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暴跌近37%市值蒸發(fā)186億背后，北汽藍(lán)谷多項“依賴癥”難治
關(guān)鍵字: 北汽北汽新能源借殼上市導(dǎo)讀故事不妨從一家日本車企退出中國市場說起。【文/觀察者網(wǎng) 尹哲】北汽新能源（上市名：北汽藍(lán)谷）的投資者用腳投了票。
27日，倍受矚目的北汽藍(lán)谷借殼在A股亮相，由于沒有漲跌幅限制，盤中大跌觸發(fā)兩次臨時停牌后，最終收跌近37%；第二個交易日（28日），該股低開超5%后直線拉升，快速封上漲停板。
首日股價暴跌反映了市場對估值過高的擔(dān)憂。觀察者網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，盡管這家新能源車企在2017年銷量居全球之首，但由于多項“高度依賴癥”，北汽新能源幾乎把寶全部押在了A股上。
截至發(fā)稿，北汽藍(lán)谷報10.45元/股，市值約350億元。
北汽集團(tuán)黨委書記董事長徐和誼在上市儀式致辭。圖源：中國證券網(wǎng)
逼退鈴木有功
故事不妨從一家日本車企退出中國市場說起。
9月4日，長安汽車以1塊錢的低價，“象征性地”買下了鈴木在華合資公司的全部股權(quán)。至此，“小車之王”徹底退出中國。
觀察者網(wǎng)此前報道，鈴木2017年在華銷量8萬6千余輛，同比下滑近三成，當(dāng)年產(chǎn)量也較2010年下降了近70%。
這種現(xiàn)象說明，隨著人均可支配收入大幅增長，昔日寵兒經(jīng)濟(jì)型燃油小車難以僅憑低價獲得市場認(rèn)同。
取而代之的，一方面是消費(fèi)者對車輛大型化的偏好，另一方面就是迅速占領(lǐng)相同細(xì)分市場的“A00級”新能源汽車。
東財研報截圖，下同。
根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱：乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)，由于“A00級”新能源車加速進(jìn)場，該級別銷量在2017年同比大漲68.5%，強(qiáng)勢扭轉(zhuǎn)往年之頹勢，總體銷量占比回升至1.27%。
歷史驚人的相似。正如奇瑞QQ當(dāng)年做到的那樣，在新能源車發(fā)展的初級階段，從銷量結(jié)構(gòu)看，“A00級”也是當(dāng)之無愧的王者。
北汽新能源居功至偉。
這一年，該級別新能源汽車銷量占比為54%，北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6e分列前三。
其中，北汽新能源的EC系列全年累計銷售了7.8萬臺，其橫空出世也推動了該級別總銷量在當(dāng)年增長173%，“國民級”的稱號可謂實至名歸。
2017年銷量前二十。（標(biāo)紅為燃油“A00級”）
不難看出，在“A00級”這一細(xì)分市場，國產(chǎn)新能源汽車以摧枯拉朽之勢，一舉將鈴木逼出了中國市場。
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- 責(zé)任編輯:尹哲
- 最后更新: 2018-09-28 19:12:06
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