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（文/觀察者網(wǎng) 一鳴）疫情之下，新能源行業(yè)也遭受沖擊。盡管如此，動力電池企業(yè)也交出了不同抗壓成績單。

圖源：視覺中國

在裝機量大減的背景下，4月28日晚，動力電池供應(yīng)商龍頭寧德時代（300750.SZ）發(fā)布一季報顯示，當(dāng)季凈利潤降幅為29.14%，營收降幅為9.53%。

前不久陷入“大眾52億元入股”傳聞，甚至引發(fā)深交所關(guān)注的行業(yè)老三——國軒高科，在周三（29日）盤前預(yù)告一季度盈利情況稱，當(dāng)季凈利潤降幅或超過八成。

圖片來源：寧德時代一季報

具體數(shù)據(jù)上，寧德時代一季度實現(xiàn)營業(yè)收入90.31億元，于去年99.82億元相比，降幅為9.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.42億元，同比下降29.14%；扣非凈利潤為4.28億元，同比大跌53.24%。

對于業(yè)績下滑原因，寧德時代解釋稱：“主要是受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響及市場影響，新能源汽車裝機量大幅下滑，導(dǎo)致公司一季度動力電池銷售收入下滑，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下滑?！?

對此，寧德時代表示，其將密切關(guān)注疫情進(jìn)展和市場情況并通過開展產(chǎn)業(yè)協(xié)作、開源節(jié)流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。

進(jìn)一步，該上市公司判斷，若未來疫情在全球范圍持續(xù)擴(kuò)散、宏觀經(jīng)濟(jì)和消費者消費意愿下滑，將影響整個新能源以及動力電池行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而對其的經(jīng)營業(yè)績和財務(wù)狀況產(chǎn)生不利影響。

此外，鋰離子動力電池行業(yè)的技術(shù)更新速度較快，且發(fā)展方向具有一定不確定性，如果不能始終保持技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先并持續(xù)進(jìn)步，寧德時代的市場競爭力和盈利能力可能會受到影響；毛利率方面，若未來市場競爭加劇或國家政策調(diào)整等因素使得公司產(chǎn)品售價及原材料采購價格發(fā)生不利變化，寧德時代毛利率存在下降的風(fēng)險。

對于上述問題，寧德時代表示將在穩(wěn)妥應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情的同時積極復(fù)工、復(fù)產(chǎn)；持續(xù)提升和改善相關(guān)產(chǎn)品性能，從而減少了補貼退坡政策對動力電池產(chǎn)品銷售的影響；持續(xù)加強研發(fā)投入，實現(xiàn)更高自動化程度和更低單位生產(chǎn)成本。

今天上午，寧德時代低開超1.5%，隨后走高，一度漲超1.3%重返140元關(guān)口。不過，股價午間休盤前突然走低，一度翻綠跌近1%。

事實上，在剛剛過去的2019年，寧德時代實現(xiàn)收入利潤雙增長。

其4月25日發(fā)布的2019年全年業(yè)績報告顯示，寧德時代去年實現(xiàn)營收457.8億元，同比增長54.63%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為45.6億元，同比增長34.64%；扣非后凈利潤為39.15億元，同比增長25.15%。

值得注意的是，一季度，中國動力電池企業(yè)裝機量排行第三的國軒高科（002074.SZ），在4月29日盤前發(fā)布了一季度業(yè)績預(yù)告。

該公司預(yù)計，2020年第一季度實現(xiàn)凈利潤3100萬元至3300萬元，預(yù)計較上年同期下降83.63%至84.62%。

圖片來源：國軒高科一季度業(yè)績預(yù)告

針對下滑原因，國軒高科給出了與寧德時代相似的解釋。

該公司指出，受新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經(jīng)濟(jì)下行對新能源汽車行業(yè)整體市場需求沖擊較大的影響，動力電池銷量和輸配電設(shè)備銷量較去年同期有較大幅度下滑，導(dǎo)致利潤下降。

一同公布的還有國軒高科2019年度業(yè)績快報。

快報顯示，其去年實現(xiàn)銷售收入49.59億元，同比下降3.28%；營業(yè)利潤0.59億元，同比下降90.79%；利潤總額0.52億元，同比下降91.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤0.51億元，同比下降91.17%。

國軒高科表示，影響2019年度業(yè)績的主要因素為：2019年度各項費用較上年有所上升，同時，計提的壞賬準(zhǔn)備和存貨跌價準(zhǔn)備較上年有所增加。

在上述財報數(shù)據(jù)的加持下，國軒高科周三低開近7.5%。不過，截至午間休盤，其股價跌幅已收窄至2%以內(nèi)。

受疫情影響，今年第一季度我國新能源汽車的整體產(chǎn)銷表現(xiàn)不佳。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別為7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%。

這也對動力電池市場產(chǎn)生沖擊。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年1~3月國內(nèi)動力電池產(chǎn)量為8.3GWh，同比下降58.3%；銷量為7.9GWh，同比下降54.9%。

另據(jù)第一電動研究院數(shù)據(jù)，一季度動力電池裝機量為5.68GWh，同比大幅下降54%；其中寧德時代裝機量為2.80GWh，同比下降53%，市場份額為49.2%，同比提升6.4個百分比。

圖片來源：第一電動研究院

（編輯：尹哲）

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