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“全球第一”被奪走

寧德時代成立于2011年12月成立，2018年6月在創(chuàng)業(yè)板上市。

2019年財報顯示，其實現(xiàn)營收457.9億元，同比增長54.63%；凈利潤45.6億元，同比增長34.64%；主營業(yè)務(wù)為動力電池、鋰電池材料、儲能系統(tǒng)，2019年占營收比重分別為84%、9.4%、1.3%。

事實上，寧德時代早在今年初就已經(jīng)披露本次非公開發(fā)行計劃。

今年2月26日，該公司發(fā)布非公開發(fā)行預(yù)案，擬募集不超過200億元，用于動力電池及儲能電池項目建設(shè)、研發(fā)及補充流動資金，以提升盈利空間，穩(wěn)固市場地位。

5個月后，寧德時代獲得證監(jiān)會批文。按照今年5月其披露的修訂后定增方案，該公司擬發(fā)行不超過2.21億股，預(yù)計募集資金197億元，發(fā)行對象為不超過35名特定對象。

從本次募投項目看，主要涵蓋產(chǎn)能擴建、項目研發(fā)及補充流動資金三部分，具體包含寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項目、補充流動資金等5個項目。

上述項目達產(chǎn)后，寧德時代將合計新增鋰離子電池年產(chǎn)能52GWh。

財信證券研報截圖

寧德時代表示，此次募投項目中產(chǎn)能建設(shè)項目將有助于其擴大產(chǎn)能，持續(xù)滿足日益增長的市場需求，研發(fā)項目將有助于該公司繼續(xù)保持領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。

根據(jù)券商發(fā)布的報告，2013年國內(nèi)補貼政策發(fā)布后，新能源汽車市場進入快速發(fā)展期，寧德時代電池在國內(nèi)的市占率從2015年的9.9%上升到2019年的51.8%。

截至2020年6月，寧德時代及其子公司規(guī)劃產(chǎn)能已達344GWh，領(lǐng)先于LG化學(xué)167GWh、松下123GWh、三星SDI的48.4GWh。券商分析稱，隨著寧德時代在建項目不斷投產(chǎn)，規(guī)模優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)。

不過，寧德時代的業(yè)務(wù)也存在一定的風(fēng)險。其中，作為一家全球布局的動力電池制造商，2019年該公司境外銷售收入僅為20億元，占營收比重為4.37%，境內(nèi)占比為95.63%。

韓國調(diào)研機構(gòu)SNE Research報告顯示，受疫情影響，今年前5個月全球動力電池銷量同比下降24%。

其中，受益于特斯拉Model 3國產(chǎn)化以及奧迪e-tron等車型暢銷提振，LG化學(xué)動力電池銷量同比增長70%，全球市占率也由去年的10.8%激增至目前的24.2%，位列全球第一。

此前連續(xù)三年排名行業(yè)第一的寧德時代以22.3%的市占率退至第二，松下以21.4%的市占率位居第三。

觀察者網(wǎng)之前曾報道，2020年開年，新冠疫情帶給全球車市一片蕭條。但特斯拉Model 3銷量在一季度實現(xiàn)同比13.6%的上升，其2月份在中國工廠所生產(chǎn)的Model 3均采用LG化學(xué)供應(yīng)的動力電池。

而受國內(nèi)疫情影響，寧德時代今年第一季度裝機量僅有2.8GWh，同比下降近50%。

除此之外，寧德時代占大頭的國內(nèi)業(yè)務(wù)也并非一帆風(fēng)順。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，我國動力電池裝機量約17.5GWh，同比下降42%。其中寧德時代以8.64GWh的裝機量、市占率49.37%位列第一。

雖然第一的位置仍十分穩(wěn)固，但相較2019年過半的市占率，其國內(nèi)市場份額已出現(xiàn)小幅下滑。

在過去一年多的時間里，隨著市場份額及業(yè)績的提升，寧德時代在資本市場表現(xiàn)亮眼。

2019年，寧德時代股價漲幅達44.58%，股價突破100元大關(guān)；2020年，其股價一度翻倍，突破200元大關(guān)，最高漲至224.29元。截至發(fā)稿，寧德時代股價為202.06元，市值為4460億元。

2019年以來，寧德時代股價走勢

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