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被曝削減15%年產(chǎn)量，日產(chǎn)罕見回應(yīng)：報道細節(jié)完全不正確
關(guān)鍵字: 日產(chǎn)日本經(jīng)濟新聞減產(chǎn)新能源【文/觀察者網(wǎng) 谷智軒】
《日本經(jīng)濟新聞》19日曝料稱，日產(chǎn)汽車將在截至2020年3月的當(dāng)前財年，削減約15%的全球產(chǎn)量，以擺脫被捕的前董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）大力推行的擴張計劃。
對于上述消息，日產(chǎn)發(fā)公告回應(yīng)稱，上述報道中的細節(jié)完全不正確，已對《日本經(jīng)濟新聞》表示強烈反對。
日產(chǎn)同時表示，本財年的生產(chǎn)計劃將于5月14日公布，屆時該公司也將公布上一財年的業(yè)績。
路透社評論稱，作為一家日本公司，日產(chǎn)對一家媒體發(fā)表強烈譴責(zé)，這是很罕見的。
日產(chǎn)公告截圖
《日本經(jīng)濟新聞》當(dāng)天報道稱，這將是10多年來，這家日本汽車制造商最大幅度的減產(chǎn)，該公司正努力應(yīng)對海外市場銷售疲軟的局面，其中包括計劃縮減銷售業(yè)務(wù)的美國市場。
報道還稱，日產(chǎn)計劃在2019財年生產(chǎn)約460萬輛汽車，并表示正與供應(yīng)商溝通相關(guān)計劃。此舉可能影響日產(chǎn)獲利，并給該公司與法國車企雷諾的結(jié)盟蒙上陰影。
今年早些時候，一直在與銷量下滑作斗爭的日產(chǎn)，將本財年的利潤預(yù)期下調(diào)至4500億日元（約合40億美元），較上年同期下降22%。這將是該公司自2013年以來的最低利潤。
反超美國，中國成日產(chǎn)第一大市場
觀察者網(wǎng)注意到，中國去年超過美國，成為日產(chǎn)在全球最大的市場。
具體來看，2018年日產(chǎn)全年銷售汽車510萬輛（日產(chǎn)提供數(shù)據(jù)），其中，在美銷量為149.4萬輛（約占總銷量29.29%），同比出現(xiàn)6.2%的降幅；在華銷量達156.4萬輛（約占總銷量30.67%），較上年同期增長2.9%。
不過，即便在中國車市整體下滑之際實現(xiàn)了銷量增長，日產(chǎn)去年仍沒有達成160萬的在華銷量目標(biāo)，這一目標(biāo)在2019年保持不變。
值得注意的是，按月度統(tǒng)計，自2018年9月以來，日產(chǎn)在中國的銷量連續(xù)6月同比下跌，直到今年3月才回暖。
上海車展未推出量產(chǎn)新能源車
4月18日，日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠對《新京報》表示，“堅信中國市場仍將繼續(xù)保持增長，日產(chǎn)將確保每個事業(yè)板塊都要保持穩(wěn)定、可持續(xù)的增長。”
在談及新能源汽車市場時，內(nèi)田誠表示，2018年中國汽車市場整體下滑，而電動汽車市場卻實現(xiàn)了增長，“從這個角度來看，日產(chǎn)汽車在這一領(lǐng)域有很多的機會?！?
他還透露，去年日產(chǎn)在華共銷售了3.7萬輛新能源汽車。
據(jù)第一電動研究院統(tǒng)計，2018年全球新能源乘用車銷量上，日產(chǎn)排第五，累計銷量為9.7萬輛。也就是說，中國市場占日產(chǎn)新能源銷量的38%左右。
不過，在各大電動車廠商“爭奇斗艷”的本屆上海車展上，日產(chǎn)的表現(xiàn)并不亮眼，并沒有帶來量產(chǎn)的新能源車型，只展示了兩款電動化概念車型IMs、IMQ，以及旗下主力燃油車型軒逸的第14代。
日產(chǎn)IMQ概念車 圖自觀察者網(wǎng)
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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- 責(zé)任編輯:谷智軒
- 最后更新: 2019-04-19 16:31:12
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