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上海車展開幕，中國占據(jù)電動車行業(yè)半壁江山
關(guān)鍵字: 上海車展新能源電動車【文/觀察者網(wǎng) 谷智軒】
今天（4月16日），第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（下稱：上海車展）正式對媒體開放。不同于以往，本次展會的聚光燈，不可避免地照向電動汽車的“行業(yè)競賽”。
作為全球最大的電動車市場，中國去年占了全世界銷量的一半。更值得一提的是，拿下全球市場半壁江山的，不是傳統(tǒng)的美歐日“汽車列強”，而是在汽油車領(lǐng)域被認為落后的中國車企。
大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）1月訪問北京時坦言，“中國將成為世界汽車強國之一。”
16日，觀察者網(wǎng)第一時間進入上海車展現(xiàn)場：來自海內(nèi)外的汽車制造商秀出幾十款電動汽車，爭相踏上中國引領(lǐng)的這波“電動浪潮”。
2019上海車展現(xiàn)場 圖自觀察者網(wǎng)
3000億美元近半投向中國
美聯(lián)社14日報道稱，今年上海車展的亮點，在于全球電動車行業(yè)的“競賽”，各大車企紛紛推出電動車產(chǎn)品吸引中國消費者。
2018年，盡管各類汽車在華總銷量減少了4.1%，但純電動和混合動力汽車的銷量激增60%，達到130萬輛——占全球總量的一半。
報道稱，15年來，中國一直在推廣電動汽車，希望借此改善中國城市的霧霾狀況，并在一個有前景的行業(yè)中取得早期領(lǐng)先地位。
眼下，通用、大眾、日產(chǎn)等汽車巨頭都在開發(fā)適合中國人的車型。盡管這些外國車企擁有資金和技術(shù)，但其中國的競爭對手更有經(jīng)驗：近十年來，包括比亞迪、北汽等本土車企，一直在銷售價格低廉的電動車。
觀察者網(wǎng)此前報道提及，未來5到10年，全球車企計劃在電動汽車技術(shù)上增加3000億美元的支出，其中近一半投向中國。
具體來看，德國車企的支出達到1395億美元，除了投向本國的717億美元外，剩余部分均投向中國。此外，美國、日本、法國、瑞典車企也紛紛把投資目光瞄準中國，使中國將吸納全球車企超過45%的相關(guān)支出，達到1357億美元（包括中國自身的570億美元）。
路透社圖表截圖
“競爭越來越激烈了”
上月底，財政部等四部門聯(lián)合印發(fā)通知，新能源汽車的補貼將出現(xiàn)“退坡”。按照最新的政策，今年純電動車的補貼最高只有2.5萬元，而且只有國家補貼沒有地方補貼。2018年，每臺純電動車能拿到4.5萬元的國家補貼，以及2.25萬元的地方補貼。另外，插電式混合動力汽車的補貼從2.2萬元減至1萬元。
對于上述情況，瑞銀集團分析師保羅?龔（Paul Gong）指出，“競爭越來越激烈了?！?
在即將向公眾開放的上海車展上，各大車企展出的電動車將多達數(shù)十款，其中既有豪華SUV，也有價格低于1萬美元的微型車。這些車將在性能、成本和外觀上，與傳統(tǒng)的汽油車展開競爭。
大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯認為，到明年年底，“消費者將很難再拒絕電動汽車了。”
迪斯在1月訪問北京時曾表示，“電動汽車將兼具寬敞的空間和快速充電技術(shù)，它們看起來讓人興奮。”
在美國和歐洲需求持平或下降之際，汽車制造商正將目光投向中國這個最大的全球市場，以推動營收增長。這給了他們與中國當局合作推廣電動汽車的動力。
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- 責任編輯:谷智軒
- 最后更新: 2019-04-16 21:56:02
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