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（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）針對(duì)有自媒體發(fā)布“大眾汽車集團(tuán)即將以52億元入股國軒高科30%”的傳言，國軒高科于4月23日作出回應(yīng)稱，公司目前未接到、審議與傳言內(nèi)容相關(guān)的提案。公司的股權(quán)目前也沒有出現(xiàn)變化。

國軒高科對(duì)大眾入股傳言作出澄清

4月21日，有自媒體刊載《傳大眾 52 億入股國軒高科！未來將控股》的文章，稱大眾集團(tuán)將通過定向增發(fā)不超過30%的股份及協(xié)議轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)的方式，成為國軒高科的第一大股東，并將在未來三年內(nèi)進(jìn)一步成為國軒高科的控股股東。該自媒體還稱，大眾收購國軒高科股權(quán)一事已經(jīng)獲得了董事會(huì)的批準(zhǔn)，將收購國軒高科30%的股份，價(jià)值為7.4億美元（約合人民幣 52.4 億元）。

這一傳言流出后，在業(yè)內(nèi)引起了不小波瀾，甚至引起了深圳證券交易所的關(guān)注。國軒高科股票交易價(jià)格在4月20日-4月22日連續(xù)三個(gè)交易日內(nèi)日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到20%以上，出現(xiàn)交易異常波動(dòng)。因此，深交所中小板公司管理部于4月21日向國軒高科發(fā)出關(guān)注函，要求國軒高科說明有關(guān)內(nèi)容是否屬實(shí)，以及是否正在籌劃定向增發(fā)或其他再融資事項(xiàng)。

對(duì)此，國軒高科于4月23日披露公告稱，關(guān)注到有關(guān)自媒體文章，但截止公告披露日，公司董事會(huì)未接到過與上述文章內(nèi)容相關(guān)的提案，亦未曾審議過與上述文章內(nèi)容相關(guān)的議案。同時(shí)，公司董事會(huì)亦未收到過大眾汽車關(guān)于其董事會(huì)批準(zhǔn)與上述文章內(nèi)容相關(guān)事項(xiàng)的通知。此外截止公告披露日，公司董事會(huì)未收到控股股東與實(shí)際控制人關(guān)于其所持公司股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓的相關(guān)通知，亦未曾收到控股股東與實(shí)際控制人轉(zhuǎn)讓其實(shí)際控制權(quán)的通知。

國軒高科表示，截止公告披露日，公司與大眾汽車就未來可能開展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進(jìn)行探討，但雙方尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價(jià)格等具體方面形成一致意見，亦未就相關(guān)合作事項(xiàng)簽署或達(dá)成任何實(shí)質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。未來雙方在技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作能否達(dá)成一致意見，以及何時(shí)能達(dá)成一致意見均存在較大不確定性。

另一方面，國軒高科承認(rèn)有意向擇機(jī)進(jìn)行非公開發(fā)行股票事項(xiàng)，但非公開發(fā)行股票數(shù)量、發(fā)行方案尚不確定，此事項(xiàng)尚未到需要披露階段，該事項(xiàng)尚存在不確定性。

盡管國軒高科作出了澄清，不過大眾與國軒高科之間的“曖昧”關(guān)系并非空穴來風(fēng)。

今年1月，路透社等媒體曾發(fā)布報(bào)道稱，大眾擬通過折價(jià)私募股權(quán)配售的方式收購公司20%股份，并成為國軒高科第二大股東。對(duì)此國軒高科也曾發(fā)布澄清公告，確認(rèn)公司正在和大眾汽車就未來可能開展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進(jìn)行探討，但雙方尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價(jià)格等具體方面形成一致意見，亦未就相關(guān)合作事項(xiàng)簽署或達(dá)成任何實(shí)質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排，上述事項(xiàng)存在重大不確定性。

在柴油排放作弊事件后，大眾汽車集團(tuán)開始加快電氣化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃在2028年之前推出70款全新電動(dòng)汽車，其中一半產(chǎn)自中國。為將中國建成電動(dòng)汽車產(chǎn)銷基地，上汽大眾新能源汽車工廠已于去年落成，將基于大眾MEB平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。一汽-大眾華南工廠也將進(jìn)駐MEB平臺(tái)。

與此同時(shí)，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池成為大眾汽車集團(tuán)的剛需。目前，大眾在全球的電池伙伴包括寧德時(shí)代、三星SDI、SK創(chuàng)新和LG化學(xué)等。不過，大眾對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)能爬坡后可能到來的電池供應(yīng)短缺同樣感到擔(dān)憂。2019年3月，大眾宣布與韓國SK創(chuàng)新達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議，此舉激怒了原供應(yīng)商，同為韓國企業(yè)的LG化學(xué)。后者威脅斷供大眾電池，并取消與大眾在德國建設(shè)電池工廠的合作。

與供應(yīng)商之間錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，使大眾、特斯拉等汽車制造商都意識(shí)到掌握電池生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)的重要性。為此，大眾于2019年3月同瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)Northvolt達(dá)成合作，大眾以9億歐元獲得Northvolt的20%股份，雙方同時(shí)在德國下薩克森州成立對(duì)等持股的合資電池工廠，計(jì)劃于2020年開工，2023-2024年建成，初始年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為16GWh，未來將增至24GWh。

而與大眾傳出緋聞的國軒高科則是國內(nèi)最大的電池制造商之一。2019年，國軒高科的電池裝機(jī)量達(dá)到3.2GWh，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。截至2019年12月31日，國軒高科實(shí)際累計(jì)申請(qǐng)專利量為3649項(xiàng)，授權(quán)專利總量2026項(xiàng)。

在國軒高科發(fā)布澄清公告后，截止發(fā)稿，國軒高科股價(jià)跌8.85%，報(bào)23.6元，國軒高科預(yù)計(jì)于4月底披露2019年及2020年第一季度業(yè)績報(bào)告。

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