒng),了解所有裝載貨物的艙單信息,確定了哪些集裝箱裝載了貨值較高的貨物,并有針對性地進(jìn)行搶劫。此外,海盜還會設(shè)法入侵船舶導(dǎo)航系統(tǒng),篡改天氣模式;還有走私販入侵了港口的數(shù)據(jù)庫方便走私毒品。
甚至于,在理論上,黑客可以遠(yuǎn)程控制船只的導(dǎo)航系統(tǒng)、讓船只漏油甚至發(fā)生爆炸沉沒,雖然目前大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)安全事故都非常小,沒什么大的影響。
就算不被勒索、不被搶劫,航運業(yè)遭遇黑客攻擊也有可能被擾亂航運秩序。以美國東海岸最大的兩大港口紐約港和新澤西港為例,去年夏天的貨物運輸速度變慢就是由于4500英里外發(fā)起的一場全球網(wǎng)絡(luò)攻擊引起的,由此導(dǎo)致一個貨柜晚了6~8小時,等待裝貨的集卡排成了一條長龍。
在馬士基集團(tuán)被攻擊事件發(fā)生后,各國政府、企業(yè)和專家都開始關(guān)注船只和港口的網(wǎng)絡(luò)安全,國際海事組織、世界最大國際航運組織BIMCO、包括美國海軍在過去兩年內(nèi)紛紛發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全指導(dǎo)方針。
但有業(yè)內(nèi)人士稱,航運業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)和其他行業(yè)比起來至少還有20年的差距。
這跟海運行業(yè)的特點密不可分,由于船舶的使用壽命很長,在海上航行的時間較長,速度較慢,因此很容易與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展脫節(jié)。洛杉磯港口新建只有3年的網(wǎng)絡(luò)安全指揮中心就已經(jīng)處理超過2000萬次的網(wǎng)絡(luò)入侵。通過對5000艘船只上的人員調(diào)查發(fā)現(xiàn),40%的管理人員即使知道船上被安裝了惡意軟件還在出海航行。很多航運公司即使發(fā)生了數(shù)據(jù)泄漏也不會說出來。
中遠(yuǎn)海運運重組后多項指標(biāo)居世界第一,發(fā)展迅猛
據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道,7月8日,中遠(yuǎn)海運控股上市公司中遠(yuǎn)??匕l(fā)布聲明稱,美國外國投資委員會最終認(rèn)定,中遠(yuǎn)??匾s收購東方海外的交易不存在未解決的美國國家安全事宜。
同日,中遠(yuǎn)海運發(fā)布公告稱,東方海外旗下的美國長灘集裝箱碼頭(LBCT)將被剝離出整體交易事項之外,中遠(yuǎn)??厝Y子公司Faulkner Global、東方海外已與美國國土安全部和司法部簽訂協(xié)議,承諾向無關(guān)聯(lián)的第三方出售長灘碼頭,在出售完成前,長灘碼頭的實體由美國信托托管。
中遠(yuǎn)海運是在2016年由原中國遠(yuǎn)洋運輸(集團(tuán))總公司和原中國海運(集團(tuán))總公司重組而成,運力現(xiàn)居世界第四。
據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報》此前報道,截至2017年底,中遠(yuǎn)海運經(jīng)營船隊綜合運力達(dá)8635萬載重噸/1123艘,排名世界第一。其中,集裝箱船隊規(guī)模189萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位),居世界第四;干散貨船隊運力3811萬載重噸/422艘,油輪船隊運力2092萬載重噸/155艘,雜貨特種船隊461萬載重噸,均居世界第一。
法國海運咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner首席分析師Joe于上月接受臺媒采訪時表示,接下來幾年,吃下東方海外、努力開發(fā)新船的中遠(yuǎn)海運有望成為貨柜定期航運成長最快的公司,運能很可能會在短時間內(nèi)超越全球排名第三的達(dá)飛輪船,也有可能對排名前兩位的馬士基集團(tuán)及地中海航運形成沖擊。
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- 責(zé)任編輯:吳婭坤
- 最后更新: 2018-07-26 16:21:24
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